Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter kijelentette, hogy az a felfogás, miszerint "az eurázsiai alagút átlépése miatt nem lehet pénzbírságot kiszabni", még néhány járművezetőt is illegálisan áthalad, "A rendszer működhet egy kicsit lassan, de ez mindenképpen megtörtént." mondott.
Arslan miniszter nyilatkozatában kijelentette, hogy az Eurázsia-alagútban az Automatikus Pass Rendszert (OGS) és a Gyors Pass Rendszert (HGS) használták, de alkalmanként előfordultak illegális átjárók is, mondván: „Az egyensúly hiánya, a járműben lévő OGS eszköz meghibásodása vagy a HGS címke nem tapad a megfelelő helyre. A kopás miatt lehetnek problémák. " beszélt.
Arslan rámutatva arra, hogy fontos a HGS címke megfelelő helyre ragasztása, nem viselése és az OGS eszköz működése, Arslan elmagyarázta, hogy illegális áthaladás esetén vagy elégtelen egyenleg esetén 15 napon belül teljesített fizetésekre nem vonatkozik büntetés, de ezt az időszakot meghaladó esetben akár tízszeres büntetést is kiszabnak.
Hangsúlyozva, hogy a büntetési kérelmet visszatartó erejűnek tették ki, Arslan azt mondta:
„A hibásan működő OGS-eszközzel rendelkező személy bírósághoz fordult. A bíróságon úgy döntött, hogy a személyes "OGS eszköz hibás, ezért adjon neki időt és teret, hogy fizessen érte". Van már idő, bárhonnan tud fizetni. Ez személyes döntés. A döntés nem az, hogy "Nem szabhat ki tízszeres büntetést", hanem "Az OGS-eszköz hibás, mutasson meg helyet neki, és fizesse be ott". Ügyvédekkel is találkoztunk, nem egy döntés mutat példát másoknak. Polgárainknak nem szabad hiába menniük és fizetniük az ügyvédek költségeit és az ügyiratokat, és a nap végén nem kell viselniük költségeinket. Mert sokat találkozunk ezekkel a példákkal. Helytelen felfogás alapján bíróság nyílik ellenünk, ezt kisajátításokban tapasztaljuk, és amikor a nap végén lezárul a per, nekik kell kifizetniük a kiadásainkat. Nem akarjuk, hogy az emberek áldozatok legyenek. "
"Nem akarjuk, hogy a sofőrök áldozatok legyenek"
Arslan rámutatott, hogy a „nincs büntetés” felfogása miatt még egyes járművezetők is illegálisan haladnak el, és azt mondta: „A rendszer működhet egy kicsit lassan, de ez mindenképpen megtörtént. Nem akarjuk, hogy sofőrjeink és utasaink egy ilyen büntetőjogi szankció áldozatai legyenek egy ilyen kényelmes alagút, akár hidak és autópályák használata után is. " használta a kifejezéseket.
Arslan az eurázsiai alagút jármű-átengedési garanciájával kapcsolatos kritikákra hivatkozva azt mondta: „Naponta átlagosan 45 ezer jármű halad át az eurázsiai alagúton. Míg az előrejelzések szerint megvalósíthatósági tanulmányaikban három év múlva érik el a garancia értékét, az a tény, hogy az első évben elértük a 45 ezret, azt mutatja, hogy három év vége előtt el fogjuk érni és túllépjük a garancia értékét. Ha figyelembe vesszük a kiadásokat, amikor meghaladjuk a díjat, akkor a díj 30 százaléka átkerül a nyilvánosság elé. " megtalálta az értékelést.
Arslan elmondta, hogy miközben megvalósítják ezeket a projekteket, amelyek növelik az emberek életkényelmét, arra törekednek, hogy a projekt megtérüljön az általa generált jövedelemmel, és elmondta, hogy azt akarják, hogy az ország a létrehozott hozzáadott értékkel fejlődjön. Arslan azt kérte, hogy a szóban forgó jogsértéseket ne kövessék el: "Ezek a projektek ugyanolyan projektek, mint mi." mondott.
"A kopott HGS címkéket ingyenesen cserélik a PTT-től"
Arslan elmondta, hogy azokban az esetekben, amikor a járműbérléseknél nincs leolvasás, SMS-t küldenek a sofőröknek, hogy ellenőrizni kell a címkét, és ebben a helyzetben a címkéket ingyenesen megújítják a PTT fiókjaiból.
Arslan azt is kijelentette, hogy a HGS-címkék hozzárendelhetők a hitelkártya-számlákhoz, mint az OGS-ben, és hogy ha az egyenleg nem elégséges, az útdíj ily módon beszedhető.
Legyen az első, aki kommentál