A Yağdonduran-hágó történelemmé vált

Emlékeztetett arra, hogy Sivas, amely földrajzi elhelyezkedésével összeköti a Fekete-tenger középső partvidékét a belső részekkel és a délkeletet észak-déli irányban, szintén a D-200-as állami autópálya útvonalán van, amely Anatóliát az iráni határtól Çanakkaléig keresztezi. kelet-nyugati irányban. Hangsúlyozva, hogy Sivas elhelyezkedése miatt hidat jelent Törökország összes szárazföldi és vasúti útvonala között, Uraloğlu elmondta, hogy szorosan figyelemmel kísér minden olyan projektet, amely Sivas közlekedési hálózatát erősíti. Hangsúlyozva, hogy intenzíven dolgoznak Sivas közlekedési és kommunikációs beruházásaiért, Uraloğlu elmondta: „A mai napig körülbelül 171 milliárd lírát fektettünk be Sivas közlekedési és kommunikációs infrastruktúrájába. A megosztott út hosszát, amely 2002-ben 24 kilométer volt, 836 kilométerre, a bitumenes melegkeverék burkolatú út hosszát pedig 7 kilométerre 585 kilométerre növeltük. "Sívást osztott utakkal kötöttük össze Erzincannal, Kayserivel, Tokattal, Yozgattal és Kahramanmaraşval" - mondta. Uraloğlu azt is aláhúzta, hogy összesen 253 millió líra gazdasági nyereséget biztosítanak, ebből 196 millió lírát a Yağdonduran alagút és 450 millió lírát a Numune Hospital Different Level Junction.

41 ÚTÚT PROJEKT 404 MILLIÓ 21 MILLIÓ LÍRA KÖLTSÉGÉVEL

Uraloğlu miniszter hangsúlyozta, hogy számos projektet valósítottak meg, mint például a Şarkışla-Kaynar, Hafik-Doğanşar, Sivas-Çamlıbel-Tokat, Reşadiye-Gölova-İmranlı csomópont utak, valamint az Eğri híd és a Celall Sivas Karay történelmi úton lévő híd javítása. Fadlum híd az Old Sivas-Malatya úton.El is magyarázta, mit csinált. Uraloğlu rámutatva arra, hogy Sivasban 22 évvel ezelőtt nem voltak alagutak, azt mondta: „Három alagutat építettünk 3,8 km hosszúságban. Jelenleg 3 különálló autópálya-projektet folytatunk, amelyek projektköltsége 41 milliárd 404 millió líra. „Ezek közül kettő a legfontosabb a Yağdonduran Tunnel and Connection Road és a Numune Hospital Bridge Junction projektjeink, amelyekért összefogtunk” – mondta.

SİVAS ÉS MALATYA MAGAS SZABVÁNYÚ UTAKHOZ VAN ÖSSZEKÖTÉS

Uraloğlu kifejtette, hogy a sivasi Yağdonduran-hágó 1.750 méteres magasságban található, a hágó fölé épített 1.567 méter hosszú Yağdonduran-alagút pedig kettős csőként épült, bitumenes melegkeverék bevonattal és osztott útszabvánnyal. Rámutatva, hogy az 1.674 méteres magasságban induló alagút 2 százalékos lejtéssel folytatódott és 1.705 méteres magasságban ért véget, Uraloğlu rámutatott, hogy az alagútprojekt teljes hossza elérte az 5 kilométert, beleértve a bekötőutakat is. Hangsúlyozva, hogy a téli hónapokban a heves havazás, a jegesedés és a hóviharok miatt időnként megszakadt közlekedés zavartalan lesz az alagút kényelmével, Uraloğlu elmondta: