Republikánus Népi Párt (CHP) Adana parlamenti képviselő, ipar, kereskedelem, energia, természeti erőforrások, információs és technológiai bizottság tagja, geológia M.Sc. Müzeyyen Şevkin, Tekirdağ Çorlu kerület, Sarılar Mahallesi település 8 2018. Július XNUMX. Vonat a vasúti balesetre, amely a hónapokban történt a gondatlanság lánca ellenére, és hangsúlyozta, hogy a felelős láncot nem teszik nyilvánosságra. Chamber of Geological Engineers főkapitányság együttműködve a korábban végzett munka és az érintett Törökország Nagy Nemzetgyűlés (parlament), aki azt javasolta, a kutatás a Dr. Sevkin, ezúttal kérdéseket indít elő.
Lehet megelőzés!
Hangsúlyozva, hogy a balesetet követően, amelyben 25 állampolgár vesztette életét és 338 polgár sérült meg, a CHP által készített jelentésben, a sajtóorgánumokban megjelenő információkban és az elkészített riportokban úgy értékelték, hogy a balesetet „elhárítható okok” okozták. egyes szakmai szervezetek. Şevkin a következő kérdéseket kérte írásban Mehmet Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális minisztertől:
1 - A vasúti balesetről néhány jelentés szerint egy oldalsó patak (Incirli patak), amely a Çorlu patakba áramlik, körülbelül a vasúttal párhuzamosan folyik, és áthalad a vasút alatti trupen. Felkészülnek-e a földtani-geotechnikai és hidrogeológiai felmérések az országunkban épülő és folyamatban lévő vasútvonal-tanulmányok mérnöki paramétereivel összhangban? Ha elkészültek, elvégezték-e a projektek helyszíni ellenőrzését? Létezik-e ellenőrzési mechanizmus az infrastrukturális munkákban (visszatartó, mély kitermelés stb.), Mint az épületfelügyeleti rendszerben?
2 - Egyes jelentésekben az „Incirli patak, amely nagyon nehéz (1.5 órákban) és nagy mennyiségű csapadék (32.4 mm) jelentkezik az esemény napján, az Incirli patakba áramlik azzal a nehéz iszappal, amelyet abszorbeál, és a csapadék magassága és az általa hozott finom anyag miatt nem halad át teljes mértékben a csapadékon. a víz emelkedik, ha elterjed a vasúti infrastruktúra kitöltése mögött, amely akadályozza a lejtő vízelvezetését; az utak kitöltését a vasút mögött rejlő víz nyomása és az alsó szakasz üríti ki, és a vasutak lefagynak. ” Ismert, hogy a közúti utak és vasutak mentén épített úttelék-töltések növelik az árvízveszélyt, létrehozva egy helyet a természetes vízelvezetéshez, és halálos következményekkel járnak mind a Çorlu-vasúti balesetben, mind a múlt hasonló eseményeiben. A minisztérium felhasználja-e az illetékes szakmai kamarák véleményét és tapasztalatait ezeknek és hasonló, katasztrófáknak a megelőzésére, amelyeket kiszámítható műszaki problémák okoznak?
3- Milyen okai vannak a talpfák szétszóródásának azon a területen, ahol a baleset történt? Minőségi problémára utal a talpfák azonnali szétesése? Mely cégek készítették el a talpfákat, töltőanyagokat és azok ellenőrzését azon a vonalon, ahol a baleset történt?
4- Az infrastruktúra, felépítmények ellenőrzését, karbantartását, javítását, különösen autópályán és vasútvonalakon, az érintett szakterületek végzik-e, mely intézményeken, cégeken keresztül történtek az útfelügyeleti, karbantartási, javítási és ellenőrzési munkák a vasútvonalon, ahol történt a baleset?
5- A Çorlu vonat baleset útján az 11.06.2018 / 2018 ajánlat regisztrációs száma X 293539. Vasúti Karbantartási Igazgatóság területe Halkalı Igaz-e, hogy a földszintű karbantartás és a Muratlı közötti kőfal közötti pályázatot ”törölték az 22.06.2018-en, mivel ğ mivel a szükséges előirányzatok elosztása késett ??
6- Mi indokolja a japán közúti őrök kizárását a vasúti útvonalakon, mert ezeket a vasutak privatizációjának és költségének tekintik, amelyek a működési zavarok, a meghibásodások figyelésének és ellenőrzésének célja?
7 – Ankara – Isztambul nagysebességű vasúti projekt, mivel a vállalkozók számára nem volt megfelelő geológiai-geotechnikai kutatás a feltárások növekedése miatt, mennyit fizettek eddig?
8- Növekedett-e a kutatás az Ankara-Sivas nagysebességű vonat projektjében? Ha igen, mennyi felfedezés növekszik? Hogyan befolyásolja a nem kielégítő geológiai-geotechnikai kutatások ezt a növekedést?
Legyen az első, aki kommentál