Modern selyemút, Törökország kereszteződése

Kína vasúti projekt hatóköre kiterjed az Angliában kezdeni Törökország létrehozásáról logisztikai központ 21. Az 9-rel befejezett logisztikai beruházások képezik az 2 milliárd dolláros árfolyam alapját. A legfontosabb láb a Çanakkale-híd

Az Ázsia és Európa között újjáéleszteni próbált Modern Selyemút kereszteződésében található Törökország felgyorsította logisztikai központjának tevékenységét a 2 billió dolláros kereskedelmi forgalom ellenőrzése érdekében. Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta: „Ebben az összefüggésben a tervezett 21 logisztikai központból 9-et üzembe helyeztek. Elkészítettük a Mersin és Konya Kayacık logisztikai központokat is. Folytatódik a Kars logisztikai központ építése. Közülük 8 db pályázati, projekt és kisajátítási munkáit folytatjuk. Turhan miniszter beszélt a Modern Selyemút legújabb helyzetéről, amely továbbra is az „Egy övezet, egy út projekt” keretében működik. Rámutatva arra, hogy Ázsia és Európa között három fő folyosó van a kelet-nyugati útvonalon, nevezetesen az északi, déli és középső folyosó, Turhan azt mondta: „A vonal, amelyet középső folyosónak hívnak, és összeköti Közép-Ázsiát a Kaszpi-tengerrel. régió Kínától Európáig hazánkon át a történelmi út, amely a Selyemút folytatásaként nagy jelentőséggel bír. A Középső Folyosó Kínából indul, Kazahsztánon és Azerbajdzsánon keresztül Törökországot éri el, és onnan csatlakozik Európához. Ezen a képen ismét jelentőségre tett szert az Európát és Ázsiát történelmileg összekötő Selyemút útvonal, és az új nagyhatalomra pályázó Kínai Népköztársaság nagyon fontos nyitást kezdett a Modern Selyemút felé.

NAPI KERESKEDÉS 2 MILJONNOS DOLLÁR

Törökország olyan közlekedési politikája, amelynek központi tengelye zökkenőmentes közlekedési vonalat biztosít Kínából Londonba, kifejezve a Turhant, "amelyet tavaly nyitottak meg Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal is, egyesíti az összes utat, amely hazánkba Kínából és Közép-Ázsiából ér Infrastruktúrának ezen a ponton nagy jelentősége van. Ez a projekt nem csak 3 országot egyesít. Nagy-Britannia, Franciaország, Belgium, Németország, Ausztria, Magyarország, Szerbia, Bulgária, Törökország és Grúzia, Azerbajdzsán, Kazahsztán, Türkmenisztán ” Összeköti Kínát és Kínát. A Bakuból Karsba tartó 829 km hosszú vasútvonal befejezi a Kaszpi-tengeren átkelő középső folyosóvonal fontos részét. Ennek a projektnek a fontosságát azonban a következő években jobban meg fogják érteni. Mert Kína és Európa közötti kereskedelem elérte a napi 1.5 milliárd dollár nagyságát. "Várhatóan ez a kereskedelmi forgalom tovább növekszik, és 5-6 év alatt meghaladja a napi 2 milliárd dollárt." Ebben az összefüggésben annak érdekében, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal teljes kapacitással működjön; Megállapítva, hogy a vonalat kiegészítő utak befejezése létfontosságú, Turhan azt mondta: „Ezért másrészt a Marmaray metróátkelőhely, a Yavuz Sultan Selim híd, az észak-marmarai autópálya és az Eurázsia alagút, az Osmangazi híd, a nagysebességű vonatok és a nagysebességű vonatok, Észak-Égei-tengeri kikötő, Gebze Orhangazi- "Olyan megaprojektekkel növeljük ennek a folyosónak az előnyeit és jelentőségét, mint az izmiri autópálya, az 1915-es Çanakkale-híd és az isztambuli repülőtér" - mondta.

LOGISZTIKAI KÖZPONTOK LÉTREHOZÁSA

Turhan kijelentette, hogy az Anatólia, Kaukázus, Közép-Ázsia és Kína szállítási igényeinek kielégítése érdekében logisztikai falvakat kezdtek létrehozni, így mondta Turhan: „Az ebben a kontextusban tervezett 21 logisztikai központból 9 üzembe helyezésre került. Elkészítettük a Mersin és a Konya Kayacık logisztikai központokat is. Folytatódik a Kars logisztikai központ építése. 8 közülük folytatjuk a pályázati, projekt és kisajátítási munkákat. Úgy gondolom, hogy a logisztikai ágazatba irányuló bármilyen befektetés hatékony és hatékony logisztikai bázissá teszi a kelet-nyugati és észak-déli áruforgalom kereszteződésében lévő országainkat, amelyek potenciálja meghaladja a 2 billió dollárt.

CSATLAKOZZA A MARMARÁT AZ AEGEAN-nal

HR lábtartomány anlamlandırılarak A Török Köztársaság 100-as alapításának 2023. éve, 1915 méter lesz a híd európai és ázsiai oldalán. A híd európai lábán lévő keszonokat a tengerfenékre helyezték. Miután május 21-én elsüllyesztették az ázsiai oldalon található keszonokat, megkezdődik a toronyszerelés. Az 1915-es Çanakkale-híd, amely a világ leghosszabb függőhídja lesz, 18. március 2022-án készül el és kerül üzembe.

Ikonok hida

1915 Çanakkale híd; 2 ezer 23 méteres középső fesztávjával a világ legnagyobb középfesztávú függőhídja lesz, ha elkészül. A híd teljes hossza 770 méter lesz, egyenként 3 méteres oldalnyílással. A várhatóan 563 méter összhosszúságú hídon, 365 és 680 méteres felvezető viaduktokkal, 4.608 x 2 forgalmi sáv lesz. A várhatóan körülbelül 3 méter széles és 45.06 méter magas hídfedélzet mindkét oldalán sétautak lesznek a karbantartáshoz és javításhoz. Mindkét torony alapja a tengerfenéken helyezkedik el körülbelül 3,5 méter mélységben, az acéltorony magassága pedig körülbelül 40 méter lesz. A projekt keretében 318 db függőhíd, 1 db megközelítési viadukt, 2 db vasbeton viadukt, 4 db aluljáró híd, 6 db felüljáró, 38 db híd, 5 db aluljáró, 43 db különböző méretű áteresz, 115 db csomópont, 12 db autópálya kiszolgáló létesítmény és egyéb jellemzők. lesz a "szimbólumok hídja". – reggel