Az IMM Tudományos Tanácsadó Testülete figyelmeztette, hogy a tömegközlekedésben tapasztalt sűrűség növeli a járványt. Felhívva a figyelmet arra, hogy a kapcsolattartás időtartama és intenzitása növeli az átvitel kockázatát, az igazgatótanács különféle munkaidőket és különálló sávok alkalmazását javasolta az isztambuli kormányzat intézkedései mellett.
Az IMM Tudományos Tanácsadó Testülete emlékeztetve arra, hogy a Covid-19 világjárvány után az egész világon bevezettek új szállítási problémák megoldásának kutatását, az IMM Tudományos Tanácsadó Testülete megjegyezte, hogy a városi életmódot és az utazási magatartást a járvány felszaporodásának kezdetén meg kell változtatni.
Isztambulban a napi utasszám a tömegközlekedésben 7-8 millió; Megállapítva, hogy mikrobuszok, taxik, mikrobuszok és szolgálati járművek kerültek beépítésre, az Igazgatóság hangsúlyozta, hogy a szállítás sűrűsége leginkább a munkaidő elején és végén tapasztalható.
A KAPCSOLAT IDŐ ÉS INTENZITÁS NÖVELI A Kommunikációt
Hangsúlyozva, hogy a tömegközlekedésben nem lehet fenntartani a megfelelő társadalmi távolsági feltételeket, annak ellenére, hogy úgy gondolják, hogy az utasok 15 százaléka az újranyitási folyamat során előnyben részesíti a személyes járműveit, a Testület a következőket figyelmeztette a kérdésre:
„Míg a magas utaslétszám növeli az érintkezés intenzitását, az érintkezési idő is megnő a járműben a nagy forgalom miatt eltöltött hosszú időszakok miatt. Az érintkezési sűrűség, a fizikai távolság fenntartásának elmulasztása és az érintkezés hossza fontos tényezők, amelyek magas szennyeződés kockázatához vezetnek. "
KÜLÖNLEGES ÜZLETI IDŐ ÉS SZERKEZETI SZÍN-JAVASLAT
Megállapítva, hogy két fontos intézkedésre szeretnék felhívni a figyelmet, amelyeket korábban megtettek, a Testület megismételte az isztambuli kormányzóság intézkedésein túl a különböző munkaidőre és külön sávokra vonatkozó javaslatokat. Megállapítva, hogy véleményük szerint ez a két intézkedés csökkenti a tömegközlekedés szennyeződésének kockázatát, a Testület a következő nyilatkozatot tette:
„Első javaslatunk a különböző munkaidő gyakorlása. Jelentősen csökkenti az utasok számát és a járművek forgalmi sűrűségét a különböző állami és magánintézményekben a mindennapi munka kezdési és befejezési idejének eltérő rendezésével. Ezt az intézkedést számos európai országban, normál körülmények között is sikeresen végrehajtják. Második ajánlásunk a különálló szalagos alkalmazás. Csúcsidőben, forgalmas útvonalakon lévő autópályákon egy sávot csak a tömegközlekedés számára szabad kijelölni. Ennek a gyakorlatnak a közigazgatás általi szigorú ellenőrzése szintén csökkenti a tömegközlekedés utasainak érintkezési idejét, és jelentős átviteli ellenőrzést biztosít. A többi megtett intézkedés mellett ezúton tájékoztatásul felajánljuk, hogy ennek a két intézkedésnek a napirenden kell lennie, amíg a járvány teljesen véget nem ér. "
Legyen az első, aki kommentál