A közelmúltban a minisztérium 1 neve Vanhoz érkezett, amit Van kifejtett és megoldást keresett, és talán a legfontosabb problémáira vonatkozik. Fontos volt Ahmet Arslan közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszterének a Van látogatásaihoz való látogatása, valamint a Van Power Union látogatása, míg Van fontos nevei Shahivan előtt meglátogatták a minisztert a látogatás előtt. Alapvetően az 3 volt a fő probléma, és a prioritás a Ring Road volt.
Van egy hétvégén fontos vendéget. Törökország last 15 éve, hogy a jelölt az elején a legfontosabb közlekedési minisztériumok nevének hogy jön Van, Szállítás és hírközlési miniszter Ahmet Arslan. Nemrégiben Van den Platform Güçbirliği hogy komoly lépéseket tettek a szállítási folyamat Törökországban „Problémák és megoldások a Van közlekedési térség” című részt venni az ülésen. Miközben a Van látogatása nagy jelentőséget tulajdonított Arslan miniszternek, a találkozón fontos kérdések merültek fel, míg Van fontos dinamikája a látogatás előtt meghatározta a fő kérdéseket. Míg sokan megosztanak problémákat a közlekedés területén, kiderül, hogy a Ring Road a Van legfontosabb problémája, és egy másik fontos kérdés az északi Vangölü vasútvonal megérkezése. Különösen a Kars keleti Expresszel való újjáéledése során a Tatvanban végződő vasútnak meg kell érnie a Van-t a szárazföldön, a villamos kérdés pedig az egyik legfontosabb kérdés. Sokan beszéltek Şehrivan-val az új autópályák épületeire, a tó feltöltésére és a híddal való csomópontra. Sok név hangsúlyozta, hogy az épület helyett a Van Silk Road autópálya útja áthidalott kereszteződéseket hoz létre.
INAN: A KÖZÖS KÖRNYEZETVÉDELMI ÚTMUTATÓ, HOGY NEM HATÁROZOTT AZ ELSŐ MINISZTER SIKERJEJÉN!
Burhan Inan volt az első üzletember, aki megosztotta nézeteit Şehrivan-val. Inan, aki két éve igyekszik önálló közvéleményt létrehozni, azt mondta: „Van és áldozat állampolgár vagyok. Először is tudnunk kell, hogy Binali Yıldırım miniszterelnökünk nagyon keményen dolgozik, nagyon sikeres és a legnépszerűbb miniszterelnök. Nagy dolgokat tett. A nevét arany betűkkel szállította a szállítás során. Sajnos az egyetlen olyan projekt, amelyet a futamidő alatt indított, a Van Ring Road volt. Ezért kell egy sikeres kormánynak és egy minisztériumnak sürgősen megoldania ezt a kérdést. Bár ebben az évben kezdődött az 2009, még mindig nem ér véget. 2 évek nem ért véget az utak véget Törökországban. Természetesen az okok eltérőek lehetnek. De most már véget kell vetnie.
INAN: MINISZTERÉNK MEGBÍZHATJA AZ ÚTMUTATÓT ÉS MEGBÍZHATJA az USA-t
„Van látogatása során szeretnénk, ha miniszter úr meglátogatná ezt a helyet, mert közel van hozzánk, és még egy honfitársunk is van. Fel akarunk menni az utcára, és az Ipekyolu-ból érkezni az egyetemre, hogy lássák, mennyi Van szükséges. Jelenleg a körgyűrű a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium területrendezési hatóságában van. Az itteni munkákat fel kell gyorsítani, és az ajánlatot azonnal meg kell tenni. Már nem beszélünk a kisajátításról, elfogadjuk az 18-ot. Az egyetlen probléma a partnerségek problémái. Bár ez nem érinti őt, ezeket az érintett minisztériumok közötti megbeszéléseken is meg lehet vitatni. Csak annyit akarunk, hogy a lehető leghamarabb befejezzük a körgyűrűt.
İNAN: A KÖZÖSSÉGI MEGHATÁROZOTT VAN KÖZLEKEDÉSI PROBLÉMA EZ MONEY!
Ismét az áthidalott kereszteződések a Van igényeinek leginkább megfelelő témák. Látni fogja, hogy szükséges Vanban. Van Highways egy új épület. A ráfordítással és az ehhez az épületre költött pénzzel a Van vészhelyzetének csökkenése csökken. Biztos vagyok benne, hogy maga a miniszter úr megzavarta az autópályák fényűző épületét. Ez az épület, amely a turizmus központjában épült, és Van varázsa, problémát jelent, hogy a város minden területén elsőbbséget élvezzen. Ez egy olyan kérdés, amely megzavarja a hiúságot. Ami megkönnyíti mind minket, mind az autópályákat, az az, hogy ezt az épületet oktatási intézményeknek adják. Ez lehet az új egyetemmel és a Nemzeti Oktatási Igazgatósággal kapcsolatos intézmény. Miniszterünk látja az ott felmerülő szükségtelen költségeket is. A napi 300-500 szintén kényelmetlen a kereszteződés kereszteződésében, ahol a személy leáll. Azt akarjuk, hogy miniszterünk megtegye a szükséges lépéseket e tekintetben.
TAKVA: KÜLÖNLEGES KÖSZÖNETEK A KÖZÖTT!
Necdet Takva, aki a Van, a közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter látogatása előtt megosztotta nézeteit a Şehrivan előtt, először megköszönte a minisztert Arslannak a szolgáltatásaiért. Takva Şehrivan-nak szóló értékelésében: „Először is tudatában vagyunk annak, hogy Van-ben komoly munkákat végeztek az elmúlt években a Közlekedési Minisztérium égisze alatt. Ezek fontos kezdeményezések, amelyek erősítik városunk keleti és nyugati kapcsolatait. Mert a közúti probléma a város életköre. Érkezés pillanatában a növekedés akár 70 hozzáférést biztosít a bajba Törökország volt az egyik fő központja. Van-Saray, Van-Erciş és Van-Başkale aszfaltművek, amelyeket különösen ebben az évben kezdeményeztek, a legutóbbi jelentések. Ezen a ponton meg kell köszönni.
„A KUSKUNKIRANI MÁSODIK KÖNYV, A MODERNIZÁCIÓ KÖVETKEZTETE A FERIT MELEN-re”
Ezután Takva megosztotta a dolgokat Van: ilk-ről Az első Kuskunkıranban megnyitott cső jelentősen hozzájárult a szállításhoz. Felkérjük a minisztert, hogy tegye meg a második csőátmenetet. Ismét 1 A Ferit Melen repülőtér infrastruktúrájának fejlesztése, amely az 1,5 millió éves utasok éves kapacitását érinti, fontos kérdés. Különösen a leszállási rendszerek hiánya, mint például az ILS éjszakai repülésre, nagy probléma a város számára. Mivel most az éjszakai járatok is fontosak Van számára. Ebben az értelemben előfordulhat, hogy az új repülőtér nem megvalósítható, de szükségünk van egy, a tóra merőleges futópályára.
TAKVA: A KÖRNYEZETI ÚTVONAL A KÖRNYEZET!
Elbette Legnagyobb dilemmánk természetesen a Ring Road. Bár a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium vezeti ezt az utat, de a Közlekedési Minisztérium beszerzési folyamatai. És gyorsan kell mozognia. Mivel Törökország szüksége van rá. Egy másik példa a föld Törökország vasúti összeköttetés kérdések igénylő helyzetben. Az a tény, hogy a Tatvan és Van közötti vonal nem a földről származik, súlyos hiányosság. Ezek a bennünket és az 2018 programban kezelendő kérdéseket. ”
IRAQ: SOHA NORTH VAN LAKE IRON ROAD!
„Már régóta megvizsgáltuk a közlekedéssel kapcsolatos két fontos kérdést. Ismét meg kell osztanunk őket a miniszter úr úr érkezésével. Ezek közül az első a North Van vasútvonal! Amint a vasúti összeköttetés a Van-tó fölött történik. Mivel ez befolyásolja a Van gazdasági fejlődését is. A város egyik legfontosabb problémája az időveszteség növekedése mind a magas költségek, mind az új kompok. Ennek eredményeként ez komoly terhet jelent a komp számára, hogy ezer tonnás rakományt érjen el Van-hoz. A fél napos veszteség az 4 mérföldre komoly kár. És komolyan van is költség. Tény, hogy hadd mondjam el neked: Csak egy út van a világon, ahol a vasúti szállítás drágább, mint a közúti szállítás. Ez a Tatvan-Van kapcsolat. Nincs más példa erre! Ha átfedik ezeket, látjuk, hogy ez nagy akadálya van a Van gazdaságának fejlődésének. ”
MEGHATÁROZOTT KÖZLEKEDÉS ÉS KÖZLEKEDÉS A JÁRMŰVEK ÉS A TRAMVAY KÖVETELMÉNYEKRE!
„A második az országban mindenki, aki ismeri a Van közlekedési hiányának szakaszát. A probléma megoldásához szükség van hídcsomópontokra és roncsokra. Bár ezeket meg kell tenni, zavaró volt a lelkiismeret, hogy az autópályák egy egyetemet építettek, köztük 200 millió (trillió), és építettek egy campust, amely fedett sportcsarnokot is tartalmazott, és betöltötte a Van-t, hogy elérje ezt az egyetemet. Ezt meg kell adni az egyetemnek.
IRAQ: VAN NEM TALÁLJA EZT A KEZELÉSET!
„Egy másik fontos kérdés a Ring Road. Ezt gyorsan be kell fejezni. A másik igény a villamosenergia-igény, amelyet a nyilvánosság is kifejezett. A villamos megtervezése és elindítása a Yüzüncü Yıl Egyetemen és az Edremit vonalon történik. Sok városban, ahol az önkormányzatnak meg kell tennie, és ahol a hatalom nem elég, a minisztérium belépett. A minisztereknek is lépniük kell ezekben a kérdésekben. Ezt meg kell mondanom. Van több tucat Sivas és Kars, alagutak, hidak, állomások és ezer kilométer nagy sebességű vonatok Vanban, az alapvető problémák a meglévő hiányában. Van nem érdemli meg ezt a kezelést. És nem beszélünk a nagy sebességű vonatról
GÜRAY: A legmagasabb PRIORITÁS KÖRNYEZETI ÚT
Güray Emre, egy tapasztalt mérnöki mérnök, aki a területen dolgozott, és jól ismert személyként osztja meg véleményét a Vanban, mondta ken Van Van autópálya a Van-fuvarozás fő prioritása. Ezt a folyamatot szorosan követjük. Amint áprilisban meg kell látni a Van Ring Roadot, az április 2016 határozatában foglaltak szerint, beleértve az azt követő Van körgyűrűt is, kivéve az autópálya-hozzáférést az összes út 3194 18. Lehet cikk alapján készült. Mindazonáltal az ezen időpontig végrehajtott összes autópálya-projekt a kisajátítási törvény alapját képezte. Ezután a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium, 19 október 2016 dátumozott és közzétett a 29862 / 26 / 09 Hivatalos Közlönyben és 2016 / 2016 Miniszterek Tanácsa rendeletében, melyet a Miniszterek Tanácsa határozata 9301 hektár mindenféle földterületről és földterületről Az 6000 felhatalmazást kapott arra, hogy szabályait egy évig készítse el, készítse el és hagyja jóvá.
A döntés, az 6 ezer hektárnyi munkája, különösen az 18 korlátozásával. A kompenzációs kérelemnek nehéz és kockázatos következményei lesznek. Más szóval, a selyemútra néző parcellák az Edremit Elmalık körgyűrű és a Ford Plaza közötti csomóponttól és a sűrűn felépítettek között szerepelnek ezen a határon. A szabályozási partnerség részesedése a törvény szerint közel van az 40 százalékhoz, és nyilvánvaló, hogy különösen problematikus eredmények fognak jelentkezni, különösen ezekben a régiókban. A körgyűrűt azonban a lehető leghamarabb meg kell építeni. Személyes véleményem az 18 körgyűrű. Ugyanakkor nem szükséges a kérelemben szereplő határok kiterjesztése annyira, ahogyan az anyag alkalmazásával történik. Csak a körgyűrű és a csatlakozó csomópontok közelében lévő 18 területeken. A cikk felbontása, a Kincstárhoz tartozó földterületek elosztása az állam rendelkezéseinek és rendelkezéseinek értelmében a DOP ráta csökkentése érdekében, és ebben az összefüggésben a kisajátítás gyorsabb és pontosabb azokon a területeken, ahol legalább a szabályozási partnerségi részesedés meghaladja a 40 értéket.
GÜRAY: A VASÚTI KÉSZÜLÉK SZÜKSÉGES!
Diğer Egy másik probléma az Észak-Van-tó vasútja. Ezzel dolgozunk. Ahogy az utóbbi időben gyakran említésre került, a Tatvani vasútnak Van-hoz kell jönnie. A szervezett iparágak számára fontos kérdés, hogy növelje az Iránba irányuló exportot. Tanulmányt készítettünk róla. Munkánk során a miniszterelnökünk a közlekedési miniszter volt. De nem jött. Ezt megfogalmazta, de következtetéseket nem hoztunk. Fontos, hogy Van befejezze. Ez ugyanolyan fontos, mint a Tatvan vasútja a tó körül. Mert hozzájárul a gazdasághoz.
GÜLER: A DÁTUM A VAN KÉSZÜLÉKÉRE VONATKOZÓ
Szulejmán Güler, az Összes Gyáriparosok és Üzletemberek Szövetségének (TÜMSİAD) Van Branch elnöke lapunknak nyilatkozva elmondta, hogy Van időpontot vár a minisztertől a körgyűrűre. Güler elmondta: „A furgonnak két fontos problémája van, amelyeket először is meg kell oldani. Az egyik a kezelési rendszer, a másik a körgyűrű. A szennyvíztisztító telep munkálatait a kormányzói hivatal végezte. Köszönet ezért. A körgyűrűvel kapcsolatban egyértelmű dátumot kell adni. Természetesen dolgozni kell a villamoson, az északi vasútvonalon és sok hasonló közlekedési problémán a Van. Azonban elsőbbséget kell adni az autópályának, és tisztázni kell ezt a kérdést. Ezért kell ezt kiemelten kérnünk szombaton a minisztertől. El kell mondanunk a miniszternek, hogy a Van körgyűrű randevúzásra vár. Látva, hogy a miniszter úr csatlakozott a Force Unionhoz, bizakodó vagyok e tekintetben. Úgy gondolom, hogy a miniszter úr talán fontos hírekkel szolgál majd a körgyűrű számára.”
KURUKCU: A LANDSCAPE KÁRTYA
A republikánus Néppárt (CHP) Van tartományi elnöke, Mehmet Kurucu Van számos problémával jár a közlekedésben, és ezeket a problémákat a miniszternek kell megfogalmazni, hogy a megoldás. Kurukcu azt mondta: „Természetesen a Van közlekedési problémáit a napirendre kell hozni. Ugyanakkor más, a szállításon kívüli problémákat is meg kell magyarázni. A körgyűrű a kormányzaton belül helyezkedik el, így sürgős megoldás. Mivel a körgyűrűn vérző seb van, a minisztert meg kell mondani, és sürgős megoldást kell kérni. Ezenkívül van egy probléma az utakkal, amelyeket nem lehet megnyitni és bővíteni a Van-ban a zónarendszer miatt. Ezt a kérdést a miniszterekkel folytatott tárgyalások keretében kell megoldani a miniszter megkérdezésével
KURUKCU: MI A PROBLÉMÁK SZÁLLÍTÁSA A MINISZTERHEZ? Egyenként
Kurukcu azt mondta: elbette Természetesen beszéljünk villamosról, metróról vagy hasonlókról. Elsődleges célunk azonban más művek, amelyek megkönnyítik a körgyűrű és a városi forgalmat. Például a TOKI utakat minden évben megújítják a megújítási munkák nevében, és pénzt költöttek rá. Ezt a miniszternek kell megkapnunk. 6 -7 Miért készülnek olyan rossz évek óta az utak? Ettől eltekintve van egy nagyon beszélt északi vasútvonal. Ezt kell közölnünk. A vasútvonal nagy jelentőséggel bír Van számára mind a kereskedelem, mind a turizmus szempontjából. A tó körül parti úton kell lennie. Korábban jött, de nem történt meg. Az Edremittől a campusig bizonyos területeken gyalogos és járműútvonalakat kell építeni.
SP PROVINCIAL PRESIDENT İLAN: CSAK KÖVETKEZTETÉSEK NEM KÖZVETLEN
Felicity Party Van tartományi elnök, Özay İlhan előkészített egy közlekedési jelentést Van számára, és azt mondta, hogy a jelentést továbbították a szükséges helyre. İlhan azt mondta, çevre A város számára a körgyűrű fontos probléma az Edremit és az egyetem közötti forgalom megkönnyítése érdekében. Ezt a problémát sürgősen meg kell oldani. Azt is meg kell jegyeznem, hogy a körgyűrű nemcsak a forgalmat lazítja, hanem lehetővé teszi a város bővítését és növekedését is. Ezenkívül azonosítani kell a városi közlekedési problémákkal küzdő területeket, és sürgős megoldásokat kell kidolgozni és végrehajtani. Lehet, hogy vannak olyanok, akik korán hívnak a metróra és a villamosra, de véleményem szerint ezeket a munkákat már nem szabad megkezdeni. Amikor megnézed a világ más országait, az 100 előkészítette a metrót. A Van munkáját már el kell kezdeni. A metró fontos hely a jövőbeli tervezéshez
IAN: NORTHERN LINE
Jelezve, hogy van egy közlekedési probléma az Edremit és a campus között, İlhan azt mondta: düzenleme Ezen a vonalon meg kell szervezni az İpekyolu közlekedési lámpáit. Megvitatták az Iskele utca két irányú kérdését. Ezt sürgősen végre kell hajtani. Van egy északi vasútvonal. Ez a vonal nagyban hozzájárul a Van gazdaságához. Az OIZ-hoz való csatlakozás révén jó üzletfejlesztést biztosítunk az iráni piac mellett. Mint Van, ezt a keresletet fejezzük ki. Van, amely légi és szárazföldi szállítmányozással rendelkezik, egy vasútvonal is legyen. ”
VANGOLU TEVÉKENYSÉGEK: A TRAMVAY-t VAN-ra kérjük
A Vangölü Aktivisták Szövetsége, amely az egyik leggyakrabban beszélt a körgyűrűről és a villamosról, azt mondta, hogy fontos eredményeket várnak a Van szállítására az együttműködési találkozón. Aktivisták: „Van a közlekedési problémák a körgyűrű hiányának elején. A körgyűrűnek sürgős építésre van szüksége. A körgyűrű, a buszmegálló, az autópályák, a regionális kórház és a repülőtéri kereszteződések külső felületeinek kell lennie. A város villamosjáratot kér a közlekedéshez. Van szüksége van mind a lakosságára, mind a helyre, amelyen áthalad a vonal. A villamos építése fontos lesz Van számára. Megköveteljük őket a következő minisztertől: Belirt
Forrás: YUNUS EMRE AYKAÇ / ÖNDER ALTINAL - azt www.sehrivangazetesi.co
Legyen az első, aki kommentál