Anadolu Vasúti Szállítási Rendszerek Klaszter (ARUS), Ankara Fővárosi Önkormányzat EGO főigazgatósága és az ASELSAN szervezett egy lokalizációs együttműködési találkozót. Az ülésen, ahol a vasúti rendszer beruházásait a múltból a jelenbe értékelték; Megállapították, hogy az összes kritikus jármű, mint például a könnyű metró és a nagysebességű vonat, hazánkban megtehető, és ehhez szinergiát kell kialakítani az állami, az egyetemi és az iparág között.
Az OSTİM OSB Konferenciatermében tartott ülés megnyitóján az ARUS koordinátora, dr. İlhami Pektaş adott tájékoztatást a klaszterről. Kifejtve, hogy 2012-ig 2 járművet vásároltak külföldi márkáktól hazai hozzájárulás nélkül, Pektaş megjegyezte, hogy az ARUS telepítésével a hazai hozzájárulás mértéke a vasúti rendszerekben elérte az 866 százalékot. Pektaş elmondta: „Célunk, hogy nemzeti márkákat állítsunk elő, nemcsak hazai hozzájárulással a vasúti rendszerekben. Azt mondjuk, hogy hagyjuk abba az importot, és saját magunk állítjuk elő termékeinket.” mondott.
50 testvérvárosi üzenet
Az OSTİM Orhan Aydın elnöke kijelentette, hogy nyitottak az együttműködésre, mint régióra. A vasúti rendszerek iparának késő professzora. Dr. A Sedat Çelikdoğan és az Ankara-metró megkezdte a lépések lokalizációját, Aydin, az Ankara Metro pályázatának 51 százaléka a hazai hozzájárulás eredményeként, és hozzátette, hogy a mérföldkő az ágazatban.
Aydın aláhúzta: husus Nem elég, de azt hiszem, nagy távolságot tettünk. Könnyű metró, nagy sebességű vonat mindent megtesz hazánkban. Ehhez a nyilvánosságnak, az egyetemnek, az iparnak együttesen létre kell hoznia a szinergiát. Nincs semmi, amit a cégek nem tehetnek. Hiszünk benne. Az EGO, az összes használt jármű minden igényét kielégíthetjük. Az Ankara Metropolitan Municipality az 50 testvérvárosa. Ezeket a rendszereket az 50 testvérvárosába szállíthatjuk, bármi is a város számára. Mindent megteszünk, mint például az infrastruktúra, a szállítás, a vasúti rendszerek és a kommunikáció. Buszokat tudunk eladni 50 városba. Az önkormányzatnak itt kell egy missziót is vállalnia, hogy önkormányzati projektek legyen. Ez nem csak a vevő.
Az 80 százalékos aránya a helyszínen rögzíthető
Az ASELSAN vezérigazgató-helyettese, Dr. İbrahim Bekar arról beszélt, hogy mi történt a vasúti járművekkel és a jelzőrendszerekkel kapcsolatban. Hangsúlyozva, hogy az ASELSAN nyeresége egyben az OSTİM nyeresége is, Bekar megjegyezte, hogy maximalizálták a lokalizációs arányt a vonatvezérlő és irányítási rendszerben, valamint a vontatási rendszerben.
Kijelentve, hogy ASELSANként az elektronikus kártyatervezés, a vontatómotor, az elektromos busz, a metró és a villamos előnyein dolgoznak, Bekar felhívta a figyelmet a jelzőrendszerek kritikus elemére. İbrahim Bekar kijelentette, hogy a jelzőrendszerben mindig elsőként működő céget a fenntarthatóság szempontjából elítélik, İbrahim Bekar kijelentette, hogy ők hajtják végre a Nemzeti Jelzésfejlesztési Projektet; Bekar kifejtette, hogy a projektet az összes törökországi metróvonalra szeretnék kiterjeszteni, Bekar azt mondta: „Úgy gondolom, hogy a vasúti rendszerek szektorában akár 80 százalékos lokalitás is elérhető.” mondott.
Günay Şimşek, az ASELSAN Ankara Metro modernizációjának projektvezetője is nyilatkozatot tett. Şimşek elmondta, hogy megújították a vontatórendszereket, és megkönnyítették a vontatómotort, és az 20 energiafogyasztás hatékonyságát biztosították, és megújították a vonatirányítási rendszert. Şimşek rámutatott, hogy a hazai gyártók nagy részét a modernizációs munkájukban szállították.
Az EGO ajtaja nyitva áll az iparosok számára
Sino Yilmaz, az EGO Vasúti Rendszerek Osztályának vezetője elmondta, hogy az EGO az Ankarában a tömegközlekedés hatósága. A Yımaz azt mondta, hogy a saját környezetükben végzi a karbantartást és a javításokat.
Yılmaz is tájékoztatást adott a vasúti rendszerről és a drótkötélrendszerről, hangsúlyozva, hogy a felvonót évente az 9 millió ember használja. Yilmaz, a Metro Ankara Metro pályázat 51 százalékos forradalom volt. Az EGO nyitotta meg kapuit minden ipari szereplőnek. Munkatársaink itt a döntéshozók, akik irányítják a beszerzési folyamatokat.
2003 milliárd TL beruházás 100 óta
TCDD vezérigazgató és ARUS elnök İsa Apaydınemlékeztetett arra, hogy mindent importáltak tűről fonalra, amikor elkezdtek dolgozni az ágazatban. Apaydın elmagyarázta, hogy egyenként meglátogatták az ipari szakembereket, hogy ezt megváltoztassák, és hogy 2003 milliárd TL beruházást végeztek vasútvonalakban az 60 után.
Apaydın, az ő szavai: „Mi mindannyian támogatjuk iparunkat. Együtt el kell távolítanunk nemzeti márkáinkat. Nincs más választásunk. A vasútépítésben 90-ot találunk. Elértük az infrastruktúrát, amely nemzeti márkát adhat ki. Az ipari együttműködési programot mind a könnyű vasúti, mind a nagy sebességű vonatokon hajtjuk végre
A beszédek után kétoldalú üzleti találkozókat tartottak. Az üzleti találkozók keretein belül az 60 cég, amely az ágazatot szolgálja, megosztotta képességeit és projektjeit az ASELSAN és az EGO tisztviselőivel a metrógépek karbantartásával és felülvizsgálatával, a jel és energia, a K + F, a drótkötél karbantartása és javítása, a busz karbantartása terén.
ARUS tag Bozankaya A.Ş., amelyet Kayseri Metropolitan Municipality használ.
Legyen az első, aki kommentál