Az Audi újabb lépést tesz a biztonságosabb és intelligensebb mobilitás felé. Első alkalommal nagyon pontos állományadatokat használ az autó-X szolgáltatással a „Helyi veszély riasztások” javítása érdekében.
Az új verzió egy új eljárást tartalmaz, amely lényegében az abroncscsúszásból származó súrlódási együtthatót becsüli meg, és az autótól a felhőig való megvalósítást használja. Ez a technológia érzékeli az útfelület tapadásában bekövetkező legkisebb változásokat, az így kapott adatokat feltölti a felhőbe feldolgozás céljából, és közel valós időben figyelmezteti a közeledő vezetőket a tapadás, jegesedés vagy egyéb csúszós állapot változásaira.
Az alkalmazott CAR-X kommunikációs technológiának köszönhetően az Audi által 2017 óta gyártott modellek figyelmeztetik egymást olyan kérdésekre, mint a meghibásodott járművek, balesetek, forgalmi dugók, az útfelület jegesedése vagy a korlátozott láthatóság. Az ilyen különféle adatok elemzésével a rendszer készen áll az „LHA-Local Distress Alerts” készítésére, amely számos olyan intézkedést tartalmaz, mint az ESC aktiválása, az eső- és fényérzékelők, az ablaktörlők, a fényszórók, a segélyhívások és a légzsákindítók.
Annak érdekében, hogy ezt a figyelmeztetést gyorsabbá és pontosabbá tegye, az Audi arra készül, hogy megtegye a következő lépést azáltal, hogy nagy pontosságú állományadatokkal javítja a szolgáltatást, és együttműködött a svéd NIRA Dynamics AB céggel. Két vállalat, ez az alkalmazás, a Car.Software Org. és adaptálta a HERE Technologies által kifejlesztett veszélyjelzések javítására.
A rendszer a futó abroncs és az útfelület közötti súrlódási együtthatót olyan alvázjelek segítségével számítja ki, mint a kerék sebessége és a gyorsulás. Hatékony nemcsak szélsőséges helyzetekben, amikor az alvázvezérlő rendszerek beavatkoznak, hanem normál vezetési körülmények között is, a rendszer lehetővé teszi az érzékelő adatok nyílt adatokká tételét azáltal, hogy a megszerzett érzékelő adatokat magában az autóban tartja, és továbbítja a felhőbe a NIRA Dynamics alkalmazásban AB.
Ezeket a sok autóból összegyűjtött adatokat ezután olyan adatokkal kombinálják, mint a jelenlegi és a korábbi időjárási információk, majd a NIRA felhő továbbítja a HERE Technologies szolgáltatónak. A HERE helymeghatározó platformmal integrálva az egységes adatintelligencia precíz háromdimenziós modellként hozza létre az úthálózatot. A HERE szerverek figyelmeztető információkat küldenek a rosszul kondicionált területekre érkező vagy arra közlekedő autóknak. Így az a sofőr, aki figyelmeztetést lát az Audi virtuális pilótafülkéjében vagy az opcionális fejjel felfelé mutató képernyőn, ennek megfelelően vezethet.
Az autók száma a siker tényezője
A rendszer sikerének egyik legfontosabb tényezője a járművek száma. Minél több adatot továbbító autó, annál jobban képes a rendszer megtanulni, elemezni, térképeket készíteni, a helyzet függvényében tájékoztatni vagy figyelmeztetni a vezetőket. Ez képezi a raj adatainak (SD) és a raj intelligenciájának (SI) alapelvét is, ezekre a területekre az Audi az elmúlt években összpontosított és fontos információkhoz jutott.
2021-ben az előrejelzések szerint a Volkswagen-csoport több mint 1,7 millió autója adatot szolgáltat ehhez az Európában továbbfejlesztett veszélyjelző szolgáltatáshoz, amely jelentős előnyt jelent, és 2022-re meghaladja a 3 milliót. A szolgáltatás jelenleg az Audi, a Volkswagen, a SEAT, a Škoda, a Porsche, a Bentley és a Lamborghini új modelljein érhető el.
Az első olyan ügyfélalkalmazás, ahol az autóadatokat alkalmazzák az elemzéshez
A projektet, amelynek fő feladata a Volkswagen-csoport Car.Software vállalata, úgy tervezték, hogy a lehető legtöbb járművezető profitálhasson ezekből a biztonsági előnyökből, a csoport márkájától függetlenül.
Csoportmárkáinkkal és stratégiai partnereinkkel néhány hónapon belül képesek voltunk egy digitális szolgáltatás kifejlesztésére, saját szoftveres ismereteink és méretgazdaságosságunk felhasználásával. " mondott.
Számos előnyt kínál majd
A rendszer számos előnnyel járhat. Például a meglévő tároló alapú súrlódási együttható térképek használatával az önkormányzatok valós időben optimalizálhatják a hóeltakarítási szolgáltatásokat, és kevesebb útsó felhasználásával csökkenthetik a környezetterhelést. A vezetést segítő rendszerek viszont még nagyobb precizitással képesek előkondicionálni magukat és alkalmazkodni az útviszonyokhoz. A navigációs rendszer figyelembe tudja venni az útviszonyokat a várható érkezési idő pontosabb kiszámítása érdekében. A gumiabroncs csúszásgátlásának, kopási szintjének és teljesítményszintjének meghatározásával javítható a gumiabroncs karbantartási szolgáltatása.
Legyen az első, aki kommentál