3. Utolsó 1 a repülőtér építésében 22 új halál pénzverde megvalósult?

Gamze Akkus Ilgezdi, a CHP elnökhelyettese, Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter, az 6 novemberi tervezője és a költségvetési bizottság az 30 repülőtér építésében dolgozók meghaltak, emlékeztetve az új halálesetek emlékeztetőjét, a CIMER által a miniszter előtt bejelentett adatok szerint aztán megkérdezte, létezik-e.

İlgezdi, a CHP elnökhelyettese, aki parlamenti kérdést tett fel Fuat Oktay alelnök megválaszolására, azt mondta: „Ha a szóban forgó 22 munkagyilkosság november 6. előtt történt, van-e bírósági / közigazgatási vizsgálat a miniszter és a nyilvánosság elől információkat rejtő bürokraták ellen? Mi az oka annak, hogy a bürokraták megőrizzék ezeket az információkat? " irányította kérdéseit. İlgezdi parlamenti kérdése a következő:

Kiderült, hogy legalább az 52 munkavállalói életüket vesztették el az isztambuli új repülőtér építése során elkövetett gyilkosságok során. Úgy tűnik, hogy ezeket a halálokat sokáig elrejtették a nyilvánosság előtt.

Az SSI adatai szerint csak az 2017 munkavállalói vesztették életüket az 1633 munkahelyi balesetek során. Az életét elvesztett munkavállalók 36 százaléka építőiparban, mélyépítésben és magánépítésben vett részt. Az 2017-ban az 587-ként azoknak az életét vesztették el, akik az építőiparban vesztették életüket, ahol az alvállalkozásba adás legrosszabb körülményei voltak fenn.

Azokat a munkásokat, akik megpróbálták hallatni a halálukat, és intézkedtek a repülőtér építkezésén, mert humánus munkakörülményeket követeltek, a rendõrség õrizetbe vette és 31 embert tartóztattak le. Azokat a munkavállalókat, akik alkotmányos jogaik felhasználásával lépnek fel az emberi életkörülmények védelme érdekében, olyan vádakkal vádolták meg, mint például: „ellenállni a kötelességük teljesítésétől való tartózkodással, a munka és a munka szabadságának megsértésével”. Ebben az esetben a törökországi munka életében a "nem lehet kijönni a fennmaradó aljáról" azt mutatja, hogy figyelmen kívül hagyják a logikát. Annak érdekében, hogy azok, akik semmibe veszik az emberi életet, ne kerüljék el a tettüket, és az elhunyt ne maradjon a halottnál

1. Cahit Turhan, az 6 közlekedési és infrastrukturális minisztere Novemberben a Parlamenti Tervezési és Költségvetési Bizottság bejelentette, hogy az 30 munkavállalói életüket vesztették a repülőterek építése során. A CIMER adataival bekövetkezett új halálesetek a miniszter bejelentése előtt vagy után bekövetkeztek?
2. Ha az 22 üzleti gyilkosság november 6 előtt történt, folytatnak-e igazságügyi / közigazgatási nyomozást a miniszter és a nyilvánosságtól információkat rejlő bürokratákkal szemben? Mi az oka annak, hogy a bürokraták elrejtsék ezeket az információkat?
3. Hány ember dolgozott, ideértve az alvállalkozókat is, az Isztambul új repülőtér építésének kezdete óta? Hogyan oszlik meg ez a szám az állami és a cégek között?
4. Mennyit foglalkoztat külföldi munkavállalók a repülőtér építése során? Hány balesetet szenvedett munkavállaló? Vannak külföldi munkavállalók, akik életüket vesztették? Hogyan oszlik meg a külföldi munkavállalók nemzetiség szerint?
5. Mennyit határoznak meg az Isztambul Új Repülőtér építésében alkalmazott munkavállalók? Hány gyermekmunkás veszítette életét, foglalkozási megbetegedéseket szenvedett és tartósan munkaképtelenné vált?
6. Mennyi a munkavállalók által a repülőtér építése során benyújtott panaszok száma? Hogyan oszlik meg ezek a panaszok témánként?
7. Kifizettek-e kártérítést azoknak a munkavállalóknak a családjai számára, akik az építkezés kezdete óta vesztették életüket az isztambuli új repülőtér építkezésén? Években kifizetett kompenzáció; Mi a megoszlás a fizetett összeg és az emberek száma alapján?
8. Mennyi ember halálos nyugdíjat kap az Isztambul Új Repülőtér építése során bekövetkezett balesetek miatt? Hogyan oszlik meg ez a szám évekre?
9. Mennyit szenvednek foglalkozási megbetegedés miatt az isztambuli új repülőtér építése során?
10. Mennyi az állandó munkaképességű munkavállaló az isztambuli új repülőtér építése során bekövetkezett balesetek után?
11. Hány köztisztviselőt bírósági és közigazgatási nyomozás alatt állnak az Isztambul új repülőtér építése során bekövetkezett balesetek miatt? Hogyan oszlik meg az állami tisztviselők címeik szerint?
12. Hány vállalat tisztviselői bírósági és közigazgatási vizsgálatokat indítottak az Isztambul Új Repülőtér építése során bekövetkezett balesetek ellen? Milyen a társasági hatóságok megoszlása ​​feladataik, hatásköreik és felelősségük szerint? ”