Az Aydın-Denizli autópálya, amely évek óta az AKP választási ígéretei között szerepel, nem indulhatott el. A projekt összekapcsolja az İzmir-Aydın autópályát Denizlivel. Az antalyai szakasz befejeztével összeköti Izmiret és Antalyát.
A kígyótörténetté vált autópálya évek óta válogató anyag. Először is, amikor Binali Yıldırım még a közlekedési és tengerészeti miniszter volt, jó híreket adott az autópályáról 2016-ban. Az Aydın-Denizli autópálya az AKP-szurkolók legfőbb választási ígéretei közé tartozott a június 24-i választásokon.
A csatlakozási utakkal 168 km-t megtevő projekt pályázatát először februárban hirdették meg, a pályázatot június 21-én hirdették meg. A pályázatot ezután július 24-re halasztották. A pályázatot azonban még kétszer elhalasztották, és november utolsó hetében tarthatták.
- A PÉNZÜNK A PÉNZT?
A pályázatok magyarázata CHP Denizli helyettes H. Teoman Sancar, hik Elmagyarázza a mentalitás útját, mi van, ha a vállalat bölcsessége megmagyarázza, hogy hány garanciális jármű lesz az átmenet. Remélem, hogy polgárainknak nem kell fizetniük az autópályákról, hidakról és alagutakról, valamint az autópályáról, és ez az út nem lesz őrült Dumrul út.
Az állam magas kockázatú Build-Operate-Transfer (BOT) modelljei együttműködnek a vállalat nyomonkövető cégeivel.
'EZ A PÁLYÁZAT?
Esi Az autópálya pályázata, amelyet kígyó történetré alakítottak át, önmagában is kérdőjeleket hordoz. A BOT végrehajtási megállapodás részletei nem ismertek. A Közlekedési Minisztérium magyarázza az autónkénti útdíjat 5 Euro Cent-nek, de a garancia nem adja meg a járművek számát.
BOT szerződést készít, és megtartja, hogy hány járművonatot garantál a szerződő fél számára. Ez egy ilyen ajánlat? Hiányzik a nemzet pénzéből? Színezi-e a választások előtti választásokat, és magyarázza el a választások után a garancia járművek számát? Vagy a miniszter elmegy. Itt valaki átmegy, de nem fizeti meg a pénzt. Igen, nem fizeti a pénzt? Ön bolondol a polgárokkal? Ossza meg a szerződés részleteit a nyilvánossággal a lehető leghamarabb, és engedje meg mindenki számára, hogy mit csinál
„ÉPÍTÉS - MŰKÖDÉSEK - A SZERZŐDÉS TÁMOGATÁSA
Az 3 projekt, melyet építési-működési átviteli modellrel építettek, emlékeztette, hogy a kincs 1 milliárd 2 millió lirát fizet az 125-ban évente. Az 2017 milliárd 2 millió fontot csak az 125-ban fizették ki a működő vállalatoknak, mivel a projektek számára ígéretes járművek száma nem érhető el.
Ha van egy kincsünk, amely milliárd fontot tud fizetni, miért tettük őket gazdagnak ezeknek a hidaknak és alagutaknak a kiépítésével? Az építési-üzemeltetési transzfer projekteket eszközként használják fel a villamosenergia-ipari vállalkozók közelebbi gazdagítására. Nem szégyellte, hogy a híd díját az állampolgáraitól vette át, és elhelyezte a letétkezelő tasakában?
Legyen az első, aki kommentál