A Kocaeli Fővárosi Önkormányzat által rendezett Gebze metróvonal 1 pályázatát februárban rendezik meg. A legújabb technológiát fogják használni az 4 projektben. Az automatizálási szinten (GoA4) teljesen automatikus, vezetés nélküli metrószolgáltatást fog biztosítani. Nagy teljesítmény, nagy megbízhatóság és alacsony utazási intervallumok, alacsony üzemeltetési költségek, jobb válaszadás a vezetői igényekre, növelve a metrók vonzerejét. Ezen okok miatt a teljesen automatikus metrórendszert, ahol az átmenetek a világon kezdődnek, a Gebze sorban vezetik be.
RÖVID UTAZÁSI IDŐ
Ez a rendszer kiváló gyorsulást, fékezést és működési sebességet biztosít, minimális utazási idővel az ütközések között. Ennek eredményeként az utas átlagos várakozási ideje csökken, miközben az utasok halmozódnak. Az állomások várakozási ideje a körülményeknek megfelelően a Vezérlőközpontból állítható be. A személyzet nélküli vonatok esetében a késés inkább késik. A késleltetési idő kiküszöbölhető a vonatok visszafordításával a végállomásokon, vagy pótvonatokat lehet beépíteni a rendszerbe a rések eltávolítása érdekében.
A VÉSZHELYZETI KÖZPONTI VÁLASZ
Ezt a meghajtót nehezebb eltávolítani, mert a vezetőfülke időbe telik a változtatáshoz. Mivel nincs vezető a vezető nélküli metrórendszerekben, a vezető által végrehajtott összes beavatkozást és ellenőrzést a Forgalomirányító Központ végzi elektronikus rendszerek segítségével. A vonat meghibásodása, tűz, vészhelyzet esetén a vonat a vonat riasztási információi szerint vezérelhető a Vezérlőközpontban. Minden beavatkozást a Vezérlőközpont végez.
90 MÁSODIK IDŐ IDŐ
A Gebze metróvonalon 1080 jármű befogadására képes, 4 járműből álló GoA4 vezető nélküli metrót használnak. A vezető nélküli metró 12 másodpercenként kényelmesen közlekedhet, köszönhetően a 15,6 állomásos, 90 kilométeres metróvonal jelzőberendezéseinek. A Gebze és Darıca közötti 15.6 kilométeres metróvonalat a tervek szerint 560 napon belül elkészítik és üzembe helyezik. A vonal hossza 15.6 kilométer lesz. 32 kilométeres oda-vissza vonal épül. A vonal 94 százaléka a föld alatt fog futni. Még 12 állomás is lesz. A Darıca, Gebze és az OIZ-ek közötti közlekedést 19 perc alatt biztosítják. A vonal 14,7 kilométere alagút és 900 métere vízszintes lesz.
JÁRMŰRAKTÁR PELITLI-ben
A metrójárművek karbantartása és javítása a gépjármű raktárának karbantartási és javítási területére fog reagálni, a vonal végén pedig a Pelitli régióban tartják. A tervezett TCDD Gar állomással összekapcsolódhat más városokkal, különösen Isztambulmal a Marmaray-en és a nagysebességű vonaton. Az utazás az első állomásról, a Darica Beach Station, az 12. és az utolsó állomás, az OSB állomás, rövid idő alatt befejeződik, mint például az 19 perc.
Legyen az első, aki kommentál