Çanakkale autópálya és hídépítési beruházás és üzemeltetés Inc. (ÇOK A.Ş.) nyilatkozatot tett az 1915-ös Çanakkale hídról.
Az állítás a következő: A közelmúltban a médiában a projektünkkel kapcsolatos félrevezető információk miatt szükségessé vált egy nyilatkozat megtétele a nyilvánosság helyes tájékoztatása érdekében.
Szeretnénk megosztani veletek néhány információt az 1915-ös Çanakkale hídról és autópálya-projektről, amely a világ legszélesebb közepes fesztávú függesztőhídját fogja tartalmazni, amikor elkészül.
Közlekedési és Infrastrukturális Főigazgatóság Autópályák Minisztériuma (KGM) a Build-Operate-Transfer (BOT) által ajánlott modell alapján, valamint a projekt partnerségével a törökországi Limak és az építési központ, a dél-koreai Daelim és az SK E & C vállalatok által végzett projekt. A világ azon kevés projektje közé tartozik, amelyek 5 embert foglalkoztatnak.
Az 10-ös Çanakkale híd- és autópálya-projekt, amely Európa 25 legnagyobb országának 2.265 bankja és pénzintézete által nyújtott 1915 milliárd eurós hitelével az első helyet foglalja el Európa legnagyobb állami beruházásai között, új utat tört meg azzal, hogy 11 globális pénzügyi díjat nyert el a világ elismert intézményeitől.
Törökország stratégiai jelentősége az időszerű projektek számára rövid idő alatt finanszírozható, jelentős sikereket ért el az erőforrások sokfélesége érdekében, és elvetik a nemzetközi hitelezőket. A projekt finanszírozásához felhasznált hitel 70 százalékát külföldi bankoktól és pénzintézetektől szerezték be. A nemzetközi projektfinanszírozási előírásoknak megfelelően felépített hitelcsomag nyolc különböző hitelszegmensből áll, köztük az Export Credit Agency (ECA) és az iszlám finanszírozási módszerekből, és nagy jelentőséggel bír a külföldi források hazánk számára történő biztosítása szempontjából, mivel azt különféle nemzetközi források finanszírozzák.
Az 1915-es Çanakkale-híd példaként szolgál finanszírozási modelljével, valamint biztonsági intézkedéseivel, környezettudatosságával és értékeivel, amelyeket hazánk számára nyújt. A nemzetközi tanácsadó intézmények tanulmányai szerint az előrejelzések szerint a projekt hozzávetőlegesen 14 milliárd euróval járul hozzá a régió gazdaságához és társadalmi lehetőségeihez.
Az 16-ös Çanakkale híd- és autópálya-projekt, amelynek teljes szerződéses időtartama 2 év 12 hónap 5 nap (6 év 10 hónap építés, 8 év 12 hónap 1915 nap üzemidő), ideértve az építkezést és az üzemeltetést is, a tervek szerint 18. március 2022-án fejeződik be.
Az az állítás, miszerint a vállalkozó társaságok túlzott hasznot fognak hozni a garanciakifizetésekből, amelyet a médiacsatornán keresztül folyamatosan napirendre vesznek, nem tükrözi az igazságot. A projekt nyilvánosság számára visszatükröződő költségeit a 2017. évi árfolyam alapján számolták, és a költségek valutában kifejezett értéke 2.5 milliárd euró. Ez az adat nem tartalmazza a finanszírozási költségeket. A teljes beruházási költség azonban meghaladja a 3 milliárd eurót.
Figyelembe véve, hogy a projekt üzemeltetési és fenntartási költségeit a médiában említett beszámolókban is figyelmen kívül hagyják, a követelés tárgya nem tükrözi az igazságot.
A projekt, Törökország nemzeti fejlesztési elképzelése a dokumentumban az országos tervezett utak korszerűsítésének jellegét mozgatja, fontos szerepet játszik a 2023-as főterv céljaiban.
Az 1915-es Çanakkale-híddal új alternatíva jön létre a Boszporusz-kereszteződésnél, lendületet kap az ipari, kereskedelmi és szolgáltatási szektor Thrákiában és Nyugat-Anatólia területén, újjáéled a nemzeti és nemzetközi turizmus, csökken a közlekedés ideje és költségei, és nő a külkereskedelem hatékonysága. Az építési és üzemeltetési szakaszok emberek ezreinek adnak munkát, és élénkítik a különféle ágazatokat, és jelentősen hozzájárulnak Törökország gazdaságához.
Mindig örömmel osztjuk meg veletek azokat a kérdéseket, amelyekre kíváncsi az 1915-ös Çanakkale-híd és autópálya-projekt kapcsán.
Legyen az első, aki kommentál