A Trend Micro által végzett kutatás szerint; A számítógépes támadók céljai között számos jármű van, beleértve a járműveket, az autópálya-jelentést, a forgalomirányítási és a fizetési rendszerek kezelését, amelyek az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) közé tartoznak. Csak a sajtó jelentette be az év eleje óta; Ennek bizonyítéka az USA, Németország és Oroszország ITS infrastruktúrájára irányuló 11 támadások.
A vezető nélküli járművektől az intelligens utakig az internetes infrastruktúrába teljesen integrált és összekapcsolt intelligens közlekedési rendszerek egyre inkább az életünk részévé válnak. Azonban; Ez az intelligens közlekedési rendszer, amelyben fejlett és fejlődő technológiákat alkalmaznak életek és környezet megmentésére, valamint idő- és pénzmegtakarításra, kockázatokat is rejt magában. Tekintettel arra, hogy minden interneten támogatott technológia nyitott a kibertámadásokkal szemben, előfordulhat, hogy egy esetleges támadás megzavarhatja a kereskedelmi tevékenységet, forgalomcsökkenést és akár jelentős biztonsági kockázatokat is okozhat. A Trend Micro „Kibertámadások az intelligens közlekedési rendszerek ellen: az ITS jövőbeli fenyegetéseinek értékelése” című jelentése számos fontos részletet feltár, amelyben azt vizsgálja, hogy milyen veszélyek okozzák a forgalmi infrastruktúra, az adat- és információáramlás, a funkciók és szolgáltatások integrált működésének tényleges zavarát. az ITS-be. A kutatás rövid és hosszú távú ajánlásokat is tartalmaz az ITS ilyen intenzív fenyegetések elleni védelmére.
Az ITS kulcselemei a kutatás során a járművek, az autópálya-jelentési rendszerek, a forgalomirányítás, a fizetési rendszerek kezelési alkalmazások és rendszerek, a kommunikációs alkalmazások és rendszerek voltak a rosszindulatú támadók célpontjai. Az ITS-ökoszisztéma, amelyben mindezek a gondolati komponensek összekapcsolódtak, még nem valósult meg teljesen. Legalább 10 év minden egyes jármű és minden autópálya ITS rendszer számára valóban összekapcsolva. A mai napig alkalmazott ITS-infrastruktúrák elleni támadások azonban napról napra növekszik. Csak az év eleje óta, az USA-ban, Németországban és Oroszországban a 11 támadások megjelentek hírlevelekben és újságokban.
Például augusztusban megtámadták a kaliforniai számítógépes úttáblákat. A közlekedési üzenetek helyett agresszív üzenetek, mint pl. A Trump a herpes uç, ücretsiz Free prostituáltak a jövőben, és dikkat Óvakodj az ázsiai vezetőkről. Különösen egy esemény esetén, bár a fórumot jelszó védi, a hackerek képesek voltak a jelszó dekódolására és saját üzeneteik írására. Bár ezek a viccek titkosnak tűnhetnek, elterelik a vezetőket és veszélyeztetik a közúti biztonságot.
A mesterséges intelligencia a jövőben új bűnözőket hozhat létre
Cyber támadások az ITS-ekkel szemben; ugyanazok az emberek, akik támadják az intézményeket, a kormányokat és a létfontosságú infrastruktúrákat. Ez azt a benyomást kelti, hogy az ITS-infrastruktúra biztonsága könnyű, de a valóság nagyon más. Az ITS-ökoszisztéma nap mint nap fejlődik, és természetesen a támadások változnak. Ezért nem ésszerűtlen elképzelni, hogy a jövőben a mesterséges intelligencia szereplői, akiket ma nem fenyegetnek fenyegetésként, új bűnözőkké válnak.
Az ITS támadások nem az egyetlen cél
Általánosságban elmondható, hogy a pénz a kulcsa a kibertámadásoknak. De az ITS-világban nem minden ökoszisztémát támadó bűnöző teszi pénzért. Az ITS-rendszereket sok ember láthatja, és a rájuk irányuló támadások hatása nagy. Ez vezérli sok bűnözőt. Az ITS ökoszisztémákat, váltságdíjat, adatlopást, információs hadviselést, a rendszerrel való játékkal történő lopást és a bosszút támadók top 5 célját tekintve kiemelkedik a terrorizmus.
Kiberbiztonsági szempontból az ITS-rendszerek hackelésének első oka az, hogy ez a nagyobb ITS-ökoszisztéma belépési pontja. Bárki fizikailag hozzáférhet az út menti ITS rendszerekhez, és csatlakozhat hozzájuk az interneten vagy VPN-en keresztül (virtuális kalózhálózatok). Ha a támadó sikeresen használhatja az ITS-rendszert a vállalati hálózathoz való hozzáféréshez, az ITS-rendszer megbízható hálózatnak tekinthető, így minimális erőfeszítéssel mélyen beléphetnek a hálózatba.
A tanulmányban szereplő fenyegetések számát tekintve az 54 nagy kockázatúnak tekinthető, az 40 mérsékelt kockázatú, és az 6 alacsony kockázatú. A nagy kockázatú fenyegetések az 71 százalékos hálózati támadások (NET), a vezeték nélküli 31 százalékos támadások (WIR) és az 26 százalékos fizikai támadások (PHY). A NET, a WIR és a PHY támadások metszenek egymással, ezek a számok jelennek meg. Ez azért van, mert a támadások különböző típusai lehetnek PHY, WIR és / vagy NET egyidejűleg, a támadott ITS eszköz / rendszer jellegétől és funkcionalitásától függően.
Legyen az első, aki kommentál