Különösen Ázsiában és Európában a nagyon gyors vonatrendszerek olyan pontra jutottak, ahol versenyeznek a légi közlekedéssel mind a jegyár, mind a teljes utazási idő „ajtótól az ajtóig” tekintetében.
Bár a légi közlekedés önmagában is gyorsabbnak tűnik, az a tény, hogy a repülőterek a városon kívül helyezkednek el, és az olyan eljárások, mint a biztonság és a poggyászszállítás, meghosszabbítják a beszállási folyamatot, a két rövid távú pont közötti utazás típusának kiválasztása a vasút vagy az út javára nő.
Ezenkívül az a tény, hogy a vasútállomások általában a városközpontokban találhatók, egy másik tényező, amely arra ösztönzi az utasokat, hogy ebben az irányban válasszanak.
Az 500 km-ig terjedő távolságokon a nagy sebességű vonat jelentős időelőnyt jelent a síkhoz képest.
Az 500 - 1000 km távolsága is folytatja a gyorsvonat - repülőgép közötti harcot.
Az 1.000 sokkal több ésszerűbb lehetőséget kínál arra, hogy repülővel haladjon meg a távolságok felett.
A Bloomberg felmérése mutatja a verseny szintjét.
Ha például nagysebességű vonatot választott London és Párizs között, akkor viszonylag gyorsan juthat el az úticéljához, még akkor is, ha egy kicsit többet fizet a jegyért.
Az ezt a vonalat használó utasok száma évente meghaladta az 10 millió eurót.
Amint azt néhány más példa is mutatja, a teljes utazási idő szinte azonos, de a nagysebességű vonat árelőnyt biztosít az utasoknak.
KATTINTSON IDE, hogy többet olvasjon
Forrás: Légitársaság 101
Legyen az első, aki kommentál