A városok egyik fő kérdése a növekedés és fejlődés folyamatában a tömegközlekedés. A világ minden fejlett városában ezt a problémát a vasúti rendszerek bevezetésével oldották meg.
Az Erzurum az utóbbi években is jelentős fejlődést mutat az urbanizáció tekintetében. Yenişehir, Dadaşkent és Yıldızkent megszerezte a műholdas város megjelenését. A téli turizmus fejlődésével a sípálya fontos település lett. A Kombina környéke egyre növekvő környéken jelenik meg.
Röviden, Erzurum településközpontként áll, amelynek tendenciája vízszintesen terjed. Elengedhetetlenül fontos, hogy a tömegközlekedés területén működő vasúti rendszerekből részesüljön egy olyan városban, amely fizikailag elterjedt.
A fiatalok dinamikus és innovatív önkormányzati káderek számára elsődleges cél a város jövőjébe való befektetés. A rutin önkormányzati szolgáltatásokkal való elégedettséggel csak akkor lehet sikeres elnök lett. Az ilyen elnöki hírnév és szolgálati idő azonban csak választási időszakra korlátozódik. Ha egy városi igazgató az ő munkáival örökkévalóan meg akarja tartani a nevét, nem fog rendezni a szokásos sikerekért, hanem a jövőben befektetni fog. A látnokok vezetői, akik nem hajlandók uralkodni egy ideig, komoly, állandó, kortárs és eredeti projektek.
...
Függetlenül a lehetséges okoktól, például a „nehéz és költséges finanszírozás”, javasoljuk, hogy végezzenek kutatást a következő témákról:
- Annak meghatározására, hogy a fővonal melyen áthalad a föld feletti sínrendszer
- Gyors technikai bizottság létrehozása,
- A javasolt vonal földfelszíni felmérése gyorsan
- Az utasok sűrűségének meghatározása, \ t
- Megállások és távolságok meghatározása,
- Kutatás a használt autók típusairól
A vonalútra vonatkozó ötletünk:
Miután az Ilıca termálfürdőit terápiás célokra kezdték használni, az ebből a körzetből a városba érkező utasok sűrűsége növekszik. Ezért nagy előnye van annak, hogy meghatározzuk a földfelszíni fénysínrendszer kiindulási pontját, mint Ilıca-t.
- A rendszer Ilıcából (aziziye község) érkezik,
- Dadaşkent áthalad a körgyűrűn,
- Adja meg az egyetemet a stadionban (Yakutiye Municipality)
- Az Egyetemen keresztül
- A kutató kórház Çat út előtt lesz
- Innen követheti a Yıldızkent és a Yenişehir útvonalakat.
- A város központját Bosznia utca felől érheti el.
A műszaki személyzet meghatározhatja a pontos útvonal- és megállási helyeket a minimális költség- és utassűrűséggel.
Úgy tűnik, gazdaságos projektet lehet készíteni olyan fényrendszerekkel, amelyekhez nincs szükség földalatti hidakra, és jelzőrendszerrel vannak ellátva. Az Erzurumra jellemző projekt gyorsan megvalósítható az együttműködés biztosításával a hasonló projekteket megvalósító önkormányzatokkal. Büszkék vagyunk arra, hogy Fővárosi Önkormányzatunk ilyen rangos projektet vállalt. Azok, akik meleg, magas színvonalú, modern tömegközlekedési lehetőséget kínálnak embereinknek ebben a hideg országban, érzéki ízlést teremtenek e városi emberek szívében.
Különösen egy negyvenezer diákot és több ezer turistát befogadó város számára egy ilyen modern szolgáltatás más hangulatot kölcsönöz. Tavaly a Közel-Kelet Műszaki Egyetem (METU) úgy döntött, hogy az egyetemen belül vasúti rendszert hoz létre. A kar tagjai és hallgatói által készített projekt azt tervezte, hogy a villamoshoz hasonló "egysínű vasút" biztosítja a campus felé történő közlekedést. Nem lehet, hogy az önkormányzatunk által létrehozandó technikai bizottság felveszi a kapcsolatot az OTDU tisztviselőivel és megvizsgálja az Erzurumra vonatkozó hasonló projektek megvalósíthatóságát?
Ezen túlmenően, Kayseri Fővárosi Önkormányzat komoly projektet hajt végre a könnyűvasúti rendszereken keresztül történő tömegközlekedés számára. Kayseri önkormányzata kincstári garanciát kapott 2004-ben és nemzetközi pályázaton indult. Dolgozhat ezen a kérdésen egy technikai bizottságban, és megvizsgálhatja Erzurum módjait, hogy egy hasonló projekt ugyanahhoz a szakaszhoz kerüljön. Természetesen lehet együttműködni Isztambul, Ankara és Konya önkormányzataival ezekben a kérdésekben. Hogyan kezdeményeztek és hajtottak végre ezek az Önkormányzatok többé-kevésbé hasonló projekteket, milyen külföldi forrásokat találtak a projektek finanszírozására?
Mik a belső finanszírozási lehetőségek?
Ha egy ilyen projekt, amely ötven évig megszünteti tömegközlekedési problémáinkat, hozzájárul a légszennyezés elleni küzdelemhez, és így nagy presztízset ad a kormánynak, meg kell magyarázni a miniszterelnöknek, és a város polgári tömegszervezeteinek és befolyásos köröknek kell lobbizniuk.
Kíváncsi vagyok, hogy nem lehet-e eredményt elérni? A nagy vezetők nagy álmokkal és nagy célokkal rendelkeznek. Látjuk a polgármesterek, a kormányzó és a politikai küldöttség látását a nagy projektek számára.
Ezek nagyvárosi, mi is; és azt hiszem, ketten van, négy alacsonyabb szintünk van.
Emellett kormányunk méltónak ítélt minket elsődleges bátorításra. Politikai akaratot terjesztett elő fejlődésünk érdekében; Miért ne adhatna egy kormány, amely ezt előterjesztette, azt a kincsgaranciát, amelyet Kayserinek adott? És miért nem tudunk megtenni egy olyan projektet, amelyet a METU az Erzurumig tartó campusán fog megvalósítani?
Legyen az első, aki kommentál