A Közlekedési Minisztérium 2020-as költségvetése jóváhagyva; Mehmet Cahit Turhan, közlekedési és infrastrukturális miniszter beszédet mondott a TGNA Közgyûlésén a minisztérium 2020-as költségvetésérõl.
Törökország mind a jövő, mind a mai napon dolgozik, és Turhan leírja az általuk elmondott túlélhetőség, a közlekedés és a kommunikáció ágazatának összességét 250 ezer ember "civilizációs katona" izzadásában "hangsúlyozta, hogy a stégeket le kell vágni.
Felidézve Recep Tayyip Erdogan elnök szavait: "Az út a civilizáció" - mondta Turhan. - Ezek az emberek munkájukkal megalapozzák utunk és civilizációnk mérföldköveit. Szeretném megköszönni mindegyiküknek a békéjét. " használta a kifejezéseket.
"Bármit is tettünk, szép hazánk fennmaradása és szeretett nemzetünk biztonsága érdekében tettük." szerint Turhan, amely nagyban hozzájárul a szentek világának a civilizáció jelenlegi szintjének eléréséhez, a Köztársaság 100. évfordulóját viselve, Törökország kifejezte, hogy a világ vezető országai eltökélten törekednek a harapások között.
Közlekedési, tengeri és kommunikációs szolgáltatások az elmúlt 17 évben, 757 milliárd 200 millió fontot költöttek Turhanra, a fő cél az egyensúly megteremtése a különféle szállítási módok között.
Turhan azt mondta, hogy összesen 137 milliárd 500 millió fontot fektettek be a vasútba, és hogy évek óta fontolóra veszik az elhanyagolt vasútvonalakat annak érdekében, hogy kiegyensúlyozott eloszlást biztosítsanak a szállítási típusok között.
Turhan hangsúlyozta, hogy célja a vasúti és közúti árufuvarozás részesedésének kétszeresére történő növelése.
"Teljes út 68 ezer 254 kilométer"
Turhan miniszter megosztotta az út hosszát 27 ezer 123 kilométerre, 3 60 68 kilométernyi autópálya-hálózatra, beleértve összesen 254 ezer XNUMX kilométernyi utat - mondta.
Megállapítva, hogy az elosztott utaknak köszönhetően több mint 18 milliárd líra megtakarítást érnek el az üzemanyag és a munkaerő terén, Turhan azt mondta, hogy bár a megosztott utak a teljes úthálózat 40% -át teszik ki, az egész úthálózat forgalmának 82% -át szolgálják ki, és az átlagos sebesség 40 kilométerről 88 kilométerre nőtt. számolt be.
Turhan miniszter a következőképpen folytatta szavait: „2003 és 2018 között 92 százalékkal nőtt a forgalmi aktivitás az úthálózatban. De 71 százalékkal csökkent a közlekedési balesetekben elhunytak száma. Úgy látjuk, ez az az előny, amely 2003 óta a legjobban érdekel. Az elmúlt 17 évben megnöveltük a 13 ezer 422 kilométeres egyemeletes út színvonalát és üzembe helyeztük. Évente átlagosan 14 586 kilométer aszfaltos munkát és javítást végeztünk.
A bitán meleg keverékű bevonatú közúthálózat több mint háromszor 3 ezer 25 kilométerrel növekedett a hangos Turhan eléréséig, befejezte az 962 kilométer körgyűrűt, 1.513 kilométernyi munka folytatódik, és a tervezési szakasz 1.183 kilométer, mondta.
"Gazdasági és pénzügyi elemzéseket végezünk a projekttel kapcsolatban"
Cahit Turhan miniszter, Európa a Kaukázus felé, kifejezve a Közel-Keletet és az állami autópálya-hálózatot, amely lehetővé teszi a Nyugat-Kelet számára a Törökországhoz való zavartalan hozzáférést azon a hídon, amely Közép-Ázsiát összeköti a magánszektor együttműködésével, magasan a köz-magán szektor együttműködési módszerével Rámutatott, hogy a standard és a magas költségű projektek beruházási döntése előtt gazdasági és pénzügyi elemzéseket készítettek a projekttel kapcsolatban.
Turhan kijelentette, hogy értékeli a költségeket, a járművek üzemeltetését, a karbantartást, a baleseteket és az ehhez hasonló gazdasági előnyöket és költségeket, amelyeket az egyes projektek fognak nyújtani, valamint működési bevételekből részesülnek, finanszíroztak a projekteket, költségvetési lehetőségeket ruháztak át más, magas társadalmi előnyökkel járó projektekre, és hangsúlyozták, hogy kiterjesztették a szállítási szolgáltatást az országba.
Turhan a következőképpen folytatta: „Növeljük a gazdasági fejlődés lendületét azáltal, hogy ezeket a projekteket sokkal rövidebb idő alatt állampolgáraink szolgálatába ajánljuk. Például az Északi-Márvány autópálya 7 milliárd 950 millió dolláros projekt. A kivitelezők befejezik a projektet, befejezik a 2027-től 2030 közepéig tartó üzemeltetési időszakokat, és az államhoz szállítják. Tehát ne fizessen életre szóló garanciákat rájuk. 10 év múlva ezek a nemzet tulajdonát képezik. Szeretném hangsúlyozni, hogy a kivitelezési döntés meghozatala előtt feltétlenül végezzünk környezeti hatás- és értékelő tanulmányokat. Ha elkerülhetetlen hatása van, megpróbáljuk csökkenteni és javítani az életminőséget. Az Észak-Márvány autópályáról már említettem, hogy a projekt által érintett 1 millió 371 ezer fa helyett 7 millió 142 ezer csemetét ültettünk el. A projekt végéig további 540 ezret ültetünk.
Turhan kijelentette, hogy tiszta és élhető világot és környezetet törekszenek a következő generációk számára, és hogy a projektek teljes ültetvénye meghaladta a 68 milliót.
"A munkálatok 148 alagútban folytatódnak"
Turhan miniszter, az 1.714 kilométer autópálya hossza, amely az építkezés-működtetés-átvitel modell jelentős részét tartalmazza, beleértve az 1.346 kilométernyi autópályát a regisztrációval, ma az autópálya-hálózat elérte a 3 60 2023 kilométert, 2035-ban és 20-ben, összesen 5 projektben, összesen 532 XNUMX kilométernyi autópálya-építésre. tervezik, mondta.
Turhan a következőképpen folytatta szavait: „A projektek 573 kilométeres részén továbbra is folytatódik az építkezés. Projekt-előkészítési munkánk folytatódik a fennmaradó szegmensben. A 4 projekt beruházási költsége, amelyet az autópályák építési-üzemeltetési-transzfer modelljével végeztünk, 109 milliárd 820 millió TL. Az általunk kifizetett teljes garancia 9 milliárd 640 millió TL. Fontos projektek kivitelezésének lehetősége, beleértve mindezeket az általam említett autópálya-projekteket, az építés, üzemeltetés-átadás módszerrel, a külföldi pénzügyi intézmények által biztosított finanszírozással valósult meg az AK-párt kormányainak idején elért gazdasági és politikai stabilitásnak köszönhetően.
Turhan elmondta, hogy az alagút hosszát az elmúlt 17 évben 9-szer, a híd és a viadukt hosszát 2-szer növelték, Turhan elmondta, hogy 2016 óta 48 millió jármű haladt át az Eurázsia-alagúton, amely az egyik Isztambulban lélegző megaprojekt. Cahit Turhan a következőket mondta:
"Törökország 533 kilométer hosszan folytatja az alagút munkáját 148-nál. A projektmunka 636 alagútban, 250 kilométer hosszúságban folytatódik. A 142 kilométer hosszú 46 alagút projektje szintén készen áll. Gümüşhane Zigana, Sivas Geminbeli, Erzurum Kop és Van Güzeldere azoknak az alagutaknak a sorában vannak, amelyeket továbbra is építünk. Az elmúlt 17 évben 333 ezer 2, 955 kilométer hosszú híd és viadukt építését fejeztük be. Nisibi, Ağın, Hasankeyf az első példák, amelyek eszembe jutnak.
Az építkezés folytatódik 62 hídon és viadukton, amelyek hossza 539 kilométer. A Kömürhan-híd és az Eğiste viadukt az alkalmazott technika szempontjából a kiemelkedő művészeti struktúrák közé tartozik. Csak 2019-ben 23 híd, viadukt és csomópont teljesítését tűztük ki célul 92 kilométer hosszúságban. Túlléptük ezt a célt. Megtettük 40 kilométer 171 hidat, viaduktot és csomópontot. Végeztünk 1.077 híd karbantartását és javítását, valamint 256 történelmi híd helyreállítását. A forgalmat kiszolgáló 8 ezer 922 híd teljes hossza eléri a 644 kilométert.
Cahit Turhan miniszter a földrengés erősítésének keretében, beleértve a Marmara régióban található két hidat, köztük 239 hidat és 5 hidakkal ellátott viaduktot, befejezte munkáját.
Beruházások a vasútba
Turhan kijelentette, hogy a vasútot a fenntartható fejlődés egyik legfontosabb körének tekinti, és évek óta nagy erőfeszítéseket tettek ezen elhanyagolt terület újjáélesztésére.
Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök nyilvántartásba veszi, hogy újrapolitikai vasútjaikat Turhanná teszik, felújítják a meglévő 11 ezer 590 kilométeres vasúthálózat összes fővonalát, 156 év után felújítják annak infrastruktúráját, Törökország első vasútvonala, amely kifejtette, hogy az Aydın-İzmir vonal.
Turhan rámutatott, hogy a vasúti munkák keretein belül 40 év után először egy tartományi központot csatlakoztattak a vasúti hálózathoz a Tekirdağ-Muratlı vonallal, így a Tekirdağ kikötő elérte a vasutat.
Turhan a vasút magánszektorának megnyitására emlékeztet, mondta az 1.213 kilométer hosszú sebességű vasútvonal.
Ankara – Eskişehir – Isztambul, Ankara – Konya – Isztambul útvonalakon kb. 52 millió utazás zajlott.
„Csak ebben az évben csaknem 200 millió utast szállítottunk az összes vasúton. Jelenleg összesen 1.889 kilométer gyorsvasútvonal építését folytatjuk Ankara-İzmir és Ankara-Sivas között. A nagysebességű vonatok mellett nagysebességű vonatokat is építünk, ahol az áru- és személyszállítás együtt végezhető. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Niğde-Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep, Çerkezköy- Folytatjuk az 1.626 kilométeres nagysebességű vasútvonal, nevezetesen Kapıkule és Sivas-Zara építési munkáit. A 429 kilométeres hagyományos vasúttal együtt 3 kilométer vasútépítés folytatódik.
"Célunk, hogy 2023-ban 77 százalékra emeljük a vonali díjat"
Turhan miniszter, nagysebességű vasút- és nagysebességű vasútvonalak és állomások azokban a tartományokban, ahol az állomástól eltérő érzék van, ezeknek a városoknak a kulturális textúráján alapuló projektek - mondták.
Turhan kijelentette, hogy a vonalak üzemeltetési költségeinek csökkentése és a nagy kapacitású, biztonságos szállítás biztosítása érdekében folytatják villamosítási és jelzés-tanulmányaikat, valamint azt a célt tűzik ki, hogy 45-ban a jelzett és az elektromos vezetékek 2023 százalék körüli vonalát 77% -ra növeljék.
Turhan elmondta: „Korszerűsítési munkáinknak köszönhetően, amikor összehasonlítjuk az 1988–2002 és a 2003–2018 közötti időszakot, azt látjuk, hogy 77% -kal csökkent a vasúti balesetek száma. Különös figyelmet fordítunk a nemzeti és a hazai vasúti ipar létrehozására, valamint a vasutak termelési központokhoz és kikötőkhöz való összekapcsolására irányuló erőfeszítésekre. Logisztikai központokat hozunk létre vállalkozásunk versenyképességének növelése, a marketinglehetőségek megkönnyítése és a kombinált szállítás aktívabbá tétele érdekében. "
Rámutatva arra, hogy ma már Törökország gyártja és használja fel a gyorsvonatokhoz és a nemzeti tehervagonokhoz kapcsolódó anyagok jelentős részét, elmondta, hogy a nemzeti villamos- és dízelvonat-szerelvények munkálatai a nemzetközi szintű versenyképesség növelése érdekében folytatódnak.
Cahit Turhan, az országos nagysebességű vasúti projekt az ipari együttműködési programmal a munka megvalósítása irányában folytatódik, 2023-ig 294 kilométernyi kereszteződés vonalát állítják, hogy be akarják fejezni.
Turhan miniszter kijelentette, hogy a vasúton szállított rakományt 16 millió tonnáról 32 millió tonnára növelték az infrastrukturális munkák és az irányítás megértésének javításával, másrészt mint minisztérium továbbra is támogatják a városi vasúti rendszer közlekedését, és ebben az összefüggésben Izmir, Ankara, Konya, Kocaeli, Kayseri, Gaziantep, Kijelentette, hogy Bursa, Erzurum és Erzincan területén vannak vasúti rendszer projektek.
"A teljes utasforgalom elérte a 211 milliót"
Turhan, a közlekedési és infrastrukturális miniszter rámutatott, hogy a török polgári repülés globális hatalommá vált, az általuk az elmúlt 17 évben alkalmazott gyakorlatokkal és rendeletekkel.
Hangsúlyozva, hogy a belföldi személyszállítás megnyílt a verseny előtt, Turhan elmondta, hogy ebben az időszakban 26-ról 56-ra növelték az aktív repülőterek számát.
Emlékeztetve arra, hogy az isztambuli repülőtér a világ egyik legnagyobb repülőtere lesz, 200 milliós utaskapacitással, amikor elkészül, Turhan a következőképpen folytatta szavait:
„Folytatjuk a Rize-Artvin építését is, amely az Ordu-Giresun után a második tengerre épített repülőtér, amely megerősíti pozícióját hazánk egyik fontos desztinációs és transzferközpontjaként, és amely egyike azon kevés repülőtereknek, amelyeket a tengeren építettek. Sok új repülőteret építettünk Anatólia keleti és délkeleti régióiban. Tartományainkat és régióinkat összekötöttük Bingöl, Şırnak, Hakkari, Ağrı és Kars repülőterekkel.
Egyrészt új repülőtereket építünk, másrészt modern terminálokat építünk. Nemrégiben befejeztük és üzembe helyeztük Diyarbakır, Van, Çanakkale, Sinop, Muş, Balıkesir és Kahramanmaraş repülőtér termináljait. Megvalósítjuk a Gaziantep, a Samsun Çarşamba, a Kappadocia és a Kayseri repülőtér terminálépítési projektjeit is. Mindezen általunk legjobban elvégzett munka jelentését az utasforgalom növekedésében látjuk. Az összes utasforgalom elérte a 211 milliót. Mi vagyunk a leggyorsabban fejlődő repülési hálózat. 126 ország 326 célállomására repülünk. A légiközlekedési ágazat forgalma elérte a 143 milliárd lírát, a foglalkoztatottság pedig a 209 ezret.
"505 kilométer intelligens út építésén dolgozunk"
Turhan miniszter elmondta, Törökország jó, hogy egy tervezett tengerpolitikával mozognak, hogy a lehető legjobban kihasználják a földrajzi elhelyezkedés előnyeit.
A török tulajdonú flotta, a világ 19-ös száma 15-190-ig terjed, és azt állítja, hogy Turhan teljes rakománykezelése 460 millió tól XNUMX millió tonnaig terjed, hangsúlyozta.
A Kanal Isztambul Projektre utalva Turhan azt mondta: „Meghatároztuk Isztambul útvonalát, amely alternatívát jelent a Boszporusz számára, és garantálja a tulajdon és az élet biztonságát. Befejezzük a projektet és a tervezési tanulmányokat, és megkezdjük az építkezést. Tiszteletben tartjuk azoknak az embereknek a kritikáját, akiknek nincs közvetlen információjuk erről a témáról, de a projekt megvalósíthatóságát a legapróbb részletekig teljesítettük, senkinek nincs kétsége afelől. Mindezt nagy szeretettel tesszük az állam és a haza iránt. " beszélt.
Az intelligens közlekedési rendszerekre vonatkozó nemzeti stratégiai dokumentum és cselekvési terv felhívta a figyelmet Turhan előkészítésére, és azt állítják, hogy 505 kilométer hosszú intelligens út építésén dolgoznak.
Turhan azt kívánta, hogy minisztériumának költségvetése hasznos legyen.
"A rost átlagos éves növekedése 20 százalék"
Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter, aki a Török Nagy Nemzetgyűlés közgyűlésén válaszolt a miniszterek költségvetésével kapcsolatos kérdésekre, a 423 kilométeres Konya-Karaman-Niğde (Ulukışla) - 102-as Mersin-Adana nagysebességű vasúti projekt keretében lefutotta a 2020 kilométeres Konya-Karaman gyorsvasút projektet. és elmondta, hogy a tervek szerint áttérnek a nagysebességű vonatok üzemeltetésére.
A 135-es Karaman-Ulukışla szakasz, Turuk városának 2022 kilométer hosszú szakaszát, Ulukışla-Yenice szakaszát 2025-ben fejezik be. A 67 kilométer hosszú Adana-Mersin építését folytatják, folytatódnak az ajánlatok előkészítése, a projekt állítólag 2022-ben fejeződik be.
Turhan miniszter, a Kahramanmaras Isztambul repülőterének a hét minden napján, öt napos Sabiha Gokcen, az Ankara Esenboga repülőtér négy napján tartó kölcsönös járatait kifejezve, kijelentette, hogy a repülőtérnek nemzetközi szabványai vannak a VOR, a DME és az NDB navigációs eszközökkel.
Szálas szélessávú szolgáltatások 2010 óta Törökországban. Az elmúlt években először 20 százalékos átlagos éves növekedést vezettek be, amely Turhan szerint:
„Ma 3,1 millió előfizetőt értek el. Az előfizetők számának ezzel a fejlődésével összhangban az infrastruktúra is ugyanúgy fejlődött. Ebben az összefüggésben az elért szálas háztartások száma, amely 2015 első félévében 9 millió volt, mától meghaladta a 14 milliót, és az elmúlt négy évben 55 százalékkal nőtt. Ezenkívül a szálas infrastruktúra hossza ebben az időszakban 40 százalékkal nőtt, és meghaladta a 371 ezer kilométert. Létrehozták az elektronikus kommunikációs infrastruktúra információs rendszerét, és az üzemeltetők elektronikus kommunikációs infrastruktúra-információit egyetlen adatbázisba gyűjtötték. Az EHAB jóvoltából várható, hogy szálhálózatunk hossza és előfizetőink száma sokkal gyorsabban növekszik az üzemeltetők infrastruktúra-beállításának megkönnyítésével és felgyorsításával.
Turhan miniszter megjegyezte, hogy a Mersin és Antalya között épülő mediterrán tengerparti út projekt 479 kilométer hosszú, és hogy az út befejezésével 40 kilométer rövidítéssel az út 439 kilométerre csökken. Turhan kifejtette, hogy az út 399 km-je megtörtént, kijelentette, hogy a projektet 2023-ban kívánják befejezni.
Turhan elmondta: „A Karaman-Mut-Silifke út összesen 150 kilométer, és az előző években 99 kilométert osztott útként fejezték be. Az útépítés 51 szakaszon folytatódik, összesen 5 kilométer hosszúsággal Karaman és Silifke között. A Sertavul-alagút mellett összesen 8 alagútban folytatódnak a munkálatok, és az útvonalat 2022-ben tervezik befejezni. beszélt.
Cahit Turhan kijelentette, hogy a Yerköy-Kayseri nagysebességű vonat projekt projektjei befejeződtek, az építkezési pályázati előkészületek folytatódnak, és a következő napokban megkezdik a pályázatot.
Magyarázva, hogy a Pınarbaşı-Gürün utat megosztott útként nyitották meg a forgalom előtt, Turhan elmondta, hogy a Pınarbaşı és Gürün közötti Mazıkıran-alagutat lefedő projektmunka folytatódik, és azt a beruházási programnak javasolták, és a költségvetési lehetőségekkel összhangban tervezték megvalósítani.
A Közlekedési és Infrastruktúraügyi Minisztérium 2020-as költségvetésein felül a Török Nagy Nemzetgyűlés Közgyűlésén elfogadták az Autópályák Főigazgatóságát, az Informatikai és Kommunikációs Hatóságot és a Polgári Repülési Főigazgatóságot is.
Legyen az első, aki kommentál