Karaismailoğlu miniszter, a TÜRASAŞ Sakarya Regionális Igazgatóság, amely 2 ezer 300 személyszállító kocsit gyártott a Tasimacilik TCDD számára, és eddig 38 ezer 490 személyszállító kocsi karbantartását, javítását, felülvizsgálatát és korszerűsítését hajtotta végre, jelentős mértékben hozzájárult a nemzetgazdasághoz, miközben Törökországot megmentette a külföldtől függő a vasúti járművek területén.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, aki részt vett a Gebze-Darıca metró TBM ünnepségén, beszédében elmondta: „Metróvonalunk, amelynek szállítási sebessége 80 km / óra lesz, 330 ezer utast szolgál ki egy nap alatt, amikor először kinyílt. A projekttel fontos alternatívát fogunk létrehozni a Gebze Szervezett Ipari Övezet és a Gebze-Darica körzetek közti közúti szállításhoz. A Gebze OSB-Darıca parti metróvonalunkat szintén összekötjük Marmarayval a Gar állomáson "- mondta.
Karaismailoğlu, aki később felkereste a TÜRASAŞ Sakarya Regionális Igazgatóságot, a gyár illetékeseitől kapott információkat a munkálatokról. Karaismailoğlu elmondta, hogy információkat kaptak a nemzeti projektekről, amelyek a Köztársaság történetében a legfontosabb projektek közé tartoznak, és amelyek felgyorsítják a vasúti rendszerek fejlődését.
"A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalon szállított rakomány teljes száma meghaladta az 1 millió tonnát."
Rámutatva, hogy a vasútnak különleges jelentősége van a közlekedés minden területén, mint a minisztériumban végrehajtott beruházások között, Karaismailoğlu elmondta: "Ezért nagyon örülünk, hogy projektjeink egyesével befejeződtek, és jelentős előrelépést tett. Röviddel ezelőtt megvizsgáltuk az Ankara-Sivas nagysebességű vonat Balıseyh régiójában zajló építési munkákat. A múlt héten a Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projektben a vonalon keresztül szállított áruk száma meghaladta az 1 millió tonnát. Ma egy Kínából induló tehervonat más szállítási módok nélkül Marmaray-n keresztül kontinenseket válthat és elérheti európai címét. ” ő mondta.
Karaismailoğlu elmagyarázta, hogy továbbra is izgatottan dolgoznak a vasútban tett nagy lépések megtételén, a tavaly bejelentett "Vasúti reformnak" köszönhetően, büszkeséget jelent számukra, amikor látják, hogy Sakarya fontos központtá vált a régióban és az országban, vasúti beruházásaikkal.
„A TÜRASAŞ nagyon fontos projekteket vezet”
Hangsúlyozva, hogy a TÜRASAŞ Törökországból az egész világon a vasúti rendszer ágazatának erős szereplőjévé vált, több mint 100 éves tapasztalattal és közel 4 szakképzett munkaerővel, Karaismailoğlu a következőket folytatta:
A TÜLOMSAŞ, a TÜDEMSAŞ és a TÜVASAŞ egyesülésével létrejött TÜRASAŞ nagyon fontos projekteket vezet a nemzetgazdaság és a nemzeti függetlenség felé vezető úton. A TÜRASAŞ a National Electric Train Set (EMU), az elektromos fővonali mozdony (E5000), a hibrid mozdony, a kettős mozdony és az eredeti motorprojektekkel, amelyek célja az idei év utolsó negyedévében a tömeggyártás megkezdése, vezeti vasúti reformunkat a National Elővárosi vonatkészlet projektek, amelyek prototípusának gyártása ebben az évben megkezdődött.
2020 decemberében a TÜRASAŞ Sakarya Regionális Igazgatóság testületén belül elvégezték a nemzeti elektromos vonatszerelvény-projekt első prototípus-sorozatának tervezési és gyártási munkáit hazai és országos projektek körében. A National Electric Train Set prototípusának gyártását és gyári tesztjeit követően, amelyek 160 kilométer per órás sebességet értek el, megkezdődtek a közúti tesztek. Ezt követően egy navigációs biztonsági és kényelmi teszteket végeznek egy akkreditált intézmény ellenőrzése alatt. Idén nemzetünk szolgálatába állítjuk vonatunkat. ”
„A tervezési folyamat folytatódik a Nemzeti Elektromos Nagysebességű Vonat projektben, amelynek sebessége 225 kilométer / óra”
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a tervezési folyamat folytatódik a National Electric High Speed projektben, amely eléri a 225 kilométeres óránkénti sebességet. Mint láthatja, a 2003-as, 2023-as és 2053-es terveinkkel és projektjeinkkel Törökország holisztikus fejlődésének első napjának motivációjával és lelkesedésével dolgozunk, 2071 óta tartó akcióinkkal. Mindezek az erőfeszítések; A nemzeti függetlenség és nemzetgazdaság elve alapján működő új Törökországot globális hatalommá és a világ egyik vezető logisztikai központjává alakítani.” ő mondta.
„Célunk, hogy a projektben a hazai termelés arányát 80 százalékra növeljük”
Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy a TÜRASAŞ Sakarya Regionális Igazgatóság, amely eddig 2 ezer 300 utaskocsit és 38 ezer 490 utaskocsit gyártott a TCDD szállításhoz, karbantartást, javítást, felülvizsgálatot és modernizációt hajtott végre, megmentve Törökországot a külföldi függőségtől a vasút területén. - jelentős mértékben hozzájárulnak a nemzetgazdasághoz.
Karaismailoğlu megjegyezte, hogy 2021-től 95 darab nemzeti elektromos vonat (EMU) megrendelés érkezett 19 járműre, és megkezdődtek a tömeges gyártási folyamatra vonatkozó beszerzési tevékenységek.
Rámutatva, hogy a TÜRASAŞ a National Train gyártásával elnyerte az alumínium jármű karosszériák gyártásának képességét is, Karaismailoğlu kijelentette, hogy létrehoztak egy olyan automatizálási rendszert is, amely lehetővé teszi a forgóváz alváz gyártását robot hegesztő rendszerekkel.
"Célunk, hogy a hazai termelés részarányát a projektben 60 százalékra növeljük a Nemzeti Elektromos Vonat Készlet tömegtermelésével, amelynek helyi aránya 80% a projektünkben." Karaismailoğlu miniszter elmondta, hogy a TÜRASAŞ Sakarya Regionális Igazgatóságban az alvó és VIP alvó projektek továbbra is megfelelnek a TCDD Taşımacılık AŞ igényeinek, hogy 5 VIP és 12 alvókocsi gyártása befejeződik ebben az évben, valamint Eskişehirben és Sivasban Regionális igazgatóságok. Azt mondta, hogy a nagyon fontos munkák egyre inkább folytatódnak.
"Keményen dolgozunk azon, hogy a személyszállítás régiójának vezető országává váljunk"
Rámutatva, hogy minisztériumként továbbra is szövik az ország vasúthálózatát, Karaismailoğlu elmondta:
„Ennek során nemzeti és hazai erőforrásokból gyártjuk az összes olyan gépet és felszerelést, amelyre a vasútjaink számára szükség van hazánkban. Geopolitikai helyzetünk előnyével keményen dolgozik azon, hogy régiójában a teher- és személyszállítás vezető országává váljon a kelet-nyugati „Selyemvasút” középső folyosón; Arra törekszünk, hogy hazánkat előnyben részesítsük előnyös tranzitpontként a Pekingtől Londonig tartó vasútvonalon. Ennek a vonalnak az aranygyűrűjét az isztambuli Marmaray vasúti átjáróval rögzítettük. Folytatjuk az utat, hogy Törökország legyen a globális vasúthálózat „játékmese”. ”
Legyen az első, aki kommentál