Tanulságok származtak a vasúti katasztrófából, a repülések jelzőrendszer nélkül kezdődtek. Az intézkedés az volt, hogy lassan haladjon el az állomásról.
13 Az 9 embereket megölték és 92 embereket megsebesítették a Marsandiz pályaudvarról szóló csúcson történt ütközés eredményeként. Röviddel a katasztrófa után úgy tűnt, hogy a vonal nyitva volt a választások előtt, bár a jelzőrendszer még nem fejeződött be. Cahit Turhan'ın közlekedési és infrastrukturális miniszter: "A jelzés nem feltétlenül szükséges", miközben a reakciók néhány nappal az utak kezdete után folytatódtak. A törmeléket eltávolították az ankarai Yenimahalle kerületben található marshandiz állomásról, ahol a katasztrófa történt, és javítási munkákat végeztek. Az expedíciók akkor is folytatódtak, amikor a jelzőrendszer befejeződött. Az Ankara és Isztambul közötti első nagysebességű vonat átlépte a vonalat az 06.10 ponton. A Sincan és Kayaş között közlekedő başkentray vonat indult a Sincan állomásról az 06.10 állomáson. A katasztrófa kezdete után hozott intézkedésekkel a vonatok összeütköztek és javították a vonatokat a Xandium Station 10 km sebességének.
"MOST kell az automatikus indítást"
Ismail Ozdemir, az Egyesült Közlekedési Munkavállalók Szövetségének (BTS), a KESK-hoz kapcsolt fiókjának vezetője hangsúlyozta, hogy a forgalomnak a lehető legtöbb automatizálást kell biztosítania. Özdemir emlékeztette, hogy a jelzőrendszer befejezése előtt elindították a Başkentray-t, az 4 órajelző munkákat pedig éjjel végezték, mert napközben vonat volt. Özdemir kijelentette, hogy éjjel és ilyen rövid idő alatt nem lehet hatékony munkát végezni, Özdemir szerint a jelzőrendszer nem fejeződött be. Özdemir elmondta, hogy mind a nagysebességű vonatokban, mind a Başkentray-ben vannak jelzőberendezések, de az integráció az úttal még nem fejeződött be. jelzőrendszer, mint például. Özdemir bírálta a vasúti járatok indítását, amíg nemrégiben történt tragédia volt. Özdemir megjegyezte, hogy a vonat Ankarából való kilépési pontját kézzel végezték, a vezérlőközponttól a rádiós beszédekkel utasították és koordinálták a repüléseket. A jelzőrendszer nem teszi lehetővé, hogy két vonat ugyanazon a vonalon mozogjon. Az utak azonban ugyanúgy kezdődtek. Súlyos életbiztonság van, tiszta figyelmet kell tanulmányozni. ”
forrás: www.evrensel.net
Legyen az első, aki kommentál