Nemzeti elektromos mozdony E1000

Sínre szállt az E1000-es nemzeti elektromos mozdony, amely Törökországot a világ egyik vezetőjévé teszi a vasúti járműszektorban.

A TÜBİTAK MAM és a TÜLOMSAŞ partnerségével megvalósuló projektben 18 tudós vett részt. Az Eskişehir TCDD Hasanbey Logisztikai Központban 1000. október 8-án, Fikri Işık tudományos, ipari és technológiai miniszter és Nabi Avcı nemzetoktatási miniszter részvételével megrendezett ünnepségen vágott sínek a teljes egészében hazai technológiával kifejlesztett E2015-es.

A Török Köztársaság Államvasutak (TCDD) manőverezési és rövid távú áruszállítási igényeit kielégítő tulajdonságokkal felszerelt E1000-es elektromos mozdony foglalta el helyét a síneken. a TUBITAK
A 18 tudós által támogatott országos projekt 4 év intenzív munka után fejeződött be. Türkiye az E1000 nemzeti villanymozdonyral; A vasúti járműipar egyik legmagasabb hozzáadott értékű alkatrésze, amely csak a fejlett országok tulajdonában van a világon.
A vonóerő-átalakító, a kipörgésgátló egység, a vonatvezérlő és -irányító rendszer tervezője és gyártója is lett.

Az E1 modern hajtással és 1000 megawatt húzókeretrendszerrel emelkedik ki.A laboratóriumi, szoftver- és infrastrukturális munkákat, a gyári és közúti teszteket, valamint a prototípus gyártását 100% -ban hazai gyártásként végezték. technológiák Törökország a projektben; Számos vasúti járműhöz adaptálható, a könnyű vasúti járművektől a nagy sebességű vonatokig.

Ez hozzáadja a MOMENTUM-ot TÖRÖKORSZÁG-hoz

A Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium 2023-as céljaival összhangban a megvalósult projekt hazai technológiáival Törökország képes lesz mozdonyok tervezésére, gyártására és értékesítésére anélkül, hogy külföldtől függene. Az E1000 nemzeti elektromos mozdony, amely felgyorsítja Törökország exportját, nemcsak a folyó fizetési mérleg hiányát csökkenti, hanem úttörő szerepet tölt be a nagy teljesítményű fővonali mozdonyok, nagysebességű vonatok és városi vasúti járművek gyártásában is. TÜBİTAK Közkutatási Támogatás
A Csoport pénzéből megvalósult E1000-et Fikri Işık tudományos, ipari és technológiai miniszter szervezte.
és a nemzetoktatási miniszter prof. Dr. Az Eskişehir TCDD Hasanbey Logisztikai Központban Nabi Avcı részvételével megrendezésre kerülő ceremóniával foglalta el helyét a síneken.

"Örülünk, hogy az E1000-et az országunkban készítjük"

A TÜBİTAK MAM elnök egyetemi docens tartotta a megnyitó ünnepséget. Dr. Bahadır Tunaboylu elmondta, hogy az E1000 az egyik legkonkrétabb példa a hazai technológiákra, amelyek előremozdítják Törökországot. vasút
Tunaboylu kijelentette, hogy az E1000, amelyben a járműszektorban minden alkatrészt belföldön gyártanak, 9.5 millió TL-be kerül, és azt mondta: „Az első modell tervezése, gyártása, kipörgésgátló egység hardvere és szoftvere, központi vezérlőegység hardvere és szoftvere, dinamikus modellezése országos vontatási átalakító, mely hazánk számára nagyon fontos.vonómotorok vizsgálatait, próbapados vizsgálatait hazánkban teljes egészében helyben végezték. Örülünk, hogy egy ilyen projektet behozhatunk hazánkba. Reméljük, hogy a TÜBİTAK MAM, a TÜLOMSAŞ és a TCDD partnerségével elindított E1000 hasznos lesz hazánk számára. A megszerzett technológiánkat, képzett munkaerőnket, tervezési képességeinket és az innováció terén elért előrehaladást, valamint fejlett technológiájú vontatási rendszereinket nagyobb teljesítményű, különböző vasúti projektekben tudjuk majd használni. Új technológiák
"Folytatjuk a fejlesztést" - mondta.

„ÚJ IDŐSZAK kezdődik a török ​​ipar számára”

A TÜLOMSAŞ vezérigazgatója, Hayri Avcı kijelentette, hogy 2004 óta fontos jövőkép készült a vasutak szerkezetátalakítására vonatkozóan a megnyitó ünnepségen, és kiemelte, hogy a munka fontos állomásához érkezett. Avcı kijelentette, hogy az E1000 fontos jegyzet, amelyet a történelemben meg kell jegyezni, és azt mondta: „Az E1000 nemzeti elektromos mozdony teljes mérnöki siker. Ezzel a 4 év alatt elkészült projekttel a világ azon ritka országai közé kerültünk, amely saját szoftvert és hardvert fejleszt a mozdonyszektorban. Ma egy fontos küszöböt léptünk át. 2016-tól megkezdjük a saját márkájú elektromos főmozdonyok gyártását. Egy másik fontos projekt áll előttünk az Országos gyorsvonat. Folytatjuk munkánkat a gyártás érdekében. "Szeretnénk megköszönni mindenkinek, aki részt vesz és támogatja az E1000-et, amely egy ilyen vízió demonstrátora és hírnöke."

„Az E1000 FONTOS LÉPÉS A TALÁLKOZÓ TÖRLÉS ESETÉN”

Talat Aydın, a Közlekedési Minisztérium helyettes államtitkára, az E1000-es nemzeti elektromos mozdonyért tartott ünnepségen tájékoztatást ad a vasúti közlekedésben végzett munkáról, amellyel Törökország a vasúti járműszektor egyik vezetőjévé válik. A Communications szerint Törökország nagy sikereket ért el azon technológiák terén, amelyekre a vasúti tömegközlekedésben szüksége van. Hangsúlyozva, hogy a TÜBİTAK MAM és a TÜLOMSAŞ vezetésével 100 százalékban hazai villanymozdony fontos lépés a külföldi szektorokba való belépésben, Aydın elmondta: „1000 óta az E2003 fontos helyet foglal el a nagysebességű és gyorsvasúti projektek között. Felgyorsítottuk a nemzeti vonattanulmányokat a nagysebességű és gyors szállítás nemzeti projektjeihez. Fontos célpontjaink a sínrögzítésektől a talpfagyárakig és a dízel- vagy elektromos mozdonyok és személykocsik gyártásáig terjednek; Jelen pillanatban fontos munkánk van. egyetemeinkről
Vállalatunk értékes hozzájárulásával növeljük munkánkat a vasutak korszerű hajtásrendszerein. "Gratulálunk mindenkinek, aki hozzájárult az E1000-hez, és köszönetünket fejezzük ki minisztériumunk nevében" - mondta.

„A MÁSODIK VASÚTI MOZGÁSBAN vagyunk”

Megjegyezve, hogy a vasút súlya néhány város történetében az ünnepségen
nemzetoktatási miniszter, prof. Dr. Nabi Avcı kijelentette, hogy Eskişehir egyike ezeknek a városoknak, és hogy a vasút nagyon fontos a kultúrájában. Az első vasúti költözést Törökországban II. szultán hajtotta végre. Arra a tényre utalva, hogy Abdulhamid uralkodása idején kezdődött, Avcı miniszter azt mondta: „Remélem, hogy az álmunk, hogy földrajzunkat összekapcsoljuk a vasúttal, a jelenlegi időszakban a második lépéssel is folytatódni fog. Vannak olyan projektjeink, amelyek a Selyemutat újjáélesztik a vasúton keresztül. Síneinken a gyorsvonatok is elkezdenek közlekedni. Az E1000, amely hazai és nemzeti termék, amely ma bekerült a rendszerbe, egy olyan projekt, amely az évszázad ihletésére fog szólni. Eskişehir lakosaiként örömmel fogadjuk ezt a kedvező fejlesztést. "Szeretnék köszönetet mondani azoknak, akik hozzájárultak" - mondta.

„FONTOS RÉSZVÉNYEKET VONATKOZHATUNK A VASÚTI VASÚTI RENDSZER Piacán”

Megállapítva, hogy Törökország megnyitja a vasúti kalandot a republikánus előtti időszakban
Fikri Işık tudományos, ipari és technológiai miniszter a következőt nyilatkozta: „Ma két út vezet az iparban. Ön vagy fogyasztó és importáló ország lesz; vagy olyan ország, amely termel és exportál. Ezen a ponton az E1000 jogos büszkeséget kelt bennünk. Eskişehir nagyon különleges helyet foglal el ebben az örömben. Csak Törökország
Nem tartozik azon vasúti kalandcsomópontok közé. Itt készült az első hazai autó, a Devrim is. Ha a mai politikai megértés létezne 1961-ben, nincs kétségem afelől, hogy a Devrim automobile, egy török ​​márka a világ egyik legkedveltebb márkája lenne. Hiszünk országként az erősségünkben. Fontos lépéseket teszünk az országos, helyi termelésben. Mert mára az E1000-el olyan országgá váltunk, ahol a mozdonyipar K+F tehetsége és termékfejlesztése van. Itt az ideje, hogy áttérjünk a tömeggyártásra. A vasúti rendszerek olyan ágazat, amelyben a kereslet napról napra nő a világon. A becslések szerint a következő években 18 milliárd dollárt fektetnek be. „Az E1000-essel, a nagysebességű vonattal és nemzeti mozdonyainkkal olyan országgá válunk, amely határozott részesedéssel rendelkezik a világpiacon.”