Az EGO Ankara Főigazgatósága a biztonságosabb, kényelmesebb és gyorsabb szolgáltatás érdekében frissítette jelzőrendszerét. Az EGO Főigazgatóság, amely az új jelzőrendszert V4 szoftverrendszerről V6 szoftverrendszerre fejlesztette, sikeresen teljesítette az "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" vonalon a vezetési teszteket. A jelzőrendszer legújabb verziójának köszönhetően a kereskedelmi sebesség 70 kilométer / óráról 80 kilométer / órára nőtt.
Az EGO Ankara Főigazgatósága frissítette új jelzőrendszerét a biztonságos, kényelmes és gyorsabb utazási szolgáltatás érdekében.
A V4 szoftverrendszerről a V6 szoftverrendszerre váltva az EGO Főigazgatóság sikeresen befejezte a szoftvert azzal, hogy először tesztvezetéseket hajtott végre az "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" vonalon.
ÚJ SZOFTVER ELKEZDETT
Emin Güre, az EGO vezérigazgató-helyettese, Ayten Gök, a vállalati fejlesztési osztály vezetője, Serdar Yeşilyurt, a közlekedéstervezési és vasúti rendszer osztály vezetője, valamint Yurtalp Erdoğdu, az ankarai metróüzem üzemeltetési részlegének vezetője megvizsgálta az új szoftverrendszert, amelyet elkezdtek ezeket a vonalakat az Ankarai Metró Műveletirányítási Központban kell használni.
A "Signalization System Transformation" szoftver bevezetésével biztosították az "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru metró" vonalon történő biztonságos vezetést, miközben a kereskedelmi sebesség 70 kilométerről 80 kilométer / órára nőtt a a jelzőrendszer legújabb verziója.
KIEMELT UTASOK BIZTONSÁGA
Emin Güre, az EGO vezérigazgató-helyettese, aki elmondta, hogy az első tesztvezetéseket 2020 decemberében kezdték meg, és a hiányosságok megszűnése után vezették be az új szoftver rendszert, a következő információkat közölték:
„Próbahajtásainkat akkor hajtottuk végre, amikor a kijárási tilalom alatt nem volt utas. 8. február 2021-án léptünk át a V6 szoftverrendszerre. Az utasok biztonsága fontos számunkra, és az állampolgárok biztonságosan utazhatnak. Ebben az értelemben nagyon érzékenyek voltunk. Miután megbizonyosodtunk ezekről a tesztekről, átálltunk erre a rendszerre. Ezzel a rendszerrel az OSB Törekent és a Koru metró M1, M2 és M3 vonalait átvitték az új szoftverrendszerbe. Ezt a rendszert legfelső verziónak nevezik. A sebesség növekedése azt jelenti, hogy szigorítani fogjuk az utazások számát. Ez a vezetés biztonságát és némi energiamegtakarítást is biztosít. ”
Hangsúlyozva, hogy megszűnt a szoftverrel kapcsolatos 5-6 másodperces időveszteség, és így az utazások száma megnő, a Güre bejelentette, hogy körülbelül 1 hónap múlva aktiválják az új szoftvert az M4 Keçiören Metro-ban is:
„Amikor megnézzük a metróvezetők visszajelzéseit, akkor látható volt, hogy mind a vezetési kényelem nőtt, mind a kényelmesebb utazás megvalósult, mind a működési hibák csökkentek. Továbbra is dolgozunk a Keçiören M4 vonalon. 1 hónapon belül tervezzük az M4 vonal V6 rendszerre történő átállását. Különösen azt látjuk, hogy nincsenek korábban 5-6 másodperces szünetek a stop-and-go során. Ebben a folyamatban barátaink nagy erőfeszítéseket tettek. Fővárosi Önkormányzatként semmiféle költségünk nem volt, pénz nem jött ki a széfünkből. Ez lehetővé tette számunkra, hogy hozzájáruljunk a megtakarításokhoz. Mindezen munkálatokkal a jelzőrendszer legújabb verziója aktiválódik 4 metróvonalunkban. "
VATMAN ELÉGEDETT A RENDSZERREL
Mülayim Gökmen, aki 25 éve állampolgárként dolgozik a metróban, a következőképpen fejezte ki tapasztalatait a szoftverrel kapcsolatban:
„Az új szoftverrendszer fejlettebb, mint a régi rendszer. Gyorsabb mobilitást biztosít az állomások megállóinak és felszállásának. Olyan szoftverrendszert kezdtünk használni, amely megkönnyíti az utasok számára a kényelmesebb és biztonságosabb utazást. "
Legyen az első, aki kommentál