Az Uluslararası nemzetközi konferenciája a Kaszpi-tengeri keleti-nyugati kereskedelem és a folyosó szerepéről a generációs és közúti kezdeményezés megvalósításában ”06-ot február 2018-ben tartották Pekingben, Kínában.
A konferenciát a Kínai Kereskedelmi Minisztérium, az Azerbajdzsán Gazdasági Minisztériuma, az Azerbajdzsán vasútja és az Azerbajdzsán export- és befektetési szövetsége közösen szervezte meg; Kína és Törökország, valamint Azerbajdzsán, Grúzia és csatlakozott tisztviselők Kazahsztánban.
A konferencián részt vett Yüksel Çoşkunyürek, a közlekedési miniszter, a tengeri ügyek és a kommunikáció minisztere, Veysi Kurt, a TCDD Transportation vezérigazgatója és Mehmet Altınsoy, a TCDD Transportation Inc. logisztikai osztályának vezetője.
Folyamatos selyemút visszaállt London és Peking között
Yüksel Çoşkunyürek, a közlekedési miniszterhelyettes, a tengeri ügyekért és a kommunikációért felelős miniszter, aki beszédet tartott a konferencián, kijelentette, hogy az 829 km hosszú Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalat úgy rendelték meg, hogy a Törökország, Grúzia, Azerbajdzsán, Közép-ázsiai török köztársaság és Peking és London között megszakítás nélkül megkezdett „Történelmi selyemút” kezdeményezés. A projekt legfontosabb összetevője megvalósult, és a Marmaray teljesen üzembe helyezése biztosítja a folyamatos vasúti összeköttetést.
Európa és Ázsia közötti szállítási mennyiség 10 százalékát vasúton biztosítják
Hangsúlyozva, hogy az 75 milliárd dollárt az Európa és Ázsia között 70-80-et szállít tengeren, és az 10 vasúton szállítják, Çoşkunyürek kijelentette, hogy az 10 több mint 90 százalékát Németország és Lengyelország közötti északi folyosón szállítják. ebből a részesedésből: „A középső folyosó, hogy több országot vegyen be, minden szükséges lépést megtett, mondta.
A BTK-vel az 2035 végül 3 millió utasra szállít 17 millió árut
A Baku-Tbiliszi Kars vasútvonal eredetileg évi 1 millió utas és 6,5 millió tonna rakomány lesz, és az 2035 3-jének 17-jének 108 millió tonnányi utasát kívánja szállítani. 155 km), egyetlen vonal Akhalkalaki és Tbiliszi között (566 km), kettős vonal Tbilisztől Bakuig (XNUMX km), Baku után Közép-Ázsiáig és tovább Kínáig Kazahsztánon és Türkmenisztánon keresztül hozzátéve, hogy a kettő elválasztásra került.
A közepes folyosó csökkenti az áruszállítási időt egy negyedre
Çoşkunyürek rámutatott, hogy a Kínából az EU-országokba (Anglia, Németország, Franciaország, stb.) Történő szállítási idő 45-62 napokat vesz igénybe, amikor a szezonális feltételeket figyelembe vesszük.
Çoşkunyürek rámutatott, hogy ha az EU által Kínába küldött rakományok áthaladnak a Baku-Kars-Tbilisi vonalon, elegendő lesz az északi folyosón a rakományok szállításához szükséges idő egynegyede. további rakomány szállítható, mondta.
A kikötők kapacitása az 40 millió TEU-ra nőtt
Másrészről, a közlekedési módok leggazdaságosabb módja a tengeri szállítás folytatásának a következő szintre történő folytatására továbbra is kifejezi a Çoşkunyürek-t, az 40 Million TEU-kapacitását megnövelték.
Ezenkívül az Çoşkunyürek kijelentette, hogy a Karasu és a Filyos kikötői projektje, amelynek építése gyorsan folytatódik és a Fekete-tenger terhelését továbbítja a keleti-nyugati középfolyosónak, évente az 30-35 millió tonna rakomány kezelésére törekszik. Hangsúlyozta, hogy folyamatban van a központi folyosó vasúti összekapcsolása.
Az 2020 Kína és az EU közötti kereskedelmi volumene 800 milliárd dollárra nő
Veysi Kurt, a TCDD Transportation Inc. ügyvezető igazgatója kijelentette, hogy azon országok száma, amelyek közvetlenül és közvetlenül a Kor középső folyosójától részesülhetnek, több mint 60, és ezeknek az országoknak a lakossága meghaladta az 4,5 milliárdot.
Hasonlóképpen, a gazdaságok mérete ebben a hinterlant transzferben az 21 trillió dollár Kurt, az 2014 milliárd dollár a 615 2020-ben, 800, 117 millió tonna szállítási méretben várhatóan 170 millió tonnára emelkedik.
25 milliárd dolláros beruházás a vasútba
Ázsiában és Európában, amely összeköti a víz alatti „Marmaray”, és hogy Ázsia és Európa csatlakozni „Edirne-Kars nagysebességű vasúti projekt” Wolf elmagyarázza a tanulmányok tartamára, hazánk a kelet-nyugati átmenő Far Ázsiából Európába Törökországon keresztül Az 2200 kilométeres vasúti folyosó, amely folyamatos összeköttetésben áll a vasúttal, kiemelte az 25 milliárdos jelentős beruházásokat jelentős infrastrukturális fejlesztésekhez.
3 ezer konténer vagonokat vásároltunk, 2 ezer 500-ot vásárolunk
Kurt hozzátette, hogy a TCDD Transportation Inc. különböző intézkedéseket tett annak érdekében, hogy az infrastruktúra-beruházásokon túlmenően hatékonyan, gyorsan és minőségi módon szállíthassa a rakományokat. azt mondta, hogy a kocsikat fogják venni.
500 millió dollárt fektettünk mozdonyparkba
Kurt hangoztatta, hogy 500 millió dollárt fektet a mozdonyparkba. Ausztria, Németország, Bulgária és Románia; Ázsiában, Azerbajdzsán, Kazahsztán, Türkmenisztán és továbbra is működjenek együtt a grúz vasúti közlekedési hatóságok, Törökország és Kína között, amelyek nem voltak rekord év munka csinálnak az ügyfelekkel, hogy a 12 millió tonna külkereskedelem a vasút.
Azt tervezzük, hogy kísérletezni Törökország utak között Kína
Tagjai az elkövetkező hónapokban a Kaszpi-tengeri közlekedési folyosó és a „COSCO szállítás” együtt Kurt azt mondta, hogy tervezzük tesztelni vonat közlekedtetése Törökország és Kína, az „Iron Silk Road” a gazdaság dinamizáló számos területen, mint a kulturális élet, minden értelemben a fejlődés és a világbéke Véget vetett a beszédének, mondván, hogy hozzájárul.
TCDD Közlekedési Inc. Logisztikai Osztály igazgatója Mehmet Altınsoy, konferencia „öv és a Road kezdeményezés a Regionális Transit és logisztikai infrastruktúra” részben a Kars-Tbiliszi-Baku vasúti Törökországban tájékoztatást adott vasúti szállítmányok.
Legyen az első, aki kommentál