A TBMM minden héten kifejezte a Kocaeli CHP problémáit, Haydar Akar Kocaeli helyettesének ezen a heti napirendjén a regionális vonatok voltak.
Akar levette a szót a közgyűlés napirendjéről, és kijelentette, hogy a 2012-ben leállított Adapazarı–Haydarpaşa vasútvonalnak a korábbiak szerint kell működnie.
3 VÁROS ÁLLATOK
Akar elmondta, hogy a napi 2012 ezer utast szállító Gebze-Haydarpaşa elővárosi vonat és a Sakarya-Adapazarı-Haydarpaşa regionális vonatok 30-es nagysebességű vonatépítés miatti leállásával Isztambulból Ankarába utaznak az emberek. Időt takarít meg és az utazás minőségét, de Isztambul, Kocaeli és Sakarya javítja utazási minőségét. Akar aláhúzva, hogy a napi 30 ezer állampolgár által használt vonal havi 19 ezerre csökkent, Akar azt mondta, hogy a régi vonalat vissza kell állítani.
Az 22 leesik az Xnumx leállításáról a leállításra
Az 2015 vonalon Akar elmondta, hogy a vonal üzembe helyezése megtörtént. Az 24 elválasztotta az 8 expedíciót az 22 megállótól és a megállók számát az 5 megállóban. Az 30 ezer polgár figyelmen kívül hagyta az Akar nagysebességű vonatra irányuló kérelmet, mihelyt ez a vonal a korábbiak szerint működni fog, és kérte az AKP képviselők támogatását.
A VASÚTOK MEGOSZTÁSA A 4 SZÁLLÍTÁSI SZEREPLEN
Megállapítva, hogy az AKP-kormányok idején nőtt a vasúti kár, Akar elmondta, hogy míg a vasúti károk 2002-ben 2 milliárd volt, 2017-től 13,5 milliárdra nőttek. Haydar Akar, a CHP Kocaeli helyettese, a korábbi évek számadatait idézve elmondta, hogy az Állami Vasút személyszállítási részesedése 2003-ban 5,1 százalékos volt, 2017-ben pedig ez az arány 4,3 százalékra csökkent, és elmondta, hogy a megtett beruházásokat külföldi hitelekkel folytatták. .
forrás: www.kocaeligazetesi.com.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál