Országos nagysebességű vonat, repülőgép és Eskişehir számára alkalmas motor

Az országos nagysebességű vonat, repülőgép és motor építésének képességével Eskişehirben: Az Eskişehir Iparkamara (ESO) által szervezett konferencián és a General Electric (GE) partnerségében alaposan értékelték a „GE digitális ipari jövőképét, az Eskişehir Investments Aviation és a vasúti rendszerek ágazatát”. A megbeszélésen az ESO elnöke, Özaydemir elmondta: „Eskişehir egy olyan központ, amely ipari infrastruktúrájával és tapasztalatával dízel- és dízelelektromos mozdonyokat, repülőgépeket, teherautókat és hajómotorokat képes gyártani. Nagyszerűek a céljaink. Repülőgépek és gyorsvonatok készítése szintén kötelessége Eskişehirnek. Kamaránk és egyetemeink is kiváló munkát végeztek ebben a témában. A kiválósági központok is gyorsan megalakulnak ”.

Savaş M. Özaydemir, az ESO elnöke, a GE Aviation Technology Center vezérigazgatója Dr. Aybike Molbay, GA törökországi innovációs igazgató, Shahbaz rational, a TEI vezérigazgatója Prof. Dr. Előadóként M. Faruk Akşit, az Eskişehir Rail Systems Cluster (RCS) elnöke, Kenan Işık vett részt.

Özaydemir: A gyártási képességünk nagyon magas
Hangsúlyozva, hogy Eskişehir magas technológiai exportja magas, Özaydemir elmondta: „A teljes exportunk 15 százaléka csúcstechnológiai termékekből áll. Eskişehir teljes exportja a légi és vasúti rendszerekben elérte a 400 millió dollárt. Új projektekkel és megállapodásokkal ez a szám ugrásszerűen növekszik. "Termelési képességeink nemcsak a motorban fejlődnek, hanem olyan területeken is, mint a karosszériaszerkezetek és az elektronika."

Özaydemir rámutatott, hogy a GE kétségtelenül az egyik vezető vállalat, amely szorosan ismeri az Eskişehir által kínált befektetési és munkalehetőségeket, és hangsúlyozta, hogy a város fontos ipari bázissá vált a repülőgépek, helikopterhajtóművek és mozdonyok gyártásában tett együttműködésnek köszönhetően.

Özaydemir kijelentette, hogy Eskişehirben, amely ipari város, a repülés, a vasúti rendszerek, a gépgyártás, a háztartási cikkek és a fémmegmunkálás a vezető iparágak.

„Az ESO-tagok teljes forgalma elérte a 9 milliárd dollárt, a teljes exportjuk pedig elérték a 2,3 milliárd dollárt. Eskisehir az egy főre jutó nemzeti jövedelem megragadta a több mint 10 ezer dollárt, Törökországnak sikerült meghaladnia a körülbelül 15 százalékos átlagot. A magas hozzáadott érték és a csúcstechnológia közötti kapcsolat helyes megteremtése fontos szerepet játszik ebben a sikerben. Természetesen a kulcsfontosságú iparágak létezése fontos szerepet játszik a város fejlődésében. Ebben a folyamatban azonban ugyanolyan fontos az alágazatok azon képessége, hogy magas technológiai színvonalon és színvonalon termeljenek. Eskişehir elért ilyen sikert olyan ágazatokban, mint a háztartási cikkek, a légi közlekedés és a vasúti rendszerek, és fontos termelési központtá vált.

Emlékeztetve arra, hogy a repülési és a vasúti rendszerek a fő ágazatok, amelyek továbbra is meghatározó szerepet játszanak az Eskişehir ipar jövőben, amelynek az Eskişehir iparként továbbra is 15 százalékos részesedése van a teljes tartományi exportból, Özaydemir elmondta: „A légi és vasúti rendszerek ágazata országunk egyes régióiban, különösen Eskişehirben, az utóbbi években egyre nagyobb jelentőségre tett szert. megnövekedett. ESO-ként meghatároztuk stratégiai céljainkat ezekre az ágazatokra ”.

Molbay: a két repülőgépmotor egyikét Eskişehirben gyártják
A törökországi Eskisehirben tartott konferencián a GE Aviation Technology Center vezérigazgatója Dr. Aybike Molbay, hogy elavulttá váljon az úgynevezett digitális gazdasággal szemben. A digitális darwinizmus elmagyarázta, hogy az ország legkevésbé félő Törökország.

Megállapítva, hogy ezek az eredmények egy sor kutatás eredményeként jöttek létre, Molbay a következő megállapításokat tette a témában;
„A GE kétévente elvégzi az Innovation Barometer nevű tanulmányt. 2016-ban 23 ország 2748 felső vezetőjével készített interjú alapján jelentettük be Innovációs Barométerünket.

Ennek megfelelően a megkérdezett országok közül a digitális gazdasággal szemben tartunk a legkevésbé elavultól. Szerintem az a sok önbizalom nem túl jó. Őszintén szólva nem vagyunk annyira magabiztosak a GE iránt, és 5 éve hajtunk végre egy sor programot, hogy megváltozzunk.

Molbay, aki megemlítette, hogy a GE az egyik legrégebbi ipari vállalat a világon, 330 ezer embert foglalkoztat, éves forgalma 148 milliárd dollárt generál és 8 különböző fő üzletágban működik, hangsúlyozta, hogy digitális ipari átalakuláson mentek keresztül, hogy ne váljanak elavulttá.

Magyarázva, hogy sok gép beszél egymással ebben az átalakulásban, Molbay azt mondta: „Ahogy közös nyelvre van szükségünk egymással beszélgetve, a gépeknek is össze kell állniuk egy közös platformon. Míg a GE először saját gépein fejlesztette ki a szoftvert, a Predix nevű platformot fejlesztette ki ennek az igénynek a kielégítésére. A Predix egy felhőn futó platform, amely segít megérteni az ipari internet folyamatos és nagy adatait. A Predix 2016 februárjában indult, és lassan kialakul rajta egy ökoszisztéma ”.

A GA 3 központok, amelyek tevékenységeinket a törökországi értékesítésen kívülre összpontosítják, de amikor a foglalkoztatási számokat nézzük, jelezve, hogy Eskisehir Molbay legfontosabb: "Természetesen a legfontosabb beruházás Eskisehirben, büszkék vagyunk arra, hogy a világ legfontosabb repülőgép-hajtóműve az egyik alkatrészgyár TEU. A világszerte repülő 2 GE-hajtású repülőgép egyikének alkatrészeit Eskişehirben gyártják. Másik fontos beruházásunk a mozdonygyártás a TÜLOMSAŞ-val együtt. A GE 20 éves stratégiai megállapodást kötött a TÜLOMSAŞ-val a legújabb technológiai mozdonyok gyártására Eskişehirben ”- mondta.

Akşit: A teljes létesítményünket az Ipar 4.0 számára készítjük elő
A TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. (TEI) vezérigazgatója és az Eskişehir Repülési Klaszter vezetője Prof. Dr. Az ESO által tartott konferencián M. Faruk Akşit hangsúlyozta, hogy a TEI a GE legnagyobb partnersége Eskişehirben, és ők váltak a világ legtöbbet eladott motorját a GE-hez.
Hangsúlyozva, hogy együttműködésük nagyon jó helyen áll a gyártástechnológiák terén, Akşit kijelentette, hogy a TEI-n belül erős gyártástechnikai munkatársak vannak, és hogy az elmúlt időszakban komoly lépéseket fognak tenni, különösen a 3D technológiával történő gyártás terén.

Akşit kifejtette, hogy ez egy jó befektetés volt a GE és a TEI közötti win-win kapcsolat után, és azt mondta: „Az elmúlt években kifejlesztett digitális technológiákkal igyekszünk magasabb szintre emelni ezt a partnerséget. Az egész létesítményünket egy integrált rendszerré alakítjuk, amelyet „Ipar 4.0”-nak nevezünk. Együttműködünk a GE-vel a motor összeszerelési, karbantartási és javítási technológiák terén is. Büszkén szereltük össze Eskişehirben az összes jelenleg Törökország által használt F16-os hajtóművét, teszteltük, és a TEI motorjaként szállítottuk hadseregünknek. „Egyszerűen repültek” – mondta.
Hangsúlyozva, hogy az elmúlt években a GE-vel való együttműködés az Öböl-ország felé kíván terjeszkedni, Akşit azt mondta: „Jelenleg karbantartjuk a Bahreini Légierő összes motorját. A GE-vel együtt szeretnénk fenntartani a Szaúd-Arábiai Légierő F110-es motorjait. F110-ként a világ második legnagyobb flottájával rendelkeznek. A GE-vel való együttműködésünkben át kell térnünk a rendszer tervezésére, valamint a rendszerek fejlesztésére és értékesítésére. ”- mondta.

Işık: Eskişehir előrébb jár a csúcstechnológiai export terén
Az Eskişehir Railway Systems (RSC) klaszter Kenan Light elnöke beszédében Törökország első vasúti állomása 21. június 2011-én. A System tájékoztatást adott a munkáról, kijelentve, hogy a klaszter néven alakult.

Rámutatva, hogy a világ a hatékonyságon alapuló gazdaságról az innováción alapuló gazdaságra vált át, Işık elmondta: „Nincs senki, aki tudja, mennyire fontos magas hozzáadott értékű termékek előállítása. A tesztelés és a tanúsítás azonban elengedhetetlen. Ha nem tesztel és nem tanúsít, akkor nem tudja eladni a termékét. A következő időszakban egy év alatt le kell gyártanunk azt a kocsit, amelyet 10 év alatt gyártottunk ”- mondta.

Arra hivatkozva, hogy Törökország beszédtechnikai exportvezetője az Eskişehir Light, "a világújság tartományának megfelelően meghatározta az export technológiai intenzitását. Az export minőségi bajnoksága szerint a feldolgozóiparban a technológiai termékek legnagyobb részarányát képviselő Eskişehirt 500 százalékkal az 33,2 millió dolláros és annál magasabb exportra számítva Ankara követte 12,9, Isztambul pedig 4.24 százalékkal. "Még ezek a számok is lehetővé teszik a GE számára, hogy többet fektessen be Eskişehirbe."

Felsorolja a válaszokat arra a kérdésre, hogy mit lehet kezdeni a GE-vel Eskişehirben, mondta Işık;
"Elmélyített gyártás a közlekedési ágazatban, a vasúti rendszerek ágazatában megkezdett folyamat aktív folytatása, közös piac keresése a vasúti rendszerek közös gyártásával, a fenti ágazatok közös beruházási területeinek meghatározása, a prioritási területeken kezdődő innovációs és kezdeményezési folyamatok, a digitális átalakítás kiemelt területeitől kezdődő strukturálás, tervezés, Lehet orientáció a K + F és a technológiai projektek felé. Ennek eredményeként a GE-nek aktívabban kell felhasználnia Eskişehir erőforrásait. "

Şahbaz: Sok szektor vezetői vagyunk
G Shahbaz török ​​innovációs igazgató találkozóján racionális innováció sohbetfelhívta a figyelmet arra, hogy vissza kell térni a bőrről a cselekvésre.

Utalva a GE tevékenységi területeire világszerte, Ussal elmondta: „Amikor a GE üzletet nézzük, a fejlett anyagokat és gyártási technikákat a repülés, a mérnöki munka és a hatékonyság terén. Motor tudomány és szolgáltatások az energia és a víz telepített rendszereiben. Az energiagazdálkodás A villamosítás vezérlés és áramátalakítási technológia is. Szolgáltatástechnika és piacvezető az olaj- és gáziparban. Szállítómotor-technológia és szoftver lokalizáció a fejlett régiókban. A Lighting, Healthcare LED a fejlett diagnosztikai technológiák piacvezetője a gyorsan növekvő piacokon is. "Látható, hogy fejlett anyag- és gyártási technikák, mérnöki tervezés és hatékonyság van a repülésben."

forrás: www.eso.org.tr