Tudjuk, mennyire fontosak a vasúti beruházások az ország gazdasága szempontjából. Támogatjuk a beruházások rangsorolását és a nyilvánosság számára történő felajánlását.
Helyes-e új projekteket elindítani a befejezetlen projektek befejezése előtt?
A Karasu vasútvonal és a Bursa gyorsvonat projektek, amelyek alapjait 2012-ben rakták le, még nem fejeződtek be. Ezeket a projekteket - amelyek a kitűzött ötéves befejezési időszak ellenére sem tudtak megvalósulni - ismét pályáztatták. Mennyit fizetnek ezekért a sorokért, és a tervezett határidőket nyilvánosságra kell hozni.
Valóban megvalósultak-e a vasúti beruházások?
Isztambul Ankara nagysebességű vonat projekt szállított utasok száma: Bejelentették, hogy a nagysebességű vonat projekt úttörő ünnepségén évente 17 millió utast szállítanak, és 2019-ben a nagysebességű vonattal szállított utasok száma 3 millió volt. 400 ezret és a megcélzott személyszállítási szám mindössze XNUMX százalékát érték el.
A nagysebességű vonatmunkák miatt lemondott áruszállítást 10 év után sem tudták biztosítani.
Haydarpaşa kikötő vasúti összeköttetését megszakították.
A 3. vonal, amelyet árufuvarozásra terveztek építeni, 10 év után sem tudta befejezni.
Két kikötő vasúti összeköttetése aktív Kocaeli tartományban, és Yılport vasúti összeköttetés nem jött létre.
A nagysebességű vonat miatt csökkent a járatok és a megállók száma Adapazarıban, és az útvonal is lerövidült. Ezeket a vonatszolgáltatásokat, amelyek évente 5 millió utast szállítanak, a pandémia miatt teljesen megszüntettek.
A Marmarayba szállított utasok száma
„Gebze-Halkalı Az ingázó vonal üzembe helyezésekor Marmaray és Gebze-Halkalı 2-10 perc között készül el. Óránként egy irányba 75 ezer utast és naponta átlagosan 1 millió 200 ezer utast lehet szállítani. " A nyilatkozat ellenére a szállított utasok száma nagyon alacsony, mint a gyorsvonatokban.
Míg Marmarayban 29. október 2013. és 12. március 2019. között elszállított utasok száma 318 millió 330 ezer 118 volt, addig március 13. és október 29. között ez az adat 84 millió 355 ezer 697 volt. 84.355.697 / 230 Nap (kb.) = 366.676 fő. Még akkor is, ha a tényleges napi szállítás elérte a 450 ezret, messze elmaradt a megcélzott utasszámtól, ami 2.400 ezer.
Röviden, a világjárvány előtt a nagysebességű vonatok és a Marmaray utasainak száma csak a nyilvánosság számára bejelentett célok húsz százalékát tudta elérni.
Kifejezzük, hogy készek vagyunk együttműködni a probléma kivizsgálása és megoldása érdekében.
Megoldás lesz a nagysebességű vonatok projektje?
Az áru- és személyszállításra vasutakat terveznek. Ha az elkészítendő új projekt nem tartalmaz árufuvarozást, akkor a beruházás-hatékonyság elemzését el kell magyarázni a nyilvánosság számára.
Ha az észak-marmarai vasúti összeköttetést úgy alakítják ki, hogy nem veszik figyelembe a kikötő-vasút szervezett-ipari vasúti összeköttetéseit, az nem lesz előnyös az iparos számára.
Legyen az első, aki kommentál