A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium által a négylépcsős isztambuli új repülőtéri projektben végrehajtott módosítások eredményeként, amelyek teljes beruházási összege 10 milliárd 247 millió euró, a beruházási költségekben az alvállalkozó javára esetlegesen felmerülő különbségek megfizetéséért a közigazgatás dönt, és ebben az esetben a lakosság kárt szenved. Megállapították, hogy nincs olyan, hogy a vállalkozó cég profitot termeljen.
A minisztérium nyilatkozatot tett Aykut Erdoğdu CHP-helyettes állításairól, miszerint korrupció történt az isztambuli új repülőtéren.
Erdoğdu a nyilatkozatában azt mondta: "Hogyan változott a magasság és a koordináták az isztambuli új repülőtér projektjén?" Emlékeztettek arra, hogy úgy döntöttek, hogy a 3. május 2013-án kiírt pályázat specifikációiban és mellékleteiben az adminisztráció jóváhagyásával a szint, a koordináta és az eredeti főterv megváltozhat. Megjegyezték, hogy miután a pályázatot megnyerő közös vállalkozás által létrehozott céggel aláírták a szerződést, nagyon részletes geológiai tanulmányokat végeztek azon a helyen, ahol a repülőtér épül, egyetemi beszámolókkal alátámasztva, és a tanulmányok eredményeként szükségesnek ítélték a magasság és a koordináták felülvizsgálatát a specifikáció rendelkezéseinek megfelelően, és ezt a kérdést a közigazgatás feltételekhez kötve jóváhagyta.
A beruházás teljes összege 10 milliárd 247 millió euró. Az 4 színpadi projekt a beruházás költségeinek különbségeinek a vállalkozó javára történő javítása miatt az adminisztráció határozhat meg, a döntést az adminisztráció hozza meg, a nyilvánosság ebben az esetben merül fel, például veszteség vagy hangsúlyozták a helyzetet.
Erdoğdu azt mondta: "2 évvel a szerződés aláírása után átadták-e a helyszínt, helyzetet és közkárt okozva az üzemeltető javára?" A kérdésre válaszolva a szerződés helyszíni kézbesítése című cikkben kimondták, hogy ha vannak olyan hatósági döntések, amelyek megakadályozzák a földszállítást, akkor a helyszín átadását elhalasztják.
A nyilatkozatban, amely rámutatott, hogy a munka megkezdéséhez szükséges erdészeti engedélyek megszerzésének folyamata az isztambuli új repülőtér 19. november 2013-i aláírását követően nem fejeződött be, a helyszín átadása nem történt meg, és megjegyezték, hogy az illetékes vállalat a helyszín előállítását, térképmérését, földmérését és szeizmikai tanulmányait végezte a projekt előkészítése érdekében. .
"A bankok összesen 4 milliárd 480 millió euró hitelt nyújtottak"
Erdoğdu azt mondta: "Megváltoznak-e a finanszírozási garancia feltételei a pályázat után, és ha a hiteltartozást nem fizetik ki, akkor átkerül-e a nyilvánosság elé?" A nyilatkozatban, miszerint a Build-Operate-Transfer egy költségvetésen kívüli finanszírozási modell, és hogy a teljes beruházást teljes egészében a magánszektor finanszírozza, kivéve az állami költségvetést, az inkumbens vállalat a beruházás összegének legalább 20 százalékáig saját tőkét biztosít, Hangsúlyozták, hogy a többivel hitel révén kellett megfelelnie.
Az építkezés, üzemeltetés-átadás modell keretein belül bizonyos beruházásokról és szolgáltatásokról szóló törvény "Hitelvállalkozás" címmel: "Abban az esetben, ha a létesítményt az érintett közigazgatások átveszik, mielőtt a beruházást és a szolgáltatásokat átvennék, az említett igazgatás jogosult a beruházás és a szolgáltatás finanszírozása céljából biztosított külső finanszírozásra. . ” Ebben az összefüggésben az Isztambuli Új Repülőtér Projekt végrehajtási szerződésének felmondása című 36. cikk szabályozott, feltéve, hogy a létesítményt a szerződés lejárta előtt felmondják, feltéve, hogy a létesítményt ingyen átveszik, Azoknak a kölcsönöknek a tőke- és kamatköltségeit, amelyeket a befektetési és működési időszakokban a társaság hibás megszűnése miatt nem fizettek vissza a hitelintézeteknek, valamint a társaság hibáján kívüli megszűnés esetén a tőke és az összes finanszírozási költséget az igazgatás fizeti a hitelintézeteknek a hatályos hitelszerződés feltételei és időtartama alatt. Elhangzott, hogy a rendelkezés benne van.
A nyilatkozatban hangsúlyozták, hogy a szóban forgó társaságnak az állami repülőtéri hatósággal (DHMİ) kötendő finanszírozási megállapodásokat, adósságvállalási kötelezettséget és a közvetlen szerződésben részes félként való részvételt, valamint a meghatalmazott társaság által a vonatkozó cikkek keretein belül vállalt kötelezettségeket és közvetlen adósságokat kell vállalnia. A DHMİ Főigazgatóság szintén részt vett a tárgyalásokon, és kijelentette, hogy a párt az említett szerződések fele.
A Köztársaság történelmének egyik legnagyobb beruházási projektje, az isztambuli New Airport Project finanszírozására összesen 4 milliárd 480 millió eurót kölcsönzött olyan bankcsoport, amelyet állami bankok, például Vakıfbank, Halk Bank, valamint magánszektorbeli bankok, például a Garanti Bank, a Denizbank és a Finansbank részvételével alakítottak ki a Ziraat Bank vezetésével. Megállapították, hogy a Build-Operate-Transfer keretében megvalósított projektben nincs kincstári garancia.
"Az erdőminőségét vesztett földet helyreállították"
Erdoğdu elmondta: "A repülőtér helyének kiválasztásakor figyelembe vették-e a repülőtér talaját, szélértékeit és környezeti hatásait?" A kérdésre válaszként rámutattak, hogy a projektre tervezett terület közel van a tengerhez és a városközponthoz, egy ekkora projektterület kisajátítási költsége nagyon alacsony, és az Atatürk repülőtér képtelensége megfelelni a jelenlegi kapacitásnak a legfontosabb tényező a helyszín megválasztásában.
Hangsúlyozták, hogy a repülőtér építésének területe korábban bányászati terület volt, elvesztette erdő jellegét, és a gödrökkel kitöltött földterületet rehabilitálták, és rendkívül zöld és környezetbarát területré vált.
Míg a pályázat előtti helyszíni vizsgálatokat részletesen elvégezték, a környezeti hatásvizsgálat (KHV) jóváhagyást kaptak a projekt területére, szélméréseket, földmérési jelentéseket készítettek és benyújtottak az ajánlattevőknek. Feljegyezték, hogy egy repülőtéren, ahol elvégezték a régió növény- és állatvilágával kapcsolatos tanulmányokat, alaposan elvégezték a madárfigyelési vizsgálatokat, és a projektet befejezték, és hogy a társaság célja, hogy környezetbarát, környezetbarát, akadálymentességű, zöld és Leed bizonyítványt szerezzen (vezetés az energia- és környezetbarát kialakításban).
Erdoğdu azt mondta: "Késik-e a repülőtér megnyitása, mert az IGA által igényelt létesítmények nem építhetők THY-ért?" A kérdésre válaszként kijelentették, hogy az isztambuli új repülőtér megnyitását a terveknek megfelelően október 29-én tartják.
Ezen túlmenően, mivel az e lépés után felmerülő problémák, amelyek minden fél és a repülési ágazat számára jelentős problémákat okozhatnak, a foglalkoztatandó személyzet adaptációs és rendszerintegrációs tanulmányait megfelelően elvégezték, és a visszafordíthatatlan hibák elkerülése érdekében a repülőtér teljes kapacitással történő üzembe helyezését fokozatosan hajtották végre.
Ezenkívül Erdoğdu "Használják-e az anyagokat más helyekről a repülőtér építésénél?" A kérdés megválaszolásával hangsúlyozták, hogy a projektben a legújabb technológiai rendszereket és eszközöket alkalmazták, és hogy nem használtak máshonnan eltávolított anyagokat.
forrás: http://www.dhmi.gov.tr
Legyen az első, aki kommentál