A kelet-európai legnagyobb metró projekt építésének vállalása, a Gülermak vállalat előnyben részesítette az edilont) (sedra vasútépítési megoldások a lengyelországi varsói metróban. A ballasztot nem használják betonútként vagy ballaszt nélküli vezetékként ismert rendszerekben. rendszereket hazánkban is alkalmaznak.
Az edilon) (sedra EBS blokkrendszert, amelyet a hang- és rezgéscsillapításnak előnyben részesítenek, előnyben részesítenek egy 27 km-es kettős vágányon. Különösen a rácsos és átmeneti területeken használják, a rendszer rugalmas betonelemekből áll, síncsatlakozó rendszerrel.
A varsói metróprojektről
A Varsói Metro melléképítés három részre osztható:
- Vörös vonal: A 2015 óta üzemelő vonal, amely a Rondo Daszyńskiego központi állomástól a Dworzec Wileńskiig tart.
- Kék vonal: A keleti vonal. Az 2019 Targówek vonal szeptemberben nyílt meg.
- Zöld vonal: A nyugati vonal, amelyet az 2020-ben terveznek megnyitni.
edilon) (sedra EBs Blocks
A holland német edilon cég (a sedra vállalat EBS hang- és rezgéscsillapító megoldása a BİM modellezés szerint kidolgozott megoldás.
Varsói metró térképe
Legyen az első, aki kommentál