IETT vezérigazgató Hayri Baraçlı elmondta, hogy nagy jelentőséget tulajdonítanak az utasok elégedettségének, mint intézménynek, és hogy a három ajtó dönem időtartama az IETT buszokban indul.
A Metrohanban, az İETT adminisztratív épületében tartott interjúban Ali Kuş kérdéseire válaszolva Baraçlı vezérigazgató elmondta: „Jövő évtől az IETT buszaiban beindul az „önellenőrzési” gyakorlat a „Szállj fel 3 ajtóról” elnevezésű projekttel. , szálljon le 3 ajtóról'. Az autóbuszok minden ajtajánál elektronikus kártyaolvasókat helyeznek el. Így az utasok minden ajtóból felszállhatnak a buszra, nem csak az első ajtón, amely a sofőr irányítása alatt áll.” mondott.
A tömegközlekedés kultúra
Az IETT vezérigazgatója, aki elmagyarázza, hogy a tömegközlekedés kultúra, dr. Hayri Baraçlı elmondta: „Ezzel az alkalmazással az utasok három kapuból szállhatnak fel és szállhatnak le, ha a buszon elolvassák kártyáikat. - Jelenleg erre készülünk. Baraçlı így válaszolt a kérdésre: „Akinek nincs elolvasott kártyája?” „Bízunk az isztambuliakban. Állampolgárunknak elolvasta a kártyáját. Tegyük fel, hogy egy állampolgár úgy lépett be, hogy nem olvasta el a kártyáját. Senki sem mert mondani semmit. A többi utas utasítás nélkül az épület arcára nézett. Ez egy, kettő, a harmadik pedig nehéz lenne ”.
Meg fogjuk fedezni a társadalmi bizalmat
Baraçlı megjegyezte, hogy a „Szállj fel 3 ajtóról, szállj le 3 ajtóról” projekttel az utasok a buszok minden ajtaján fel- és leszállhatnak, és a középső és hátsó ajtóknál nem lesz vezérlés az utasoknál, és kijelentette, hogy folytatják a projekt technológiai előkészítését. „A projektet a 86V-os buszon teszteljük az Eyüp-Vezneciler útvonalon” – mondta Baraçlı, hozzátéve: „Ki akarjuk próbálni a rövid vonalon, megnézni az alkalmazást és azonosítani a problémákat. "Azt tervezzük, hogy ezt az összes vonalra kiterjesztjük" - mondta. Baraçlı kifejtette, hogy az alkalmazásnak köszönhetően csökken a buszok várakozási ideje a buszmegállóban: „Köszönöm, hogy 3 ajtóról szállnak le, 3 ajtóról szállnak le, aki leszáll, az előbb száll le, aki pedig felszáll. a későbbiekben folytatódik. Nagyon kényelmes munka lesz. Fejlesztjük a tömegközlekedés kultúráját. Közintézményként társadalmi bizalmat teremtünk. Ez a legkritikusabb pont. Japánban két vezérlési modell létezik. Az egyik az önkontroll, a másik az utánkövetés. Az önkontroll a saját hibáink ellenőrzése, az utánkövetés pedig egymás megfigyelése. „2013-ban kezdjük meg a projekt megvalósítását.”
Foreclosures bankszámlák
Baraçlı vezérigazgató elmondta, hogy büntetéseket alkalmaznak azokra, akik átengedik a kártyát, és hogy a büntetések beszedése nem jelent problémát számukra. Baraçlı a következõképpen folytatta: „Van még egy alkalmazásunk. Mondjuk nincs pénzem. Lehet, hogy pénz nélkül van. A bírósági határozattal annak a személynek a bankszámláját elkobozzák, aki azt mondja, hogy nincs pénze, a TR személyazonosító számával. Amikor először utal be pénzt a bankba, a pénz átutalásra kerül a számlánkra. Nem az utast akarjuk károsítani, hanem az általa okozott károkat megtéríteni. Ezért tudjuk összegyűjteni a büntetést abban az esetben, ha kijutunk és felszállunk 3 ajtó felől.
A busz-útvonal alkalmazás széles körben elterjed
Hayri Baraçlı elmondta, hogy a buszvonal projekt, amelyet reggel és este kezdtek a Fatih Millet Caddesi és a Bahçelievler Şirinevler-Mahmutbey úton, a próbafázistól a megvalósítási szakaszig halad. Megállapítva, hogy a tömegközlekedést használó polgárok nagyon elégedettek az alkalmazással, Baraçlı azt mondta: „Nagyon pozitív reakciókat kaptunk. Szeretnénk ösztönözni a tömegközlekedést ezzel az alkalmazással. Szeretnénk gyorsabban közlekedni tömegközlekedéssel. Inkább, ha az ingázási és ingázási idő rövidebb lesz a lefoglalt útnak köszönhetően. A fenntartott utakat Európában és a világ más országaiban használják. A projektet 7 pontban bővítjük a többi vonalon Tuzlaig. " mondott.
Legyen az első, aki kommentál