Vasúti rendszer klaszter igényei és menetrendje

Vasúti rendszerfürt igények és menetrend: Az OSTIM szövetkezet, amelyet azért hoztak létre, hogy „helyet biztosítson” azoknak, akik árukat és szolgáltatásokat gyártanak. Ma Ankara szívében ez egy termelési terület, ahol számos különféle berendezést gyártanak és szolgáltatásokat nyújtanak. Az OSTİM menedzsmentje megértette, hogy nemcsak a térfejlesztés elégséges, hanem a munkák minőségének és mennyiségének együttes fejlesztésének fontossága és értéke is. Azt az elképzelést fogalmazta meg, hogy az intellektuális kapacitás növelése az egyéni tervben nem elég, hogy a rendszer kapacitásának javítása szükséges, és szeretetet kerestek.

A városok gyorsan fejlődnek hazánkban. A helyi közigazgatás "vasúti rendszerbe történő beruházásokat" hajt végre (villamos, könnyű vasút és metró) azokban a városokban, amelyek lakossága meghaladja az 500 ezret. Tanulmányt indítottak a "hazai hozzájárulási lehetőségek" kiemelésére a vasúti rendszerek berendezéseinek gyártásában. Létrehoztak egy „Sínrendszer-klasztert” ... Különböző területek termelőinek részvételével „értékelő értekezletet” tartottak, amely hozzájárulhat a rendszerhez. A találkozón néhány gondolat került előtérbe:

• „A szabványos technológiákban a hazai járulék mértékét 70 százalék fölé emelhetjük.
• „Hazánkban rejlik a szoftverek lehetősége, nagyon rövid idő alatt mindenféle szoftvert előállíthatunk.
• „Komoly hiányosságok vannak az elektronikus berendezésekhez és eszközökhez való alkalmazkodás terén; Ezt következetes politikával és gyakorlattal tudjuk legyőzni.
• „Figyelembe véve hazánkban az urbanizáció által létrehozott igényt, világszerte az urbanizáció felgyorsulását és a városi közlekedés növekvő igényét, nagyon komoly igényekkel nézünk szembe.
• "Először is" dinamikus jogszabályokra "van szükség hazánk számára. Ebben az összefüggésben a közbeszerzési eljárásokat és a közbeszerzési szerződéseket a nemzeti költség / haszon elemzés alapján kell átrendezni.
• „Jelenleg gyorsan halad egy folyamat, amelynek során mintegy 33 járműtípus importálására kerül sor, és hazánk teljes„ járműszemétlerakóvá ”vált.
• A "motor- és hajtóművek" kritikus gyártási területe "Ahhoz, hogy ebben a tekintetben sikeresek lehessünk, áttörésekre van szükség a meglévő nyereség magasabb szintre emeléséhez.
• „Szükség van egy olyan politikai tervezésre és végrehajtásra, amely minden lehetőséget és korlátot figyelembe vevő„ állami politikával ”növeli a vasúti rendszer termelésében a„ hazai hozzájárulás ”arányát.
• „Szükséges a K + F támogatások újratervezése a meghatározandó új célok szerint, a prioritások meghatározása és a hatás szintjének kiszámítása is.

Részletes megjegyzések történtek a Dünya Újság hírében ... Úgy tűnik, hogy a Rail Systems egyike azoknak a termelési területeknek, ahol „versenyelőnyt teremthetünk”, mivel ez egy hagyományos gyártásorientált terület.
A "Vasúti Rendszer Klaszter" meghatározza felelősségi körét és a küldetés prioritásait ... Javaslatunk a következő lépések gyors megtétele:

1. Nézzük át az üzleti tevékenység módját: Hazánk mélyén végzett megfigyelésünk azt bizonyítja, hogy nem nagyon kérdőjelezzük meg "üzleti tevékenységünk módszerét". Nem jutottunk el az üzleti élet fázisához olyan "fájlokkal", amelyek kutatásokon, jelentéseken, dokumentációkon és információkon alapulnak, "meggyőző indoklásokat" írnak, információkat és ötleteket materializálnak költség / haszon elemzés révén. Ez a hozzáállás a "darabos megközelítés" csapdájába kerül. A probléma „egészét” figyelembe vevő megközelítések szintén szenvednek a redukcionista felfogástól. Emiatt a "Vasúti Rendszer Klaszter" -nek először meg kell kérdőjeleznie az "üzleti tevékenység módját". Meg kellene bontanunk az eddigieket.

2. Nettó információhiány van: A vasúti rendszerklaszter sikerének második lépése az egyértelmű információk iránti igény gyors kielégítése. Melyik termelési területen teljesítjük a versenyt? Világos információkra van szükségünk a kérdés megválaszolásához a rendelkezésünkre álló forrásokról. Sokat mondunk és írunk: A mai világban létünk védelmének három lépése van. Világos információk birtoklása, az erőforrások hatékony összehangolása és egyes területekre való összpontosítás.

Annak érdekében, hogy a vasúti rendszer-klaszter sikeres legyen, először elő kell készíteni az ágazathoz kapcsolódó „dinamikus leltárt” ... Meg kell bontani az összes olyan munkahelyet, amely inputot nyújt és hozzájárul az ágazathoz. E munkahelyek tapasztalataival, know-how-jával, kapacitásával és technikai lehetőségeivel kapcsolatos ismereteinknek elegendőeknek kell lenniük. Ha egy „meglévő fizikai tőkével” kapcsolatos ismereteink nem elegendőek, akkor technikai szempontból felesleges beruházások történhetnek új kapacitás és technikai lehetőségek megteremtése mellett. A felesleges gépvásárlások és a technológiai beruházások megelőzésének alapvető eszköze az "egyértelmű információk" birtoklása.

3. Közös nyelv létrehozása: A Rail System Cluster egy nagyon fontos lépés. Egy tapasztalt szervezettel, mint például az ÖSTİM-mel való közös fellépés lehetőséget teremt a sok éves tapasztalat, tudatosság és perspektíva hasznosítására. Ennek az alágazatnak „közös nyelvet kell teremtenie”, hogy az OSTİM vezetése alatt megtett lépést egy lépéssel feljebb tudja tenni… Bursa, Eskişehir, Sakarya, Sivas, Konya, Kayseri, Ankara stb. A vasúti rendszer felhalmozott régióinak nem szabad külön fellépniük. A fontos, hogy aktivizáljuk hazánk vasúti tudását; Ezzel kapcsolatban nem szabad a "városi kultúra, se én, se más" felfogás csapdájába esni. A „közös nyelven” alapuló javaslatokat a politikai akarat és a bürokrácia elé kell terjeszteni, hogy közös fellépéssel, a torta növesztésével együtt nyerhessünk.

Amilyen fontos, hogy „a lehetőségeinkről és korlátainkról szóló objektív információ” dinamikus leltározáson alapul, annál fontosabb az objektív információkból levezetett közös értékek, közös akarat, közös előnyök, közös projektek és közös intézmények. A "közös nyelv" az alapja a hatalom egységét és hatékonyságát megteremtő közös erőfeszítések magyarázatának, megértésének, terjesztésének, elmélyítésének, diverzifikálásának, színezésének és gazdagításának.

A Vasúti Rendszer Klaszter megteszi a szükséges erőfeszítéseket a "közös nyelv" érdekében; Ha eredményes eredményeket ér el, különösen a média hozzájárulása nő. A média akkor teljesíti rendeltetését, ha tájékoztatja funkcióját az információk összeállításában, csomagolásában és terjesztésében egy közös nyelven.

4. A dinamikus jogszabályok szükségessége: A "dinamikus jogszabályok" egy másik nagyon fontos lépés a Rail Systems hazai termelési együtthatójának emelésében, a hazai igény kielégítésében és a világszerte megjelenő potenciál kihasználásában ... Jogalkotási struktúra, amely az üzleti környezet változásai által létrehozott igényeknek megfelelően változik, és betölti az irányítás, a szabályozás és a felügyelet funkcióját. szükség van. Például a közbeszerzési „szerződések” állandó panasz tárgyát képezik ... Olyan szerződésekről beszélünk, amelyek meghatározzák a címet ... Kérdezzük meg magunkat: Kérdezzük-e a mai szakaszban az egész vasúti rendszert érintő jogalkotási javaslatokat, ideértve a szerződéseket is, a bürokráciához és a politikai akarathoz? Kommunikáltuk-e az ugyanazon szektorban alkalmazott jogszabályok hasonlóságait a világ minden tájáról, azok különbségeit, hazánk lehetőségeit és korlátait, a „szövegtervezeteket”, amelyek maximalizálják hazánk hasznát és minimalizálják költségeiket?

Időről időre azt mondjuk és panaszkodunk, hogy a bürokrácia és a politikusok nem vizsgálják és nem ismerik kellőképpen az ország valós viszonyait. Ahogy a Kayseri lakói mondják, a "panasz, egység" elve nem jut eszünkbe. Most a Vasúti Rendszer Klaszter egyik fő feladata, hogy az elkészítendő jogalkotási javaslatokat ügyvédekkel és szakemberekkel együtt írásban tegyük át és továbbítsuk az illetékes hatóságoknak ... Ha önmagunkban szerveződünk, csak Ha "igényes" felfogással haladunk az úton, akkor ismét beszorulunk a holtpontba, amelyből körülbelül 70 éve nem tudtunk kijönni.

Vállalati felügyelet és ellenőrzés: Azok a közösségek, amelyek működési intézményekkel rendelkeznek, és amelyek az intézményi felügyelet és ellenőrzés révén csökkentik az elvektől és szabályoktól való eltéréseket, részt vesznek a fejlesztési lakókocsiban. A vasúti rendszer klaszterének tisztáznia kell a szervezet tervét a kitűzött célok elérése érdekében. Mi szükséges a közös intézmények létrehozásához. Mi lesz ezeknek az intézményeknek a felügyeleti és felügyeleti hatásköre? Hogyan határozzák meg a hatóságok és a felelősségi körök korlátait az eltérések és a biztonságos fejlődés javítása érdekében?

A Vasúti Rendszer Klaszternek egyértelmű javaslatokat kell tennie az "intézményi felépítésről és működésről", a "jogalkotási javaslatokkal" együtt.
5. Állampolitika: A Vasúti Rendszer Klaszter megbeszéléseiben szinte mindenki hangsúlyozta annak szükségességét, hogy az állam potenciáljának kiaknázása érdekében az állampolitika meghatározása gyakran ne változzon, és ne különbözzen a hatalmak változásával. Amint azt Dél-Korea fejlődésében megfigyelték, az állampolitika iránya nagyon fontos ... Azonban egy ilyen politika akkor hatékony, ha valós szükségleteken alapul, amelyeket a kezükben lévő emberek határoznak meg. Ez megköveteli, hogy a jelenlévők világosan meghatározzák, mit akarnak.

Az "állampolitika" nagyon általános és kategorikus kifejezés. Ennek az elbeszélésnek az összetevőit és összefüggéseit részletezni kell. Mit akarunk? Miért akarjuk? Mi az előnye annak, amit akarunk? Mekkora a költsége annak, ha eléggé megkérjük a kérésünket? Hogyan állapítható meg az előnyök és a költségek egyensúlya? Mi a kéréseink idődimenziója? Folyamatos támaszt akarunk, előreláthatunk-e fokozatos átmeneteket? Előnyben részesítjük a versenyszerkezetet vagy a védő felfogást? Stb. Nem teljesítette-e a politikai akarat az „állampolitikát javasoltunk” -ot azzal, hogy a lehető legnagyobb mértékben feltette a kérdéseket, megvitatta azokat és válaszaikat rés nélkül hagyta?

6. Bevezető szükséglet: A művek nyitott környezetbe történő szállítása zárt ajtók után az üzletmenet másik eleme. A promóció első lépése az, hogy a dinamikus leltár által meghatározott gyártók közötti kommunikációt a szükséges intenzitásra, széleskörűre és mélységre kell áthelyezni ... Az az ágazat, amely nem tud egyértelműen kommunikálni egymás között, „zavart” okoz azáltal, hogy különböző nyelveket használ, és elhanyagolja a médiakommunikáció fogalmi összetevőit. Először is, az ágazati szakemberek közötti kommunikáció megteremtése és a média egy lépéssel későbbi tájékoztatása nagyon fontos eszköz, amely hatással lesz az ágazat fejlődésére.

A belső kommunikáció, a médiainformáció, a közvélemény és a tömeges támogatás hatékony eszköz az ágazat jogainak és érdekeinek védelmére. Ha megkérdőjelezzük, hogy mennyire járunk el ebbe az irányba haladáshoz, meghatározzuk lehetőségeinket és korlátainkat, növeljük a nyilvánosság hitelességét, és nagyobb tömegenergiát vállalunk mögöttünk.

7. értékelés: A Vasúti Rendszer Klaszter sikere sokféleképpen értelmezhető: Először is, ez azt jelzi, hogy mennyire tudjuk kiaknázni meglévő lehetőségeinket egy olyan termelési területen, ahol a hagyományos technológiákat és a fejlett technológiákat együtt alkalmazzák ... Ha át akarunk váltani a közepes technológiáról a fejlett technológiára és magas hozzáadott értéket képviselő termékek előállítására, akkor nem lehet megfelelő példa. Másodsorban, ha meg akarjuk mérni szellemi és rendszerszintű kapacitásunkat a nettó információforrás-leltár területén, a tranzakciós költségeket csökkentő és a bizalmat megteremtő jogszabályok terén, a vasúti rendszerek megfelelő termelési területet jelentenek ... Olyan termelési terület, amely megmutatja, mennyire tudjuk modernizálni az ország felhalmozódását a republikánus előtti korszakból. Harmadszor, a vasúti rendszerek ugyanúgy tartalmazzák az elektronikus és a számítástechnikai technológiákat, mint a hagyományos technológiák ... Ahol értelmes lehet megfelelő átmeneteket létrehozni a technológiák között, és példákat adni a holisztikus technológia használatára…

Amikor befejeztem a megfigyeléseim megosztását, felhívom a kalcium hívást: nem akarok jóváhagyni; Megpróbálom megérteni, hogy mit értem. Ha vannak kiugró értékek, remélem, hogy közzéteszem őket ebben az oszlopban. Úgy gondolom, hogy nagyon hangosan meg kell vitatnunk a közös elmét, amely mély és hatékony.

Forrás: BOZKURT RÜŞTÜ / A KÖZTÁRSASÁG