Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter bejelentette a 2053-as közlekedési és logisztikai főtervet. Megjegyezve, hogy 2053-ban 28 ezer 590 kilométerre növelik a vasútvonal hosszát, Karaismailoğlu elmondta, hogy az autópályák terhelését áthárítjuk a vasútra.
Rámutatva, hogy úgymond „mozgósítást” hirdettek az évek óta sorsukra hagyott vasutak felélesztéséért, a „haza vashálóval szövés” politikájának továbbviteléért – a közlekedési miniszter , Karaismailoğlu azt mondta: "Ebben az összefüggésben a pozitív hatások nemcsak hazánkra, hanem a világra reflektáló reformszerű munkákra is visszatükröződnek. aláírtuk. A 2 ezer 505 kilométeres jelzett vasútvonal hosszát rekordnagysággal, 183 százalékkal, 7 ezer 94 kilométerre növeltük. A 2 ezer 82 kilométeres elektromos vasútvonal hosszunkat 188%-kal, 5 ezer 986 kilométerre növeltük. Hagyományos vonalhosszunkat 11 ezer 590 kilométerre növeltük. 1.213 kilométer YHT vonalat és 219 kilométer gyorsvasútvonalat építettünk. Büszkén vittük Törökországunkat a 8. helyre a világon és a 6. helyre Európában, mint YHT üzemeltető ország. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal üzembe helyezésével zavartalan vasúti összeköttetést biztosítottunk Ázsiából Európába. A vasútvonal hosszát, amely 2003-ban 10 ezer 959 kilométer volt, 13 ezer 22 kilométerre növeltük. Ezt a számot 2053-ban 28 ezer 590 kilométerre visszük” – mondta.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, aki azt mondta: „Átvisszük az autópályák terheit a vasutakra”, kifejtette, tisztában vannak azzal, hogy fontos az autópályákon a személy- és teherszállítás más közlekedési módokra való áthelyezése annak érdekében, hogy hogy a lehető leghatékonyabban aknázzuk ki Törökország potenciálját és földrajzi fölényét. Rámutatva arra, hogy a közlekedési és logisztikai főtervben kiemelt helyet foglaltak el a vasútnak, Karaismailoğlu így folytatta beszédét:
„Hazánk közlekedési hálózatában a vasutak személy- és áruszállítási arányának növelésével 1 százalékról 6,20 százalékra növeljük a vasút részarányát a személyszállításban, ami meghaladja az európai átlagot. Ez azt jelenti, hogy utasaink száma, amely ma 19,5 millió, megközelítőleg elérte a 270 milliót. Jelentősen hozzájárulunk a személy- és teherszállításban az utak részarányának csökkentéséhez és a közlekedésből származó szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez is. 2023-ban az összes szállítási mód közül a 2023-ban várhatóan 55 millió tonna és 5,08 százalékos áruszállítás mértéke 7-szeresére emelkedik és 440 millió árut szállítanak vasúton, és emeljük 18 százalék, ami meghaladja a 21,93 százalékos európai átlagot. Szállítási és logisztikai főtervünk szerint; 2053-ra 6 kilométer vasútvonal elkészülését várjuk, ebből 196 kilométer nagysebességű vasútvonalat, 1.474 kilométer hagyományos vonalat, 622 gyorsvasútvonalat és 262 kilométer nagyon nagy sebességű vonatvonalat. A 8-ig elkészülő 554 kilométeres gyorsvasútvonalból a meglévő gyorsvasútvonalak mellett jövőre 2053 kilométer készül el. Jelentősen elterjednek 622-ig a gyorsvasútvonalak, amelyek az egyik lépés a vasút részarányának növelésére a személy- és teherszállításban hazánkban, és 546-ról nő a gyorsvonattal összekapcsolt tartományok száma. 2053-re.
Legyen az első, aki kommentál