A Mersin Metro lesz az egyik kevés földalatti vonat az országunkban Isztambul, Ankara és Izmir után a városi tervezés érzékenysége és a városi esztétika védelme miatt, tekintettel a város építészetére.
A Mersin metrót, amelynek egyedülálló tulajdonságai vannak abban az értelemben, hogy egyedülállóak és sok területen elsők, nemcsak modern közlekedési területként, hanem városi lakótérként tervezték. Az állomások megtervezése során a Fővárosi Önkormányzat egy új lakótér kialakítását tűzte ki célul a városban, kiállítási területeket, bevásárló egységeket, kulturális csarnokokat, civil szervezetek találkozóhelyeit, jövedelemtermelő helyeket és még sok más funkciót hozzáadva a projekthez.
Az első országban történő aláírásával olyan rendszert hoz létre, ahol a közönség metróval kényelmesen eljuthat a város kívánt helyére a kerékpárok, motorkerékpárok és autók átadásával a főállomások zárt és biztonságos parkolóiba.
lehetővé teszi az integrációt a közlekedési, ez lesz az első metró rendszer Törökországban
A projektben a legújabb technológiát alkalmazó 10 méteres külső csövet az egycsöves rendszerrel ismét hazánkban az első biztonságosabb, robusztusabb, kényelmesebb és gyorsabb hozzáféréssel látjuk el a metró építéséhez.
Fővárosi Önkormányzat, út, A vasút és a tenger, amely lehetővé teszi az integráció a közlekedés, létrejön az első metróhálózat Törökország polgárai az állomás nem érinti, a kedvezőtlen időjárási körülmények, a város tervezése projekt lehetővé teszi számukra, hogy elérjék a lehető leggyorsabb módon.
A Metropolitan Municipality, a teljesen automatizált operációs rendszer, a kényelmes vagonok, a speciális világítási és bejelentési rendszer, a legújabb rendszerinformációs panelek, a mozgó vizuális reklámrendszer, a legújabb rendszermozgatók és felvonók, a 7'den 70'e XNUMX'e arra törekszik, hogy a nyilvánossághoz forduljon.
2019 metró, amelynek építése az 1-ben kezdődik. A vonal először a város fő keleti-nyugati irányába szolgál.
10 2, amelyet az év során terveznek végrehajtani. A vonalat a Pozcu és az Egyetem között a 10,5 km hosszúságú és az 8 állomásból álló könnyű vasúti kategóriában kell megépíteni, és a felszínről nézni. Az 2023-t úgy vélik, hogy a nyilvánosság számára elérhetővé válik az 2-ban. A vonal költsége 400 millió TL beruházást igényel a mai pénzértékkel.
12, amely 12 km hosszúságból és 3 állomásból áll, amelyet a vasútállomás, a városi kórház és a buszállomás összekötésére terveznek. A vonal várhatóan az 2024-ban lesz üzembe helyezve.
Az 4.Hat az 5,5 km és az 6 állomásból áll, a Központi Állomás és a Nemzeti Kert között. A parttól induló villamosprojekt a tervek szerint a nyilvánosság számára elérhetővé válik 2025-ig.
Az 8, amely 8 km hosszúságú és 5 állomásból áll, buszpályaudvarot és Pozcu-t fog összekötni. A vonal részben föld alatt lesz. A projekt célja, hogy az 2027-ban eljusson a Mersinhez.
11, amely 12 km és 6 állomásokból áll, összekötve a portot és Pozcu-t északról. Az egész vonal a föld alatt halad. Ezt a sort 2029-ben tervezik befejezni és a Mersin népének üzembe helyezni.
Legyen az első, aki kommentál