Az 3 vonattal Ankarában lesz

Amikor az Ankara-Isztambul vonata 3 óra lesz: Közvetlenül a Marmaray-projekt után magyarázatok vannak arra, hogy az Ankara-Isztambul nagysebességű vonat-projektje rövid idő alatt befejeződik. Milyen mértékben tükrözik ezek az állítások az igazságot?
Vagy azt is mondhatjuk, hogy az Ankara és Isztambul közötti vonat az 3 órában kezdődik attól a pillanattól kezdve, hogy a járatok indulnak?
Jó tudni ezt. Az Ankara és Isztambul közötti kísérleti járatok október végéig nem kezdődhetnek, de az 2014 kezdetéig indulnak, és ezek az ideális sebességek nem érhetők el azonnal. Az ideális sebesség az, amit sebességnek nevezünk 250 kilométerenként óránként. Azonban az YHT nem fogja elkapni az 3 kilométert az első években az 250 órákban.
A nagysebességű vonat Ankarától Pendikig 3 óráig utazás optimista előrejelzéssel 2015 vége, a pesszimista előrejelzés nem lesz képes elérni az 2018 kezdete előtt.
Mert még mindig nagy problémák vannak az útépítésben.
A legnagyobb probléma Pamukova és Arifiye között van. A tanulmányok messze elmaradnak az ütemtervetől.
Arifiye-Köseköy színpad kevésbé problémás, de még mindig ott van. A harmadik sorban a Köseköy-Gebze színpad nehézségekbe ütközik a vonzásban. Az 2014 szinte lehetetlen befejezni május előtt.
Azonban az 26 alagútban korábban említett legnagyobb probléma. Nem sikerült fúrni ezt az 6 kilométeres alagutat İnönü és Vezirhan között. A CPC lefogott, és a dolgok komolyan zaklatottak. Még megállt.
Most már tervezték átmenni ezt az utat az ideiglenes változattal. Ezek a megoldások azonban mindig csökkentik a vonat sebességét. Tehát a vonat nem éri el az ideális sebességet.
Várunk egy kicsit tovább.
De érdemes várni.
A vasutakat mindig elhanyagolták.
A vonatok azonban a tömegközlekedés legnagyobb luxusa.
A folyó fizetési mérleg hiányát is orvosolja.
Energiaszámlánk több mint 60 milliárd dollár. Ebből az összegből közel $ 35 milliárdot használnak a közlekedési ágazat üzemanyagaként.
Ez a törvényjavaslat akkor csökken, ha többszöri és tömegközlekedést használunk, amennyire csak lehetséges.
Természetesen lesz a gyógyítás a próbára.
Nemrégiben megjegyeztem Taner Yildiz energiaügyi miniszter adatait. Vonattal eljutott Konyába, nem pedig légutakon vagy autópályán. Azt mondták, hogy egy érdeklődő személy energiaköltsége az 1.5 TL körül volt.
Tehát az 400 embereket szállító vonat energiaköltsége 600 TL.
Ha ez a 400 ember autóval, nem vonattal utazott volna így ...
Legalább egy 4 jármű konvoj lenne az 100 emberektől, és a költségek egy időben 15 ezer TL-re emelkednének.
600 líra az egyik oldalon, 15 ezer TL a másik oldalon
Itt a vonat olyan éles szerepet fog játszani a folyó fizetési mérleg hiányában.