Çaycuma polgármestere, Bülent Kantarcı a BAKKA által készített Területi Tervvel kapcsolatos lakossági hozzászólásának utolsó részében kérte, hogy az első osztályú mezőgazdasági területre tervezett Filyos Logisztikai Központot hagyják fel, és a Karabük Logisztikai Központot, ugyanebben a tervben is a régió közös logisztikai bázisa legyen.
Bülent Kantarcı polgármester továbbra is kifejtette véleményét a Nyugat-Fekete-tengeri Fejlesztési Ügynökség által készített 202-2028-as Regionális Tervről. Kantarcı fejtegetéseinek utolsó részében: „Jól látható, hogy a közlekedési térképen, illetve a turisztikai régiókat, ipart, vidék- és városfejlesztési központokat, illetve a térségek erõsítését szolgáló eszközöket bemutató rajzokon, vázlatokon a városrészek közötti kapcsolat rendkívül szakadt. az eltérő fejlesztési perspektívákból adódó kapcsolatokat a tervezési időszakban nem vették figyelembe." mondott.
A ZONGULDAK ÉS SALTUKOVA REPÜLŐTÉR KÖZÖTT GYORS KÖZLEKEDÉST BIZTOSÍTÓ VASÚTI RENDSZERT KELL LÉPTETENI
Kantarcı kijelentette, hogy a régióban a történelem óta fennálló kulturális elszakadás egyik fő oka az, hogy a földrajzi adottságok miatt nem lehet egészséges és gyors közlekedést biztosító utakat építeni a kerületek között, Kantarcı azt mondta: „Ezen a helyzeten helyzet, amely gyengíti a városi reflexet és gyengíti a városrészek közötti interakciót és az együtt cselekvés érzését, gyors közlekedésre van szükség az egész régióban.rendszereket kell kialakítani. Ugyanakkor ez a rendszer, amely javítja a térség hazai és nemzetközi kapcsolatait, növeli a meglévő potenciál kibontakozását és növeli a polgáraink közötti kommunikációt. Emiatt létre kell hozni egy vasúti rendszerű vonalat, amely gyors közlekedést biztosít Zonguldak és Saltukova repülőtér között, és ezt a vonalat a második ütemben meg kell hosszabbítani a nyugati Ereğliig és a keleti Bartınig. mondott.
AZ ÇAYCUMA ÖNKORMÁNYZAT ÖNÖZÉSI TERVÉBE BEJÁRÓ RINGWAY BERUHÁZÁSI PROGRAMBA KELL BEFEKTENI
Kantarcı kijelentette, hogy Çaycuma régióra vonatkozó víziója az összes kidolgozott stratégia fókuszpontja, így kijelentette: „A fejlemények azt mutatják, hogy a Çaycuma-központú városközpont gyorsan növekedni fog. A 2024-2028-as TR 81 tartományi tervben szereplő területfejlesztési forgatókönyvben Çaycumát vidéki és városközpontúként tervezték, és a turizmus, az ipar és a mezőgazdaság területén a potenciális körzetek közé sorolták. Ez azt mutatja, hogy a kerület mindenképpen tovább fog növekedni. A Çaycuma Község Fejlesztési Tervében szereplő körgyűrű-beruházási programba be kell építeni a jövőben tapasztalható közlekedési problémák megoldását a járásközpont egészséges fejlődésének biztosítása érdekében. A körgyűrű a Güzelyakán, Güdüllün és Sapçán áthaladó történelmi út összekötését is képezi majd, hogy alternatív közlekedést biztosítson Zonguldak városközpontjába.” ő folytatta.
A FILYOS LOGISZTIKAI KÖZPONT ELKERÜLNI KELL
Kijelentve, hogy a regionális tervben 2 megközelítőleg azonos méretű és azonos adottságokkal rendelkező logisztikai központot javasoltak Karabükban és Zonguldakban egyazon tervezési időszakon belül, Kantarcı elmondta: „A szükségesség jelzésére tett nyilatkozatokból kitűnik, hogy mindkét központ az oroszországi és az északi török köztársaságok piacait célozza meg. Ismeretes, hogy a Karabük Logisztikai Központ munkái 1993 óta vannak napirenden az Európa-Kaukázus-Ázsia Közlekedési Korridor (TRACECA) projekt keretében. A tervben készült magyarázó jegyzetekben azt írják, hogy ennek keretében öt fő projekt van folyamatban. Ezek a projektek; A Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak autópálya fejlesztések Mersin konténerkikötőként, Filyos kikötőként, Irmak-Karabük-Zonguldak vonaljelzőként szerepelnek. E beruházások egy része időközben megvalósult. A Zonguldak Filyos Logisztikai Központ a jelenlegi tervek szerint a vámszabad területnek minősül. A tervezési terület első osztályú mezőgazdasági terület. Még mindig nagyon komoly mezőgazdasági termelés folyik rajta. Ennek a tulajdonságnak a megőrzése Çaycuma „mezőgazdasági fókuszának” fejlesztése és a régió élelmezésbiztonságának biztosítása szempontjából is fontos. Emiatt a tervben az egyik fontos beruházásként megjelenő, a regionális tervben projektjavaslatként szereplő Filyos Logisztikai Központot el kell hagyni, és a Karabük Logisztikai Központot a térség közös logisztikai bázisaként kell kialakítani. ” mondott.
ÚJ PROJEKTEKET KELL FEJLESZTENI A MINŐSÍTETT ÉS GYORS LÉGI ÉS VASÚTI SZÁLLÍTÁS BIZTOSÍTÁSÁRA
Kantarcı kijelentette, hogy a földgáz-, kikötő- és ipari övezetbe történő beruházások folytatódnak a Filyos Valley projektben, és azt mondta: „Ezek a beruházások lehetővé teszik, hogy a Zonguldak Repülőtér aktívabbá váljon a belföldi és nemzetközi vonalakban, és kibővüljön, hogy a nagy teherszállító repülőgépek leszállhassanak. , a Zonguldak-Ankara vasút felújítása, az autópálya felújítása szükségessé teszi a közlekedési tengelyek javítását. A tervben foglaltak szerint szükséges a kialakított ipari területek fő közlekedési tengelyekkel és alternatív közlekedési rendszerekkel való integrálásának fokozása, új kapcsolatok biztosítása, a meglévők fejlesztése. Így a régió vállalkozásainak versenyképessége az alapanyagok és végtermékek gyorsabb, egyszerűbb és olcsóbb szállításával nő. Ezzel összefüggésben új, modern infrastruktúrával rendelkező repülőteret kell tervezni a Nebioğlu-fennsíkon, ahol mindenféle repülőgép leszállhat, minden természeti akadály nélkül. A Zonguldak Ankara vasútvonalat át kell gondolni, hogy a kétvágányú és az elektromos nagysebességű vonatok is közlekedhessenek.” mondott.
NEHÉZ IPARI BERUHÁZÁSOKAT KELL TERVEZNI A KÜRE-HEGYEK MÖGÖTT A KÖZÉP-ANATOLIAI TÁMSZON
Kantarcı kijelentette, hogy a klímaváltozás hatásai a tervben foglaltaknak megfelelően az elkövetkező időszakban sokkal jobban érezhetőek lesznek, és azt mondta: „A helyi termelés és táplálkozás egyre fontosabb lesz, miközben a húskészítmények termelése és fogyasztása csökkenni fog, visszafordítva a városból való elvándorlást. vidékre indul. A klímaváltozáshoz való alkalmazkodás keretében várhatóan felerősödik a csapadékgyűjtés, a hatékony vízhasználat, a mezőgazdasági termelés megújuló energiával történő bővítése, az ökológiai gazdálkodás, valamint a talajtalan és korszerű mezőgazdasági gyakorlatok térnyerése. A régióra kidolgozott mindenféle forgatókönyv azt mutatja, hogy a meglévő mezőgazdasági területek védelme létfontosságú. Emiatt: A Filyos-völgyi Projektet vissza kell állítani az eredeti állapotába, amelyet a DSI épített meg az 1980-as években, hogy megvédje a mezőgazdasági területeket a hirtelen áradásoktól és árvizektől. Nehézipari létesítményeket kell tervezni a Küre-hegység mögötti közép-anatóliai fennsík mezőgazdaságra alkalmatlan területein. befejezte.