A METU által készített Samsun-Sarp nagysebességű vonat-projekt jelentésében; „Ez jelentősen hozzájárul majd a gazdasági problémák, különösen a foglalkoztatás, a vasúti közlekedés és a nagysebességű vonatszállítás a régióba történő megoldásához.
"A SZUNZUN-SARP NAGY SEBESSÉGES KÉPZÉSI JELENTÉS ELKÉSZÜL"
Ordu Egyetem (ODU) A Samsun-Sarp nagysebességű vonat projekt gazdasági és közgazdaságtudományi kar Unye dékánja készített jelentést. A Samsun-Sarp vasúti projekt a jelentésben kifejtett jelentésben felgyorsítja a keleti fekete-tengeri régió tartományainak kereskedelmét, a tartományok jövőjének figyelmét több turista vonzotta. A jelentés, a Sarp'a a vasutakon át fog haladni olyan országokkal, mint Grúzia és Azerbajdzsán erősíti az üzleti tevékenységeket. A jelentés a következő állításokat tartalmazza:
A VIZSGÁLATOK ORT KÖZÖS TULAJDONSÁGAI A KÖZÖS MIGRÁCIÓT TÖRTÉNIK
A régió fejlődési szintje és a régió közlekedési hálózata között erős kapcsolat van. Project, Közép-Fekete-tengert a Fekete-tenger keleti végén az észak-törökországi Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, mint Artvin tartományban közvetlenül kapcsolódni képes lesz megfogalmazni a fent említett többi tartományok a hátországban a tartomány, amint ezt a közlekedési vonalon. A közös jellemzője az előbb említett tartományok ebben a régióban, hogy a tartomány a legnagyobb belső migráció Törökországban. Ennek legfőbb oka a korlátozott foglalkoztatási lehetőségek.
„A GAZDASÁGI PROBLÉMÁK MEGHATÁROZÁSA”
Ez jelentősen hozzájárul majd a gazdasági problémák, különösen a foglalkoztatás megoldásához a vasúti szállítás és a régióba történő nagysebességű vasúti szállítás révén. A gazdasági, társadalmi, kulturális és környezeti nyomást csökkentik a többi tartomány, amely a migrációt vonzza a fordított migrációval, amely az általa létrehozott foglalkoztatási lehetőségek miatt keletkezik. Ebben az esetben az összes Törökország szempontjából kiegyensúlyozottabb urbanizáció, befektetés elosztása, tekintve az élet lehetőségeit és társadalmi igazságosság egy kiegyensúlyozottabb társadalom.
„A RAILWAY-t ELŐRE SZÜKSÉGES”
A modern kétvágányú vasút kapacitása megegyezik a 6 sávos autópálya kapacitásával. A hatpályás autópálya peronszélessége 6 méter, míg a kétsávos vasút peronszélessége mindössze 37,5 méter. Előnyösebb, ha mind a földrajzi, mind a kisajátítási, mind az építési költségek szempontjából keskenyebb peronszélességű szállítójárművet választunk. Az YHT projektet teljes átláthatóság mellett kell megtervezni és nyilvánosságra hozni, figyelembe véve a vonatkozó adatokat, információkat és aggályokat. (Mustafa Kırlak - Orduolay)
Legyen az első, aki kommentál