YOLDER leszállás a TCDD Karbantartási Osztályból

A karbantartási indul az út a lakás
A karbantartási indul az út a lakás

YOLDER Landing a TCDD Karbantartási Osztályból; A TCDD Karbantartási Osztályvezetõje, Ersoy Ankara, alelnökök, Mehmet Soner Baş, Ali Öztürk, Uğur Açıkgöz, fióktelep- és szolgáltatási vezetõk látogatták İzmirben a YOLDER-t.

A vasúti karbantartó személyzet szolidaritásának és segítségnyújtásának szövetsége (YOLDER) éves történetében először fogadta a karbantartási osztály vezetőjét. Csak Ersoy, a karbantartási osztály vezetője, aki Ankara csapata útján indult a YOLDER meglátogatására, üdvözölte Ankarát a YOLDER Igazgatóság sok tagjával. 10 a TCDD-n 3.Régió Kulturális és Művészeti Központ november 9 szombaton, a karbantartási osztály vezetője, Ersoy Ankara, Ali Ozturk alelnökök, Mehmet Soner Bas és Ugur Acikgoz, az ágazatvezetők, Kadir Okesli, Ismail Arac, Muhittin Güneş, a TCDD 2019 régiójának szolgáltatóvezetői, Teksin jött, Yaşar Diclelioğlu, Mahmut Civan, Ali Ekber Demirbilek, Ahmet Sabancı, Selçuk Özafacan. A találkozón megvitatták a Karbantartási Osztály céljait és a YOLDER szerepét e célok elérésében.

Ersoy Ankara, aki kijelentette, hogy nagyon örül az izmiri tartózkodásnak, és megköszönte a YOLDER Igazgatóságának, hogy megteremtette ezt a lehetőséget, azt mondta: „Mindenekelőtt szeretnék megemlékezni Özden Polat késő elnökre. Ahogy idejöttem, elhoztam Ali İhsan Uygun vezérigazgatónk üdvözletét és legjobbakat. A YOLDER nem egy közönséges egyesület, és nagyon fontos számunkra. Látogatni akartunk az Egyesület központjában is, hogy megmutassák, mennyire fontos számunkra. Igényelnünk kell a YOLDER-t. Úgy gondolom, hogy a tagok számának még tovább kell növekednie, mert irodánknak alapokra, erőteljes eszközökre van szüksége a megerősítéshez és az álló helyzethez. Ezen eszközök egyike a YOLDER ”.

Annak elmondása, hogy az 28 évet a TCDD családban hagyta el, útépítõként kezdett dolgozni, de a problémák nem változtak, folytatta Ankara úr: A vizion látáshoz, projektekhez és ezek támogatásához van szükség a problémák megoldásához. Jelenleg vannak ilyen lehetőségeink, és ezt a történelmi lehetőséget ki kell használni. A munkaköri leírásoktól, a képzési igényektől, az általános megrendelésektől a Line Maintenance Conceptig kezdve olyan tanulmányokat végeztünk, amelyek gyorsan elérik az eredményeket. Azt akarjuk, hogy a YOLDER aktívan részt vegyen ebben a folyamatban tagjaival együtt. Azt akarom, hogy minden alkalmazottunk gond nélkül menjen haza. Szakmánk is az életünk. Néhány energiára van szükségünk ahhoz, hogy boldogabbak legyenek munkánkban, és így az életünkben is. Úgy gondolom, hogy ha együtt vagyunk, akkor boldogabb napok lesznek, ha együtt generáljuk ezt az energiát. ”

A SZOLGÁLTATÁSI VIZSGÁLAT MEGNYITIK

Ersoy Ankara úr, kijelentve, hogy benyújtották az Emberi Erőforrás Osztályhoz a vonal-karbantartási és javítási tisztviselőknek az útfelügyeleti osztályra történő áthelyezésére irányuló kérelmet, és hogy szorosan nyomon követik a kérdést, hangsúlyozta, hogy a jogi folyamat megkezdődött, és a vizsga a lehető leghamarabb megtörténik.

Az elnök úr kijelentette, hogy a vonal karbantartási koncepciójával kapcsolatos munka folytatódik. Vélemény erről a témáról két ága. Míg a létrehozott bizottság tovább dolgozott a témában, felkértük oktatóbarátjainkat, hogy készítsenek egy tanulmányt. Össze szeretnénk állítani ezt a két jelentést, és létre kell hoznunk egy új vonal karbantartási kézikönyvet, amely megóv minket. ”

Ersoy Ankara azt is kijelentette, hogy a karbantartási osztályban dolgozó mérnökök új munkaköri leírásának köszönhetően az üzleti folyamatokban való aktívabban részt vehetnek.

AZ ÚT SZERZNI kell

A TCDD Karbantartási Osztály alelnökei, Ali Ozturk és Ugur Acikgoz, a YOLDER menedzsmentje a lehetõségért, hogy megköszönhetik az ülést és a Karbantartási Minisztérium társulása azt mondta, hogy új kezdete. Mehmet Soner Baş, a karbantartási osztály alelnöke, aki a YOLDER egyik alapító tagja, kijelentette, hogy a YOLDER és a karbantartási osztály között jó szinergia van, és azt mondta: X Az osztályunk teteje alatt vannak 5 bin 500 személyzet. Lehetetlen számunkra, hogy fizikailag pontosan találkozzunk. Ezért, mint tapasztalt egyesület, azt várjuk el, hogy a YOLDER hídként működjön a tagok és az adminisztráció között, növelje tagjainak számát, szakterületére szakosodjon, és továbbra is megoldásokat találjon a mindenki számára ismert problémákra. ”

Yolder, az Igazgatóság elnöke Şakir Kaya, a Karbantartási Osztály elnöke, Ersoy Ankara, és azt mondta, hogy nagyon örülnek és nagy megtiszteltetésnek örülnek annak, hogy fogadják tisztelt csapatát. Azt mondta, hogy mindig támogatni fogják a Karbantartási Osztályt mint szövetséget a vállalati tulajdon újjáépítésében.

Suold Ocak, a YOLDER Igazgatóság alelnöke hangsúlyozta, hogy a YOLDER történetében először fogadták a YOLDER vezetõit és szolgáltató vezetõit, és elmondta: cum. Szeretnénk megköszönni kedves vendégeinket, akik egy szombaton átléptek az 1200 kilométeres autópályán és ellátogattak a YOLDERbe. Érdemes megnézni a karbantartási osztály személyzetének legnagyobb igényét. Ez az elnök úr és csapata látogatása lesz a YOLDER, annak tagjai és az összes karbantartó személyzet számára nyújtott érték legnagyobb mutatója. Úgy gondoljuk, hogy Ersoy Ankara elnök vezetése alatt, az alelnökök és szolgáltatóvezetők támogatásával a YOLDER tagjai egyenként megoldják a problémákat. ” .

1 Comment

  1. 1) A járművek karbantartását és javítását a baleset vagy meghibásodás után végezni annak érdekében, hogy a tömegközlekedési szolgáltatásokban használt intézményhez tartozó kocsik folyamatos állapotban maradjanak.

    2) Annak biztosítása, hogy a szervezet által a tömegközlekedési szolgáltatásokban használt összes kocsi időben és teljes időben karbantartást végezzen, annak biztosítása érdekében, hogy a járművek kevesebb hibával járjanak, és ezáltal csökkentsék a járművek karbantartási és javítási költségeit.

    3) A kocsik vészhelyzetben történő javításának beavatkozásait, amelyek összeomlanak vagy összeomlanak, és vonzó szolgáltatást nyújtanak.

    4 műhelyek karbantartása és javítása.

    5) A karbantartási és javítási költségek csökkentése, a jármű élettartamának meghosszabbítása, a gazdaságosabb üzemeltetés érdekében stb. kutatási és fejlesztési tanulmányok készítése.

    6) Technikai képzés biztosítása a munkavállalók számára a technológiai fejlődés függvényében.

    7) A műhelyben lévő összes jármű karbantartása és javítása.

    8) Annak biztosítása, hogy a forgalomból elvégzett járműveket gazdasági életük elteltével helyhez kötött üzemben kell használni

    9) Tartson tartalék anyagokat, például alkatrészeket fogyasztásig

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.


*