Első elektromos mozdony E1000

Az első elektromos mozdony és az E1000 típusú elektromos mozdony fejlesztése: 1 MW-os elektromos mozdonyt fejlesztettek ki modern váltakozó áramú hajtóművel, és a prototípust a TÜBİTAK MAM készítette. A vezetési és irányítási rendszereket belföldön tervezték és gyártották. A mozdonyköltségek körülbelül felét fedezi; Az alrendszer olyan alkatrészeit, mint a vontatókonverter, vontatásvezérlő egység, mozdony-központi vezérlőegység, vontatási transzformátor, kiegészítő tápegység, mozdonyvezérlő és megfigyelőasztal-szoftver, teljesen megtervezik és gyártják belföldön. A teljes települési arány meghaladja a 80% -ot.

Biztosították, hogy a vasúti járművek vezetési és vezérlési rendszereit, például vonókeret-átalakítót, vonókeret-vezérlő egységet, központi vezérlőegységet, amelyek a világ fejlett országai által kifejlesztett vasúti jármű-ágazatban a legnagyobb hozzáadott értékkel bíró alkatrészek, Törökországban tervezték és gyártották.

Törökország a vasúti járművek ágazatát az egyik világhatóság, a National Electric Locomotive E1000 nevű országban hajtja végre. 18 tudós vett részt a projektben, amelyet a TÜBİTAK MAM és a TÜLOMSAŞ együttműködésével hajtottak végre. A teljes egészében a hazai technológiával kifejlesztett E1000 az Eskişehir TCDD Hasanbey Logisztikai Központban 8. október 2015-án tartott ünnepséggel landolt a síneken, Fikri Işık tudományos, ipari és technológiai miniszter és Nabi Avcı nemzeti oktatási miniszter részvételével.

A Török Köztársaság Állami Vasutaknak (TCDD), az E1000 teherfuvarozási igények kielégítésére szolgáló, rövid távolságú manővereknek és elektromos mozdonyoknak a vasúton került sor. A TÜBİTAK támogatásával és 18 tudós bevonásával megvalósuló nemzeti projekt négy év kemény munka után fejeződött be. Nemzeti elektromos mozdony E4 Törökországgal; A vontatási átalakító, vontatásellenőrző egység, vonatvezérlő és irányító rendszer, amely a vasúti járművek ágazatában a legmagasabb hozzáadott értéket képviselő alkatrészekből áll, és amelyek csak a világ fejlett országai voltak, vált a vonatvezérlő és irányító rendszer tervezőjévé és gyártójává.

Az E1 modern hajtással és 1000 megawatt húzókeretrendszerrel emelkedik ki.A laboratóriumi, szoftver- és infrastrukturális munkákat, a gyári és közúti teszteket, valamint a prototípus gyártását 100% -ban hazai gyártásként végezték. technológiák Törökország a projektben; Számos vasúti járműhöz adaptálható, a könnyű vasúti járművektől a nagy sebességű vonatokig.

Ez hozzáadja a MOMENTUM-ot TÖRÖKORSZÁG-hoz

A Közlekedési, Tengerügyi és Hírközlési Minisztérium életciklusának 2023-ig kitűzött céljai a saját tulajdonában lévő hazai technológiáknak köszönhetően a mozdonyok tervezésére vonatkoznak, függetlenül attól, hogy Törökország külföldön tartózkodnak-e külföldön, és képesek lesznek eladásokat realizálni. A nemzeti elektromos mozdonyok exportja lendületet ad Törökországnak az E1000-hez, valamint nagymértékben csökkenti a fő vontatójármű-teljesítmény folyó fizetési mérleg hiányát, feltételezve, hogy a nagysebességű vonatok és a városi vasúti járművek gyártása vezetõ. Az E1000 a TÜBİTAK Közkutatási Támogató Csoport alapjaival valósult meg, Fikri Işık tudományos, ipari és technológiai miniszter ve Nemzeti oktatási miniszter Dr. Nabi AvcıAz Eskişehir TCDD Hasanbey Logisztikai Központban, a.

"Örülünk, hogy az E1000-et az országunkban készítjük"

A megnyitó ünnepségen TÜBİTAK MAM elnök Assoc. Dr. Bahadır Tunaboylu, Elmondta, hogy a hazai technológiák egyik legkonkrétabb példája, amely előreviszi Törökországot, az E1000. Tunaboylu kijelentette, hogy az E1000, ahol a vasúti járműszektor minden alkatrészét helyben gyártják, 9.5 millió TL-be került, és elmondta: „Az első országos vontatási átalakító tervezése és gyártása, amely hazánk számára nagyon fontos, a jármű hardvere és szoftvere a kipörgésgátló egységet, a központi vezérlőegységek hardverét és szoftverét, a vontatómotorok dinamikus modellezési vizsgálatait, fékpados vizsgálatait hazánkban teljes egészében belföldön végezték el. Örülünk, hogy egy ilyen projektet behozhatunk hazánkba. Kívánjuk, hogy a TÜBİTAK MAM, a TÜLOMSAŞ és a TCDD partnerségével életre kelt E1000 hasznos legyen hazánk számára. A megszerzett technológiánkat, képzett munkaerőnket, tervezési képességeinket és innovációs módszereinket, valamint fejlett technológiájú vontatási rendszereinket nagyobb teljesítményű, különböző vasúti projektekben tudjuk majd használni. Folytatjuk az új technológiák fejlesztését” – mondta.

„ÚJ IDŐSZAK kezdődik a török ​​ipar számára”

Megállapítva, hogy 2004 óta egy fontos jövőképet készítenek a vasút szerkezetátalakításáról a megnyitón. A TÜLOMSAŞ Hayri Avcı vezérigazgatójahangsúlyozta, hogy a tanulmányok fontos szakaszába jutottak. Megállapítva, hogy az E1000 fontos megjegyzés, amelyet fel kell tüntetni a történelemben, Avcı mondta: „Az E1000 országos elektromos mozdony teljes mérnöki siker. Ezzel a 4 év alatt befejezett projekttel a világ ritka országaivá válunk, amely fejleszti saját szoftverét és hardverét a mozdonyiparban. Egy fontos küszöböt ma túléltünk. 2016-tól elkezdjük saját márkájú elektromos főmozdonyok gyártását. Egy másik fontos projekt előtt áll a Nemzeti Nagysebességű Vonat. Folytatjuk munkáinkat annak előállítása érdekében. Szeretnénk megköszönni mindazoknak, akik részt vettek és támogatták az E1000-et, az ilyen jövőkép bemutatóját és hírnökét. ”

„Az E1000 FONTOS LÉPÉS A TALÁLKOZÓ TÖRLÉS ESETÉN”

információk átadása a törökországi vasúti közlekedési ágazatban a vasúti járművek vonatkozásában elvégzett tevékenységekről, amelyek elektromos mozdonyokat hoznak, a nemzeti hatóságok a világ egyikévé válnak E1000 Talat Aydın, a Közlekedési, Tengerügyi és Kommunikációs Minisztérium helyettes titkára Ha Törökország nagy sikert ért el a technológiai vasúti szállítási igények terén, mondta. Hangsúlyozva, hogy a TÜBİTAK MAM és a TÜLOMSAŞ vezetésével 100% -ban hazai elektromos mozdony fontos lépés a külföldi ágazatokba való belépéshez, Aydın mondta: „Az E1000 2003 óta fontos helyet foglal el a nagysebességű és gyors vasúti projektek között. Nagyobb sebességet adott a nemzeti vonat-tanulmányoknak a nagysebességű és gyors szállítás nemzeti projektjeinél. Fő célkitűzéseink a sínrögzítőktől az alvásgyárig, valamint a dízel- vagy elektromos mozdonyok és személyszállító kocsik gyártásáig terjednek; ezen a ponton fontos munkák vannak. Az egyetemeink értékes hozzájárulásával bővítjük a vasúti korszerű vezetési rendszerekkel kapcsolatos munkánkat. Gratulálunk mindenkinek, aki hozzájárult az E1000-hez, és köszönetet mondunk miniszterünk nevében. ”

„A MÁSODIK VASÚTI MOZGÁSBAN vagyunk”

Megjegyezve, hogy a vasút súlya néhány város történetében az ünnepségen
Nemzeti oktatási miniszter Dr. Nabi AvcıMegállapította, hogy Eskişehir egyike ezeknek a városoknak, és hogy a vasút nagyon fontos kultúrájában. Az első vasúti szultán Törökországban mozog. Mivel Avdı miniszter Abdülhamid uralkodása alatt indult, azt mondta: „Remélem, hogy a földrajzunk és a vasút összekapcsolásának álma a második lépéssel folytatódni fog. Van olyan projektünk, amely újjáéleszti a Selyemútot a vasutak felett. A nagy sebességű vonatok szintén elindulnak a pályánkon. Egy olyan projekt, amely vonzza az E1000 század ihletet, amely az ország és a mai rendszerbe bevont ország tulajdonát képezi. Eskişehirként örömmel fogadjuk ezt a kedvező fejleményt. Köszönettel tartozom azoknak, akik hozzájárultak. ”

„FONTOS RÉSZVÉNYEKET VONATKOZHATUNK A VASÚTI VASÚTI RENDSZER Piacán”

Megállapítva, hogy Törökország megnyitja a vasúti kalandot a republikánus előtti időszakban
Fikri Işık tudományos, ipari és technológiai miniszter azt mondta: „Az iparban manapság kétféle mód van. Vagy fogyasztó, vagy importáló ország lesz; vagy olyan ország, amely termel és exportál. Ezen a ponton az E1000 jogos büszkeséget jelent számunkra. Eskişehir helye ebben az örömben nagyon különbözik. Ez nem csak Törökország vasúti csomópontjának egyik kalandja. Itt készültek az első hazai autóverseny is. Ha a mai politikai megértés 1961-ben történt, nem kétséges, hogy a Revolution autó, a világ török ​​márkája az egyik legelőnyösebb márka. Országként hiszünk erőnkben. Fontos lépéseket teszünk a nemzeti és a hazai gyártás területén. Mivel most a mozdonyiparban vagyunk az E1000-es készülékkel, amely K + F-képességgel rendelkezik és termékeket fejleszt a világon. Most itt a színpad a tömegtermelés elindításához. A vasúti rendszerek olyan ágazat, ahol a kereslet nap mint nap növekszik a világon. A következő években 18 milliárd dolláros beruházás várható. Az E1000 nagysebességű vonattal, a nemzeti mozdonyokkal, mi lesz az ország, amely ambiciózus részesedéssel rendelkezik a világpiacon. ”

Folyékony tüzelőanyag előállítása szénből

Folyékony üzemanyagok előállítása biomasszából és szénkeverékből ... A TÜBİTAK MAM által végrehajtott projektben folyékony üzemanyagok előállítása szénből és biomassza keverékekből áll, amelyek hazánk energiabiztonsága szempontjából általános és nemzeti erőforrások, amelyek hazánk számára nagy kereskedelmi és stratégiai jelentőséggel bírnak, valamint a folyékony üzemanyagok gyártása kísérleti szinten szándékolt. Így célja a szükséges technológiai információs csomagok létrehozása az úttörő ipari létesítmények számára a gazifikáció, a gáztisztítás, a gázkondícionálás és a folyékony üzemanyag-előállítás technológiái számára.

A TKI égei barnaszén-barnító üzemének Soma-Cenkyeri telephelyén befejeződött a J szén- és biomassza-keverékekből származó Sıvı folyékony tüzelőanyag-előállítás J projektje (TRIJEN), amelyet azzal a céllal kezdeményeztek, hogy tiszta széntechnológiával folytassák a háztartási szént folyékony üzemanyagvá. Az 2016 év végén tervezendő projektet követően úttörő ipari létesítményt terveznek, amely legalább 300 hordó / nap kapacitású szénből folyékony tüzelőanyagot termel szén-dioxid-kibocsátással, a projekt eredményeinek végrehajtási tervében az ügyfélintézmény által.

Száz százalékos háztartási elektromos busz az úton

Törökország első hazai elektromos buszai, az Avenue 0 EV, amelyek 8 perces autóbuszt tölthetnek az úton, 50-70 km-t tehetnek meg egy töltéssel.

Európában az autóbusz- és könnyű haszongépjármű-gyártásban az első, a teherautó-gyártásban pedig a második helyen állunk. A világon napról napra növekszik az érdeklődés a környezetbarát járművek és az alternatív üzemanyagok iránt.