A vezeték nélküli beszélgetések az ankarai YHT Crash-ben jelentek meg

Ankarában 13. december 2018-án a rádió beszél a nagysebességű vonat (YHT) balesetről, amelyben 3 ember meghalt, akik közül 9 mérnök volt, és 92 ember megsebesült.

HaberturkFevzi Çakır jelentése szerint eljutott a szerelő és a vasutasok rádióbeszélgetéseihez, akik a vonatbaleset előtt és után vesztették életüket. A baleset pillanata előtt lezajlott tárgyalások egyértelműen tükröződnek a rádióbeszélgetések során.

A KÖRNYEZETI ÜZEMMÓD SZÜKSÉGES KÖRNYEZETBEN „

Emin Ercan E., a balesetben részt vevő vezető vonat mérnökét az Ankara főügyész letartóztatta a baleset kivizsgálásának keretein belül.

Vezérigazgató Emin Ercan E.

Kenan G. gépész (sérült életben maradt): Tisztelt főnök, 89-ből 500 pilóta gép. Eljöttünk Eryaman főnökhöz.

E. Biztos vagyok benne, a fő irányító tiszt Ercan Nyugi. Most mi lesz ott várjon. Valószínűleg. Ha megy akkor elfogadja 6.50 vasútállomástól. Találkoztam a lépés azt, hogy tudd. Gondolom akkor küld ki a versenypályán az első helyen.

Makinist Kadir Ü (a balesetben meghalt): Kadir gépész.

Vezérigazgató Emin Ercan E: Kadir Ustam találkozott a mozgalommal, és ahogy mondtuk, az 6.50 elfogadja Önt a vonat elhagyása után. Ön manőver. A hippodrom navigációs módban nehéz lehet.

Gépész, Kadir Ü.: Folytatjuk a hippodromot, a főnököt. Miután ott volt az 6.50 vonat, tárgyalunk.

Vezérigazgató Emin Ercan E: OK Kadir ustam kedvező reggeli egészség az Ön kezében.

"XINUMX 1 LINE 11"

Íme a párbeszéd az Osman Y. és a Sinan Y. tisztviselő között, akiket a baleseti vizsgálat során letartóztattak.

Ollók Osman Y.: 505-507
Tisztségviselő, Sinan Y: Hallgatás.
Makasçı Osman Y.: A sinani utak az 1-től 11-ig tartanak.
Sinan Y diszpécser: Az 1. vonal 11-esnek bizonyult.

T Ne feledkezzen meg

Így tájékoztat ollós Osman Y. a vonalváltásról. Állítólag azonban nem változtatta meg az ollót, hogy nyilatkozatában "nem emlékszem, hogy változtattam-e". Néhány perccel később baleset történt.

- LÁTHATÓ TÉRJE A HELYZETRŐL?

A baleset után az állami vasúti dolgozók körében a pánik hangulata tükröződött a rádiós beszédekben. Egyrészt a balesetre vonatkozó információk tisztázása, egyrészt a baleset helyének meghatározására törekszik. Itt beszél:

TCDD alkalmazott 1: Jó tettek. Murat mozgalom Konyában.

TCDD alkalmazott 2: Jó munkák Murat Bey. Az 82201 (nagy sebességű vonat) fúrógépe?

TCDD alkalmazott 1: Ezt balesetnek nevezték. Gondolom, a gép szembesült vele, hogy több barátja van.

TCDD alkalmazott 2: Oké, rendben, a hostessek azt mondták, és hallottunk róla.

TCDD alkalmazott 3: Tudod a helyzetről, barátaid mentőt kérnek, de hogyan tehetjük ezt.
Van valamilyen pont információ a helyről?

TCDD alkalmazott 3: Behiçbey Marşandiz után, akit nekünk mondtunk.

TCDD alkalmazott 4: Valószínűleg az incidens Behiçbey állomáson történt. Egy mentőt akarnak?

A TCDD 3. alkalmazottja: Küldje el, küldje el, és innen értesítjük a 112-t.

A GYŐZELEM OKA MÁR ISMERVE VOLT

Az is látható, hogy a baleset okát valójában ezeken a beszélgetéseken határozták meg. Itt az interjú;

TCDD alkalmazott 5: Mi a helyzet?

A TCDD 2. alkalmazottja: 201 (nagy sebességű vonat) carom (frontális ütközés) a vezetővel. Van ez a traktor, vagy elkapta a traktor motorleállítója, még nem világos minden. A 201-es (golyósvonat) állítólag az 1. vonalról származik, de a 2. LINE-ról.

TCDD alkalmazott 5: Gyerünk.

A TCDD 2. alkalmazottja: Visszatérés Ankarába vezetővel.

TCDD alkalmazott 5: Van barátod vagy valami?

TCDD alkalmazott 2: Nem tanultunk meg semmit világosabban.