A közlekedés minden gazdaságban a legfontosabb ágazatok közé tartozik. A vasúti hálózatok az emberek és az erőforrások fontos átadását biztosítják, ami egy nemzet fejlődésének mutatójaként szolgál. Ennek ellenére nem szerencsés, hogy a szomszédos országokkal összehasonlítva Románia a vasúti infrastruktúra szempontjából majdnem alul helyezkedik el. 2019-től a jelentések szerint csak nyolc vasútvonal képes 80–140 kilométer / órás sebességet elérni, átlagosan 50 km / h körüli sebességgel.
Tönkrement infrastruktúra?
Románia vasúti infrastruktúrája nem kicsi. Valójában valamivel több mint 20.000 XNUMX km vasút mellett méretét tekintve Európa első tíz helyezettje. Ezek közül sok régi és évtizedek óta elhanyagolt. Természetesen egy ilyen nagy infrastruktúra korszerűsítése kihívást jelentő és költséges feladat lehet, de nagyon is megvalósítható!
Sok ország, köztük Kína, a román kormányhoz fordult, amely a múltban érdekelt volt a nagysebességű vasút építésében. Több millió eurót különítettek el hasonló projektekhez, például az autók, a vágányok és a motorok korszerűsítéséhez, de Románián keresztül Mennyibe fog kerülni a nagysebességű vasút elrendezése és megvalósítása? Mielőtt megvizsgálnánk a költségbecsléseket, nézzük meg az előnyöket.
Előnyök: Miért van szüksége Romániának nagysebességű vasútra?
Románia kulcsfontosságú ország az EU gazdaságában. A nagysebességű vasút megkönnyíti az országon belüli és azon kívüli teherfuvarozást, javítva ezzel az időt és költségeket megtakarító kereskedelmi kapcsolatokat. Románia a 2020-as vasúti platform néven ismert platformon keresztül igyekszik megfelelni az Európai Bizottság 2011. évi közlekedési fehér könyvének.
Ezenkívül az ország gazdaságilag profitálni fog a projekt által létrehozott munkahelyekből, a közlekedés hatékonyságának növekedéséből és az egyéb közlekedési csatornák torlódásainak csökkentéséből. erről az oldalról A környezeti költségek is alacsonyabbak, amint az az alábbi ábrán látható, ami a legnagyobb előny lehet. Akárhogy is nézi, a nagysebességű vonat utasonként a legkevesebb szén-dioxid-kibocsátással rendelkezik, mint bármely más közlekedési mód.
Nem is beszélve a turizmusból származó bevételek esetleges növekedéséről, tekintettel a közlekedés fokozott megbízhatóságára és az ország felfedezésének könnyűségére. Ezenkívül a megvalósítás támogatni fogja a földhasználat célkitűzéseit és elősegíti a regionális fejlesztést is.
Becsült költségek
Természetesen a projekt több milliárd euróba kerül a románoknak adókban, díjakban, díjakban és nemzeti jövedelemben. Időbe telik, és a kormánynak mind a belső, mind a külső szolgáltatókkal együtt kell működnie. Sok érdekeltet vonnak be a Románián át vezető nagysebességű vasút megépítésébe. Ide tartoznak a tartományi kormány, a regionális kormányok, valamint a külföldi kormányok, például Magyarország és Ausztria. Idetartozik a vasúti hatóság, a mérnöki társaságok, a környezetvédelmi szabályozók, az utasok, az infrastruktúra-tervezők, a földügyi hatóságok és hasonlók is. Ami a nemzetközi tapasztalatokat illeti, egy olyan beruházásról van szó, amelynek tőkeköltségei nem téríthetők meg, ha egy rendkívül zseniális tervet nem hajtanak végre.
Ennek eredményeként egy nagy sebességű vasúti útvonal Románián keresztül számos előnnyel jár. Mint minden jó dolognak, ennek is lesznek költségelőnyei és hátrányai, de az ország erősebb lesz érte. Ezt szem előtt tartva sok polgár és vállalkozó alig várja annak végrehajtását.
Legyen az első, aki kommentál