3. Repülőtér-építésben való haszonszerzés vádja: 3. Azt állították, hogy a pályázati kiírásban és a repülőtér-építési szerződésben 105 méteres tengerszint feletti magasságot 75 méterre csökkentették, ami a kivitelező cégek javát szolgálta az alacsonyabb feltárási költségeken keresztül, és legalább 2 méteres veszteséget okozott. milliárd eurót a lakosságnak.
A Birgün újságban megjelent hírekben azt állították, hogy a 3. repülőtér építésére helyezték a nagy hangsúlyt. Az újság szerzője, Aykut Erdoğdu CHP Istanbul-helyettes által aláírt hírben elhangzott, hogy a Limak-Cengiz-Kolin-Mapa-Kalyon vegyesvállalat által 22 milliárd 152 millió euróért megvásárolt 3. repülőtéri pályázaton a repülőtér területe, amelynek magasságát 105 méter tengerszint feletti magasságban határozták meg, 75 méterre csökkentették. Azt állították, hogy a változtatás oka a feltárási költség csökkentése volt, amely elérte a 3 milliárd eurót.
A Birgün újság "Nagy haszonszerzés a reptéren" címû hírében kifejtették, hogy a részt vevõ cégek ajánlatait befolyásoló két fõ meghatározó a kincstári garancia és a repülõtér megemelése, azaz annak tengerszint feletti magasság. A hírekben állított haszonszerzéssel kapcsolatban Aykut Erdoğdu a következőket mondta:
„3. A repülőtér megépítésének területén 160 méter magas dombok és -37 méter mélységű tavak és gödrök találhatók. A pályázati kiírásban az szerepelt, hogy a repülőtér átlagosan 105 méteres tengerszint feletti magasságban lesz.
Ebben az esetben akár 160 méter magas dombokat is le kellett borotválni, és -37 méter mélyre lemenő hatalmas gödröket betömni. A projekt KHV-jelentése szerint a repülőtér építésénél 2,5 milliárd köbméter volt a tervezett feltárás mennyisége. Még ha 20 évre áthelyeznék ide Isztambul összes ásatását, az nem lenne elég.
Ez megköveteli a talaj mozgatását kívülről, hogy a projekt az előírt időn belül elkészüljön. A projekt során az ásatásra fordítandó pénzösszeg hozzávetőlegesen 3 milliárd euró. Más szóval, ez a projekt legsúlyosabb költségtétele.
A pályázaton való részvételt fontolgató nagy építőipari cégek nagyon jól ismerik ezt a helyzetet. A „Kérdések és válaszok” rovatban a pályáztatás előtti repülőtér-építéssel kapcsolatban azt kérdezi, hogy lesz-e süllyesztve a magasság. A pályázatot kiíró Közlekedési Minisztérium Állami Repülőterek Főigazgatósága azt állítja, hogy a magasságot nem csökkentik. Ezt írásos kérdéssel is felteszik. A DHMI ismét azt mondja, hogy a magasság nem csökken.
Napjainkban az egész bürokrácia és üzleti világ arról beszél, hogy a 3. repülőtér magasságát 30 méterrel csökkentik. A repülőtér magassága, amelynek átlagosan 105 méter tengerszint feletti magasságban kell lennie, átlagosan 75 méterre csökken. A feltett kérdésekre a hatóságok kitérő válaszokat adnak.
A kapott információk szerint nagy a nyomás a kivitelező cégek részéről a magasság csökkentése érdekében. Nem nehéz kitalálni, hogy ez a nyomás Erdoğan révén történt. Beteg a közlekedési miniszter, aki ezt és a hasonló kétes ügyleteket nem fogadja el. Kórházban van. A bürokraták nem akarnak aláírni az alacsony farmert. Vannak bürokraták, akik a nyugdíjba vonulást vagy a lemondást fontolgatják.
A 3. repülőtér projektterülete megközelítőleg akkora, mint Isztambul Beyoğlu, Bayrampaşa vagy Zeytinburnu kerülete. Aki azt szeretné elképzelni, hogy mekkora költségelőny jut a kivitelezőnek a pályáztatást követően a magaslat csökkentésével, annak érdemes elgondolkodnia azon, hogy mennyi pénzt kell fordítani a teljes Beyoğlu, Zeytinburnu vagy Bayrampaşa körzet 30 méterrel történő emelésére.
A projekt feltárási költsége, amely eredeti formájában körülbelül 3 milliárd euró volt, a magasság 30 méterrel történő csökkentésével körülbelül 1 milliárd euróra csökken. Más szóval, egyetlen tranzakcióval 2 milliárd euró kerül a vállalkozók zsebébe.”
"A lakosság legalább 2 milliárd eurós veszteséget szenvedett el"
A hírekben elhangzott, hogy a pályázati kiírásban és a szerződésben 105 méter magasra tervezett repülőtéri magasságot 75 méterre csökkentették, aminek következtében 2 milliárd eurót utaltak át a kivitelezőknek, és ez a helyzet a török Büntető Törvénykönyv szerinti "cselekedet végrehajtásának megnehezítése" bűncselekményét. Elhangzott, hogy az a tény, hogy ezt a változást a pályázat előtt nem ismerték, a pályázatban részt vevő többi társaság alacsony árajánlatában is érvényes, és közsérelem áll fenn.
A hír emlékeztette a nyilvánosságot a repülőtér építését átvevő konzorcium egyik építőipari cégének december 17-25-i vesztegetési és korrupciós nyomozási kapcsolataira, valamint a Budapesten megjelent telefonbeszélgetésben elhangzott visszaélésekre is. Internet.
Legyen az első, aki kommentál