Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter bejelentette, hogy a 25 éves bérleti díj 25 százalékát, azaz 2 milliárd 138 millió eurót az államkasszába fektetnek március végén az antalyai repülőtér pályázatán.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter felszólalt az Ankarai Egyetem Alkalmazott Tudományok Karának Ingatlanfejlesztési és Gazdálkodási Tanszéke által szervezett „Törökország közlekedési politikái” című ágazati szemináriumok nyitó előadásán. Az elmúlt 20 évben Törökországban végrehajtott közlekedési beruházások hozzájárulását az ország gazdaságához Karaismailoğlu elmondta, hogy egy jó befektetéshez jó tervezést kell végezni.
Megjegyezve, hogy Törökország sokkal jobb helyzetben van a 20 évvel ezelőttihez képest, Karaismailoğlu kijelentette, hogy nagy előrelépés történt. Kifejezve, hogy Törökország Eurázsia központjában, a világ közepén található, Karaismailoğlu kijelentette, hogy a régió vezetőjévé kívánnak válni, és olyan országgá szeretnének válni, amely megszólal a világban. Karaismailoğlu közlekedési miniszter megjegyezte, hogy a közlekedési szektor a második légszennyezést okozó szektor 16,2%-kal, ezért minden projektben és tervben szerepel a károsanyag-kibocsátás csökkentése, Karaismailoğlu közlekedési miniszter elmondta, hogy a 2003 óta végrehajtott infrastrukturális beruházásokat biztonságosan üzembe helyezték.
CÉLJÜK, HOGY 2053-BAN 38 ezer 60 kilométerre Növeljük a megosztott ÚTHÁLÓZATOT
Karaismailoğlu hangsúlyozta, hogy 2053-ig a megosztott úthálózatot 38 ezer 60 kilométerre, a vasúthálózatot 28 ezer 950 kilométerre, a repülőterek számát 61-re, a kikötőlétesítmények számát pedig 255-re kívánják növelni 156-ig 2053 milliárd euró lesz. Karaismailoğlu kifejtette, hogy a XNUMX-as közlekedési jövőkép előtérbe helyezi a fenntartható és környezetvédő forgatókönyveket.
A KANAL ISTANBUL SOHA NEM OLYAN PROJEKT, AMELY POLITIKAI KONFLIKTUSNAK LESZ KItéve
Beszédében a Kanal Istanbulra utalva Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter azt mondta: „Egy olyan nagy projektet, mint a Kanal Istanbul, nem szabad gonosz és rossz politika eszközeként használni. Ez egy vízióprojekt, egy nagyon fontos projekt, amely a következő 100 évet alakítja. Soha nem lesz olyan projekt, amely politikai konfliktusok tárgya lesz. Az elkövetkező időszakban felmerülő problémák megoldásához szükséges a mai nap tervezése. A Kanal Istanbul teljesen az ő eredménye. A Kanal Istanbul soha nem olyan projekt, amelyet ingatlanbérlési projektnek lehetne behozni, és egyszerű kérdések és napi pletykapolitika eszközeként lehetne használni. Annyira vicces, hogy az ország irányítására törekvő emberek beszélnek róla. Hajók tucatjai várnak arra, hogy áthaladjanak a Boszporuszon. Mert a Boszporuszon biztonságosan áthaladó hajók száma 25 ezer. De rendkívüli erőfeszítésekkel biztosítjuk, hogy több mint 40 ezer hajó biztonságosan, baleset nélkül haladjon át.”
ALTERNATÍV VÍZUTAK ÉPÍTÉSE KELLETT
Rámutatva, hogy a forgalom növekedése miatt a hajók várakozási ideje hosszabb lesz a Márvány-tengeren, Karaismailoğlu így folytatta:
„Ki kellett építenünk egy alternatív vízi utat, és a Kanal Istanbul egy nagyon fontos projekt, amely ebből a szükségből született. 2050-ben 78 ezer hajó halad át a szoroson ezzel a kereskedelmi tevékenységgel. Ezt a számot nem lehet túllépni. Ezek a hajók nem várhatnak a Márvány-tengeren. Ezért terveztük a Kanal Istanbult alternatív vízi útként, hogy megoldást találjunk a globális mobilitásra, és hogy részesedésünk legyen a kereskedelmi folyosón. Részben alternatív közlekedési eszközökkel kezdtünk. Ez folytatódni fog. A Kanal Istanbul egy állami projekt, amely hatással lesz az elkövetkező évszázadokra, és alakítja a globális logisztikai mozgalmakat. Amíg az első híd épült, ma a Kanal Istanbul ellen szól az a logika, hogy „30 millió éhezik, mi kell a hídra”. Montreux részleteiben ott vannak Törökország jogai és törvényei háború és béke esetén. Szorosan követjük őket, és egytől egyig alkalmazzuk őket. Jelenleg még a háború idején is maximálisan kihasználjuk a ránk ruházott jogokat.”
RİZE-ARTVİN REPÜLŐTŐ MÁJUSBAN NYITVA
A légitársaságok beruházásairól szólva Karaismailoğlu közlekedési miniszter elmondta, hogy májusban üzembe helyezik a Rize-Artvin repülőteret, amely Törökország második és a világ ötödik tengeri feltöltő repülőtere lesz. Emlékeztetve arra, hogy az antalyai repülőtérre kiírták a tendert, Karaismailoğlu azt mondta: „Ha mi lennénk a klasszikus állam, ha nem termelési, fejlesztési és különböző pénzügyi modelleket keresnénk, akkor 2025-ig 765 millió eurót kellett volna befektetnünk az antalyai repülőtérre. . Mert ez a repülőtér nem elég. 765 millió eurós beruházással együtt indultunk az antalyai repülőtér 2025 utáni 25 éves üzemeltetésére kiírt pályázaton. Jöttek az oroszok, jöttek a németek, jöttek a franciák. Török befektetővel tettek ajánlatot. A teljesen nyílt és átlátható verseny eredményeként 8 milliárd 55 millió eurós ajánlat érkezett. Ennek az összegnek a 25 százaléka, azaz 2 milliárd 138 millió euró pedig március vége felé kerül az államkasszába. Ez egy nagyon sikeres és nagy projekt.”
1915 ÇANAKKALE HÍD MÁRCIUS 18-ÁN MEGNYITÁSA
Megjegyezve, hogy a projektek gyorsan befejeződtek, mert nem volt pénzügyi probléma, Karaismailoğlu megjegyezte, hogy az 1915-ös Çanakkale híd évente 2 milliárd 314 millió lírával járul hozzá az ország gazdaságához. A híd műszaki adatait ismertetve Karaismailoğlu elmondta, hogy a március 18-án üzembe helyezésre kerülő projekt a büszkén ismertetett projektek közé tartozik.
Legyen az első, aki kommentál