Az Adana Metro-t át kell adni a minisztériumnak

Köztársasági Néppárt (CHP) Adana helyettes Dr. Müzeyyen Şevkin, a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium Tervezési és Költségvetési Bizottsága az Adana vérzési sebek ujjával kapcsolatos költségvetési tárgyalások során.

Dr. Mehmet Cahit Turhan, a közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett az ülésen az Adana-Karatas út, a Karatas-Yumurtalik partvidék, az Adana könnyű vasúti rendszer projekt, a Sakirpasa repülőtér és az észak-ciprusi Adana Karatas-török ​​Köztársaság (TRNC) halálútává vált. Sevkin hangsúlyozta, hogy a kabinet nem érzékeny Adana problémáira. Dr. Lelkesedés, vált a káosz a város Adana Törökország és közlekedési problémákat, hogy elérje a szike rámutatott annak szükségességére, hogy előkészítse a közlekedési tervet.

KELL TÖRTÉNŐ MEGOLDÁS A HÉT

Beszédét a korábbi miniszterelnök és a CHP Bülent Ecevit korábbi vezetőjének megemlékezésével kezdte meg halála évfordulója alkalmából. Şevkin, Adana-Karataş 4 az utolsó 6 személy felett az elmúlt hónapban halt meg, megjegyezte. Hangsúlyozta, hogy szégyellte, hogy kifejezte a családok szemében érezhető fájdalmat a sebesült úton bekövetkezett balesetek, halálesetek és sérülések miatt, és több tucat ember megsérült. Sevkin, a Földközi-tenger, a Haydaroglu, a Seyhan, a Havutlu, a Doğankent és a Solaklı települések az útkereszteződésen, közlekedési lámpákon, gyalogos járdán, aluljárókon és felüljárókon keresztül. Dr. Şevkin mondta, kaç Hány embernek kell meghalnia ezen az úton, amely átmenetileg elfogadásra került? Miniszter úr, szeretném felhívni a figyelmet erre az útra.

„AZ ELSŐ OSZTÁLYOZÁSI TERÜLET KIEGÉSZÍTETT!”

Visszatérés a kígyók történetéhez, Çukurova repülőtér Yenice régióban, Dr. Şevkin azt mondta, Ç urukurovában, amely a világ legnagyobb 3 mezőgazdasági földterülete, tudatosan kell cselekednünk, hogy mind az 1, mind a magas talajvíz kialakulásához hét-ötven év és kilencszáz év szükséges. Çukurova regionális repülőtere miatt elpusztult az első osztályú mezőgazdasági földterület, és a repülőtér még nem fejeződött be.

„ŞAKİRPAŞA AIRPORT EXTENDED GEN
Adana Şakirpaşa repülőtér a kapacitás lezárása és az Adana és a régió arcának megváltoztatása helyett új identitást kap, az első osztályú mezőgazdasági földterület védett lesz. Şevkin, ismét az 2006 „Turisztikai ösztönző törvény” keretein belül, és a Miniszterek Tanácsa kijelentette, hogy a Karataş-Yumurtalik kulturális és idegenforgalmi védelmi ösztönző zóna azt mondta, hogy nincs munkája. Dr. Kin Mikor várható a várakozás? Mi többet várunk ezeknek a körzeteknek a turizmusában?

KARATAŞ-TRNC FERRY BOATS

Ne Mennyi idő után tervezi a Karataş község megvalósíthatósági tanulmányát az 2015-ben az észak-ciprusi török ​​köztársaság (TRNC) és Adan Karataş közötti kompjárat támogatására? Mit gondol ezek a kompjáratok, amelyek jelentősen hozzájárulnak az Adana gazdaságához?

VASÚTI RENDSZER FIGYELEM
Azt mondván, hogy az Adana Light Rail System Project, amelyet az 1996-ben meglehetősen rosszul vetítettek és 1998-ben építettek, szintén nagy terhet jelent az Adana népének. Şevkin, 22 sokszor az elnök, miniszterelnök és miniszteri szint óta, bár ígéretet tett a vasúti rendszer átruházására a minisztériumra.

„Forgalmi rend KOMPLEX TÖRÖKORSZÁGBAN”

Hazánkban és a világ számos városában a közlekedés az egyik legfontosabb tényező, amely befolyásolja a társadalom életét. Şevkin azt mondta:

„Szinte az összes közlekedési rendszer Törökországban miatt az utolsó tizenhat év gyors és váratlan urbanizáció folyamata ma bebugyolálva egy összetett szerkezet, áldozatok a háborús áldozatok közlekedési balesetek majdnem korábbi esetekben. A városokban, a keskeny utcákon, a járdákban a tömegközlekedés szabálytalansága parkoló vagy kereskedelmi központ lett… Mindezek a problémák tovább növekednek. Ha azt akarjuk, hogy a városban élő emberek biztonságban és békésen éljenek, minden városban elő kell készítenünk a közlekedési főtervet. Ezen túlmenően a közlekedési főtervnek összhangban kell lennie a környezetvédelmi tervvel, a főtervvel, a természetvédelmi tervvel és a végrehajtási tervvel való összehangolással és összehangolással. Kerülni kell a gépjárműforgalmat városi központokba közlekedő alkalmazásokat, csökkentenünk kell a járművek sűrűségét az utakon, és növelni kell az utasok sűrűségét a járművekben. szállítás beruházások Törökországban kell irányítani tömegközlekedés, kerékpárút legyen kötelező minden városban. "

Mehmet Cahit Turhan, közlekedési és infrastrukturális miniszter, Şevkin beszéde után kijelentette, hogy írásban válaszol a kérdésekre.