Olyan, mint tegnap… 12. december 2012-én, amikor egy hideg téli napon nagy izgalommal gyülekeztünk az építkezésen, amely a Mudányi úti Balát bejáratánál, a Kapu kijáratánál került felállításra.
Azon a napon ...
Miközben lefektették a Bursába érkező gyorsvonat alapjait, bejelentették, hogy „2016-ban a bursaiak nagysebességű vonattal utazhatnak majd”. Mindannyian izgatottak voltunk.
8 év telt el az úttörő és 4 év a célpont óta. Vannak fél alagútjaink és viaduktjaink. Egyes osztályokon el sem kezdték a munkát.
Ezért nem láttuk még a vonatsíneket.
A múlt folyamatban
Problémák adták a földet, gazdasági válságok törtek ki. Mindent elfogadtak, de nem fáradtunk bele, hogy várjuk a beígért gyorsvonatot Bursába.
Az ebből adódó fennakadásokat a projekt megvalósítását első ízben közvetlenül vállaló TCDD tapasztalatlanságának tudtuk be, amely a tolcu-szállítás és a vasútirányítás területén tevékenykedik, és toleránsnak tűnt.
Mert ...
A demoralizáló késedelem ellenére mindig voltak ígéretes fejlemények.
Annyira…
Még azzal sem foglalkoztunk, hogy a TCDD kivette projektünket a gyorsvonatok kategóriájából, és színvonalas vasútvonal státuszba emelte.
Még ...
Ezt technikai részletként fogadtuk el a nemzetközi hitelkeresésnél, hiszen a tehervonat is közlekedni fog, és azzal az indoklással fogadtuk, hogy a sebessége nem változik.
Az utolsó…
15. március 2020-én ezekben a rovatokban: „Ne demoralizálódj, de a vonatunk
most „külső hitelkereten ragadt” címmel jelentettük be a fejlesztést.
Itt ...
Miután a Kincstár ezt nem hagyta jóvá, újabb fontos fejlemény történt vonatunkkal kapcsolatban, és megváltozott az üzlet főnöke. A projektet a TCDD-től vásárolták meg és adták át a Közlekedési Minisztérium Infrastrukturális Beruházási Főigazgatóságának.
Meglepetés fejlesztés ...
Barátokkal beszélgettünk, akik részt vettek az ankarai üzletben. Azok a barátok reményei, akik a projekt TCDD által az AYGM-hez történő átadását „olyan technikai döntésként értelmezték, amely felgyorsítja a folyamatot és növeli a kapcsolattartást az új külföldi hitelkeresésekhez” a következő:
„Lehet, hogy ideje külső kölcsönt keres, de ha egyszer megtalálja, a projekt nagyon gyorsan megy. Az AYGM biztosítja ezt a koordinációt. ”
Ez a végső helyzet.
A projekt megvalósítási aránya alacsony
Időről időre… Azt olvassuk, hogy a Bursa-Yenişehir vonalon a vonatprojekt megvalósulási aránya elérte a 70 százalékot.
A következő táblázat különböző információkat tár fel:
Az úttörő ponton lévő Bursa állomásnak még nincsenek projektjei. Az infrastruktúra kiépítése 60 százalékkal készült el Kazıklıig a körúton, ami a kilépési pont utáni elsı céltartomány.
A Seymen-alagút felé vezető szakasz 50 százaléka a megépítése után, felépítményük is van.
A Yenişehir-síkság még nincs beírva.
TCDD meglepetés: Keleti állomást tesz a nagysebességű vasúti projektre
A projekt kezdetén… A Keleti pályaudvar a körgyűrű Gürsu határában volt, hogy a város keleti részén élők elérhessék a vonatot. Ez az állomás Orhan Özcü, aki akkoriban Gürsu polgármestere volt, ragaszkodásra került napirendre.
Azonban ...
Mivel az állomás tervezett helye üvegházak és mezőgazdasági területek, a Gürsu felől megépítendő út pedig mezőgazdasági területeken halad át, a város tiltakozására elhagyták, és "tartalékterületet határoztak meg állomás építésére a jövőben". a Samanlı felőli összekötő úti csomópont közelében.
Ezen a ponton…
Főleg, amikor a tehervonat megnőtt, ismét napirendre került a város keleti részén élők számára mind a Demirtaş Szervezett Ipari Zóna termékeinek szállítása, amely Bursa második legnagyobb OIZ-ja, mind a Keleti pályaudvar.
A fülünkhöz ...
Történt ugyanis, hogy Kazıklı és İğdir között lesz a Keleti pályaudvar, amelyet a TCDD a projekthez adott és az Infrastrukturális Beruházási Főigazgatósághoz adott át.
Az alagút-kanyar kritériuma az állomás helyére
Az ankarai barátok szerint „a keleti pályaudvar helyszíne regionálisan szerepel a projektben, amelyet a TCDD adott hozzá és az Infrastrukturális Beruházási Főigazgatósághoz került, hogy a város keleti részén élő lakosság rövid időn belül elérje a vonatot. ahelyett, hogy Geçitbe menne.
Úgy értem ...
Kazıklı és İğdır távolsága ki van jelölve.
Mert ...
Az alagutak és kereszteződések döntő kritériumai az állomások elhelyezkedésének, a vonat sebessége és a tehervonat féktávolsága miatt. Az állomás helyét most ennek megfelelően határozzák meg. (Ahmet Emin Yılmaz – Event Bursa)
Legyen az első, aki kommentál