Az Isztambul csatorna véget ér a Marmara-tengernek

Isztambul nagyvárosi önkormányzata megszervezte a Halászati ​​Tengeri Műhelyt a Haliç hajógyár 564 évfordulóján. Beszél a műhelyben. Cemal Saydam azt mondta: „A Marmara első 25 méterének Fekete-tenger van, mögött pedig sós mediterrán víz. Ez a szerkezet hihetetlenül dinamikus, ugyanakkor nagy egyensúlyban van. Ha Isztambulban aktiválják a csatornát, ez az egyensúly megszakad, és a Marmara-tenger meghal.

Isztambul Fővárosi Önkormányzata (IMM), akadémikusok, újságírók, szakmai kamarák, az érintett nem kormányzati szervezetek képviselői és a tengeri szektor képviselői gyűltek össze a Tengerészeti Műhelyen. Átfogóan értékelték a tengeri tömegközlekedésben való részesedés növelését, a közlekedési integrációt, a földrengés utáni tengergazdálkodást, a klímaváltozást és a tengeri szállítás tervezését. Vélemények hangzottak el Isztambul tengerrel és Kanal Istanbul integrációjáról. A workshopok előtt az IMM elnöke Ekrem İmamoğluProf. a Canal Istanbul Project értékelése során, amelyben Törökország ismét hangsúlyozta, milyen károkat fog okozni a városnak és a Márvány-tengernek. Cemal Saydam azt mondta: „A természettel való játék következményeit nem lehet előre megjósolni. A Márvány-tenger nem tudja elviselni az új kapcsolat terhét” – mondta.

A SEA CITY ISTANBUL

A workshopot, ahol három tematikus témát vitattak meg három fő ülésen, a Haliçi Hajógyárban tartották. Az első ülést a tengeri szállításról Isztambulban, ahol a tengeri szállítás problémáit és megoldásait részletesen megvitatták, dr. Özkan Poyraz kapitány rendezte. Prof. Dr. Reşat Baykal "Isztambulban a városi tengeri szállítás múltja, jelene és jövője" címmel készült. Beszédében Baykal megvitatta a Szeldzsuk államtól napjainkig tartó történelmi perspektívát, és hangsúlyozta, hogy a gumikerekes közlekedési rendszer, amely egyre növekszik azzal, hogy 1950 óta háttérbe szorítja a tengeri szállítást, és ez nem fenntartható.

Tansel Timur, az ülés másik felszólalója emlékeztette az isztambuli földrengést, amelyet a szakértők figyelmeztettek és mondtak:

„Isztambul nemcsak a történelem és a tenger, hanem egy földrengés városa is. Komolyabb közlekedési problémákat tapasztaltunk a gölcüki földrengésben. Mindannyian emlékszünk a 48 órát meghaladó késésekre. Ez a fájdalmas tapasztalat megmutatta nekünk; Javítani kell a tengeri szállítást és integrálódnunk kell az összes többi szállítási rendszerbe, hogy felkészülhessünk a közelgő katasztrófára. ”

Az ülés harmadik felszólalója Dr. İsmail Hakkı Acar kijelentette, hogy Isztambulban évek óta ki van téve az urbanizációs nyomásnak, és a következő állításokat alkalmazta:

„Isztambul azt akarja, hogy a partvonal helyett északra terjesszék ki. Ez a tendencia sajnos azt eredményezte, hogy Isztambul, amely évezredek óta tengeri város, elvesztette vonzerejét és szárazföldi városgá vált. ”

Az első ülés utolsó előadója Prof. Dr. Dr. Mustafa Insel, hangsúlyozva az éghajlatváltozást, elmondta, hogy környezetvédelmi megoldásokat kell kidolgozni. Sel Noha láthatjuk a globális felmelegedés hatásait, amikor a pólusoknál a jég olvadt, korábban is láthatjuk ezeket a hatásokat. Fel kell gyorsítanunk a szállításban az elektromos technológiára való áttérést. ”

A MONTRET VÉDELEMKEZNEK

egyetemi tanár Dr. A Haluk Gerçek rendezett második ülésén a Kanal Isztambulot minden szempontból kezelték. Az ülés első beszéde asszisztens volt. Dr. Jale Nur Ece hangsúlyozta, hogy Montreux jelentős mértékben hozzájárult a regionális és világbékéhez az 83 éves folyamatában, és figyelmeztette:

Açmak A Montreux megbeszélésre való megnyitása azzal fenyeget, hogy elveszítjük szuverenitásunkat és jogainkat a szoroson és a fekete-tengeri szuverenitásunkat. Kerülnünk kell ezt, és még Montreux folytonosságát is meg kell védenünk. Fontos, hogy megóvjuk nyereségünket a Montreux-tól. ”

Miért nem lehet csatorna ISTANBUL?

A "Miért nem Isztambul csatorna?" Professzor, aki figyelmeztetett a Marmarára váró veszélyekre. Dr. Cemal Saydam, mindegyikük különböző tulajdonságokkal rendelkezik, hangsúlyozva, hogy Törökország a tengert a partig fogadja. Saydam azt mondta: „A Fekete-tengertől a Földközi-tengerig történő áthaladás azt jelenti, hogy elhaladnak a világ leg ellentétesebb tengeri viszonyai. Ha megérted ezt a két tengert, akkor teljesen megérted Marmarát. Az elmúlt 3500 évben alakult Marmara annyira érzékeny, hogy nem képes túlélni, ha megközelítik.

Saydam, aki összehasonlította a Deniz asztmás gyermekét a Marmara-tengerrel, beszédét az alábbiak szerint folytatta:

„Amikor kinyit egy második csapot a Fekete-tengeren, a víz gyorsabban áramlik a Marmara-tengerbe. A bőséges tápanyag fedőlap nyomást gyakorol a hordozóra, következésképpen az oxigén gyorsan csökken. Amikor az oxigén elfogy, nem tér vissza. Tudod, hogy a torkolat szaga a múltban. Ezúttal nem csak az Aranyszarv vagy a Boszporusz, hanem az egész Marmara is meghal. Ez a halál hidrogén-szulfidot eredményez. Az egyik nem rendelkezik minden szaggal szemben kifejezetten érzékenyen. De mindannyian illatosíthatjuk ezt az anyagot, még egymilliárdoddal is. ”

NEM EMBER

Cihan Uzunçarşılı Baysal kutatója az utolsó beszédet tartotta a csatorna Isztambul ülésén. A Baysal, a Kanal Isztambul költségeit, gazdaságát, az ökoszisztémát, a tengeri és a nemzetközi megállapodásokat számos különféle témakörben tárgyalják; de azt mondta, hogy az embereket figyelmen kívül hagyták:

Iz Beszélnünk kell arról, hogy a helyi emberek hogyan érzik magukat az északi erdők régiójában, amelyet Mega Projects területnek nyilvánítanak. A KHV-jelentésben említett emberek, akik csak a számadatok szerint állítják, nem tudják, mi lesz a sorsuk. Fogalmunk sincs, mi történt az új repülőtéri területeken élő emberekkel. Ugyanez a sors vár itt az emberekre. Az évszázadok óta itt élő emberek, a mezőgazdaság és az állattenyésztés többé nem élnek az ősi földön. A földjük nagyvállalatok kezében van. Ezek a társaságok a falvak földcserévé váltak. Beszéltünk ezeknek a falvak vezetőivel. Szinte mindannyian nem akarják ezt a projektet. ”

ISTANBULI Tengeri kultúra

Az újságíró, televíziós műsorvezető és Cem Seymen közgazdász moderálta a város tengeri kultúráját az utolsó ülésen. A Bandirma komp mozgalmának századik évfordulója alkalmából Seymen a következő szavakat használta:

„A britek megkísérlik megtalálni a fegyvert a Bandirma Komppal. Úgy gondolják, hogy Atatürk titokban fegyvereket vitt Anatóliába. Atatürk ezeket a csodálatos szavakat fejezi ki róla: „Soha nem fogják megtalálni azt, amit kerestek. mert; soha nem láthatták bennünk a haza szeretetét. Ez egy csodálatos aljzat. Amikor elhaladok a Lányka-torony előtt, arra gondolok, hogy állítsam meg Mustafa Kemal Atatürk kompját és vízumot kérjek. Ma messze vagyunk ezektől. Olyan ország vagyunk, amely a szabadságát a Köztársasággal koronázta. ”

A tengeri kultúra ülésén Sunay Akin írója beszédében elmondta, hogy tiszteletet indít Mustafa Kemal Atatürknek és Bandırma kompnak, akik megváltoztatták a nemzet vagyonát azáltal, hogy száz évvel ezelõtt távoztak ebbõl a városból.

„Beszélünk a Kanal Isztambulról, amely egy olyan fontos kultúra, amely Barbaros Hayreddin, Turgut Reis, Salih Reis és Piri Reis oktatását végzi, amelynek nincs köze a tengerhez. Ennek a projektnek semmi köze nincs a tengerészethez. ”

MEGOSZTÁK AZ EREDMÉNYEKET

A műhely végén İbrahim Orhan Demir szállítási főtitkár-helyettes záró beszédet mondott. Demir beszédét azzal kezdte, hogy megköszöni a felszólalókat és a résztvevőket, és azt mondta: „Fontos kérdéseket érintettek. Az IMM jelentést készít az összes kidolgozott projekt- és megoldási javaslatról, és megosztja azokat az érdekelt felekkel és a nyilvánossággal. ”