Az Oxfordi Egyetem és a svájci Armaruisse Szövetségi Biztonsági Beszerzési Ügynökség kutatói felfedeztek egy hackelési módszert, amellyel távolról megszakítható az elektromos járművek és a töltők közötti kommunikáció. A Laykon Bilisim műveleti igazgatója, Alev Akkoyunlu elmondta, hogy ez a Brokenwire nevű támadási módszer megközelítőleg 12 millió ma használt elektromos járművet fenyeget, mivel vezeték nélküli kapcsolatot biztosít az elektromos járművekben széles körben használt kombinált töltőrendszerrel (CCS).
Új támadási módszert fedeztek fel a ma 12 millió elektromos autóban használt kombinált töltési rendszer (CCS) ellen, amely lehetővé teszi harmadik felek számára, hogy távolról megszakítsák a töltési folyamatot. Az Oxfordi Egyetem és a svájci Armaruisse Szövetségi Biztonsági Beszerzési Ügynökség kutatói Brokenwire-nek nevezték el a hackelési módszert, amely 47 méteres távolságból képes megszakítani a kommunikációt az elektromos járművek és a töltők között. A Laykon IT-műveleti igazgatója, Alev Akkoyunlu kijelentette, hogy a támadási módszer nemcsak az autókra korlátozódik, hanem az elektromos hajókat, repülőgépeket és nehézgépjárműveket is fenyegeti. A feltört kombinált töltési rendszer (CCS) napjaink egyik leggyakrabban használt egyenáramú gyorstöltési technológiájaként tűnik ki.
Az elektromos jármű töltése a lakás egyik emeletéről lekapcsolható
Az újonnan felfedezett, Brokenwire nevű hackertámadást elektromos járművektől 47 méteres távolságból lehet végrehajtani. Noha ez a távolság szinte egybeesik egy épület különböző emeleteivel, bebizonyosodott, hogy a töltőállomás melletti vezetés közben is végrehajtható a támadás. A Laykon IT műveleti igazgatója, Alev Akkoyunlu azt is kijelentette, hogy a támadás csak a töltési munkamenet megszakítására használható, és nem okoz kárt a megcélzott rendszerekben. Akkoyunlu, a támadás egyik legaggasztóbb aspektusa; hangsúlyozta, hogy egyszerre érinthet egy nagy flottát és az egyes felhasználókat is. A támadás használhatatlanná teszi az állomást, amíg az adót meg nem találják és letiltják. Ezért a támadás leállása után manuálisan újra kell csatlakoztatni a töltőhöz.
"Minimális műszaki tudással megvalósítható"
Köztudott tény, hogy a mobiltelefon funkció ma már sok elektromos autót sebezhetővé tesz, de ezzel a kutatással kiderült, hogy a töltési technológiák is célpontok. A kutatók felfedték, hogy az elektromos járművek töltőállomásokkal való összeköttetését megbénító támadások már használható hardverrel és minimális műszaki ismeretekkel is végrehajthatók. Ráadásul ez a támadási módszer nemcsak az elektromos autókat veszélyezteti, hanem az elektromos hajókat, repülőgépeket, nehézgépjárműveket is érinti. A módszer, amely a kritikus tömegközlekedési járműveket, például az elektromos mentőket is érintheti, megszakíthatja a töltési folyamatot, és életveszélyes veszélyekhez vezethet. A tanulmány részletes megállapításait megosztották az érintett gyártókkal, de még nem hozták nyilvánosságra, amíg ki nem dolgoztak egy ellenmódszert a visszaélések megelőzésére. Csak a DC gyorstöltőket tartalmazza a jelentés. Ezért az AC töltést használókat nem érinti a biztonsági rés.
Legyen az első, aki kommentál