A tárca képviselőinek többsége elutasította azokat a javaslatokat, amelyek a kötelező béremelést és a 25 éven felüli diákok isztambuli kart díjának eltolását tartalmazták, és amelyeket a tömegközlekedési iparosok és az IMM tűzött napirendre az UKOME-ban. Az İBB főtitkára, Can Akın Çağlar elmondta: „Az İBB-nek 15 milliárd líra támogatást kell nyújtanunk, hogy idén ne szakítsuk meg a tömegközlekedést Isztambulban. Ezeknek a szabályozásoknak a megalkotása elengedhetetlen a közszolgáltatások fenntarthatósága érdekében.
Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) Közlekedési Koordinációs Központja (UKOME) márciusi ülésére a Çırpıcı İBB 1453 szociális létesítmények címen került sor. A Can Akın Çağlar, az İBB főtitkára által vezetett tanácskozáson a tömegközlekedési iparosok és az İBB közösen az UKOME napirendjére tűzött költségemelésekből fakadó béremelési javaslatot tárgyalták.
ÇAĞLAR: „15 MILLIÁRD LÍRÁT KELL ELŐFIZETENÜNK”
Can Akın Çağlar, az IBB főtitkára a megrázó gazdasági válság és háború miatt a javaslatról, amely az IETT, Metro Istanbul, City Lines, mikrobusz, taxi és kisbusz díjainak 50 százalékos emelését, valamint a szolgáltatási díjak 40 százalékos emelését irányozza elő. Törökországnak, a szállítmányozóknak és a fogyasztóknak igazuk van.Azt mondta, valamiről beszélnek. Çağlar elmondta, hogy a költségvetésben a tömegközlekedés támogatására elkülönített 5,5 milliárd líra ellenére ma az IMM-nek 15 milliárd líra támogatást kellene nyújtania, hogy ne szakadjon meg a közlekedés.
„Azaz egy nagy, 15 milliárd lírás forrást kell kivonnunk az egyéb építkezésekből, és azt támogatási célokra kell fordítanunk, hogy a tömegközlekedés ne álljon le. Míg az év elején napi 10 millió lírával támogattuk az IETT-t, addig ma ott tartunk, hogy napi 27 millió lírát fizetünk. Egyetértünk abban, hogy a közszolgáltatások nem szolgálhatnak haszonszerzésre. E szolgáltatások fenntarthatósága érdekében azonban ezeket a rendelkezéseket meg kell tenni, még akkor is, ha nem emelés néven. Ezt várják kereskedőink és IMM intézményeink.”
A KÖLTSÉGEK 53 SZÁZALÉKAL NÖVEKEDTEK
Az IMM tömegközlekedési szolgáltatásokért felelős vezetője, Barış Yıldırım a kereskedők képviselőivel folytatott találkozójukon; Közölte, hogy 24. december 2021-én, amikor az utolsó emelést adták, 45-50 százalékos üzemanyag- és 53 százalékos összköltség-növekedés volt tapasztalható.
Az IETT vezérigazgatója, Alper Bilgili azt is megjegyezte, hogy az üzemanyag- és munkaerőköltségek növekedése miatt az IMM-nek idén 10 milliárd lírával kell támogatnia az IETT-t.
Ozgur Soy, a Metro Istanbul vezérigazgatója kijelentette, hogy a villanyszámla, amely 2021 januárjában 19 millió líra volt, 2022 februárjában 63 millió lírára, márciusban pedig több mint 70 millió lírára nőtt, és hozzátette: „Nem lehet fenntartani a lakosságot. szállítás Isztambulban ezekkel a költségekkel.”
A VÁLLALKOZÁSOK IGÉNYE NEM SZÁMÍTHATÓ FIGYELEMBE
Eyüp Aksu, az isztambuli taxisofőrök kamara elnöke azt mondta: „Szükségszerűvé vált számunkra, hogy ezt az emelést követeljük. Boltosaink áldozatok, a járművek egy része nem működik, a sofőrök egy része felmond. Kereskedőink elkezdték a keresett pénzük 60 százalékát üzemanyagra fordítani” – mondta.
Yunus Can, a TURYOL igazgatótanácsának elnöke azt is elmondta, hogy a javasolt emelési arányt a legalacsonyabb szinten tartották, és messze nem fedezi a tengeri szállítás veszteségeit.
Turgay Gül, az Isztambuli Fuvarozók Szövetségének elnöke hangsúlyozta, hogy a 27 százalékos emelés mellett 10 lírával nőtt az üzemanyag ára, és azt mondta: "Szeretnénk pénzt keresni helyett júniusig befejezni az edzésszezont."
A véleménynyilvánítás után a szavazásra bocsátott "Tömegközlekedési díjszabás szabályozása" előterjesztést a tárca képviselőinek többsége elutasította.
A KEDVEZMÉNYES ISTANBULKART DÍJTARIFÁT NEM ELFOGADJA
Az ülésen tárgyalt, a 25 év feletti diákok Isztambulkart díjának besorolását is tartalmazó javaslatot a tárca képviselőinek nemleges szavazatai mellett szintén többséggel elvetették.
Kiemelték, hogy a hallgatói Istanbulkart előfizetési díjak csökkenése az egyetemistáknak adott Istanbulkartok számának növekedését okozta (beleértve a nyílt oktatást is), valamint hangsúlyozták, hogy a 2009 és 2022 között kiadott Istanbulkartok számának 47 százaléka egyetemi. hallgatók (beleértve a nyílt oktatást is).
Utku Cihan, az IMM Közlekedési Osztályának vezetője emlékeztetett arra, hogy IMM-ként a hallgatók havi kékkártyáját 78 lírában tartják a kényelmes közlekedés érdekében, és azt tapasztalták, hogy a nyílt oktatási regisztrációval visszaéltek vele, ill. hogy fontos az isztambuliak erőforrásainak védelme.
Serdar Yücel, a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium képviselője kijelentette, hogy az Államtanács olyan döntést hozott, hogy nem lehet különbséget tenni az egyetemisták között, és kérte, hogy ennek fényében vizsgálják felül a javaslatot az albizottságban. .
A vélemények után szavazásra bocsátott "Javaslat a kedvezményes Istanbulkart díjak rendezésére" a tárca képviselőinek többsége elutasította.
Szintén az ülésen az IMM által a szigeteken működtetendő „Kerékpárkölcsönzési irányelv felülvizsgálata” javaslatot szavazattöbbséggel az albizottsághoz küldték újraértékelésre. A „Tömegközlekedési gépjármű-használati bizonyítvány vezetői korhatárának 66 évre történő módosítása” című javaslatot a szavazatok többségével elutasították.
Legyen az első, aki kommentál