Nagy sebességű vonat

Nagy sebességű vonat érkezik Haydarpaşára: A Yeni Şafak Newspaper Sunday Supplement tájékoztatást kapott a gyorsvonatról a TCDD 1. regionális igazgatójától, Hasan Gediklitől.

Hasan Gedikli felelős Edirne, Tekirdağ, Kırklareli, Isztambul, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik, Eskişehir vonataiért és vonalaiért (Enveriye állomásig). Ő és csapata hozzájárult az isztambuli Eskişehir régió nagysebességű vonatának megépítéséhez is.

A gyorsvasút vonalépítési folyamata során szerzett tapasztalatait elmondta: „A Köseköy Gebze egy 100 éves vonal. Villany, víz, telefon és földgáz folyt alatta. Vannak olyan vonalak is, amelyekről nem tudunk. Nagyon sok nehézségünk volt ezeken a területeken. Ezeket a nagysebességű vonatok szabványaihoz hoztuk. Ha egy méterrel lejjebb volt, akkor leengedtük 2 méterrel. Egy részét eltávolítottuk. „Teljesen újjáépítették, beleértve az út infrastruktúráját is” – magyarázza Hasan Gedikli. Ezen problémák mellett a földrajzi problémák és természetesen az emberfaktor is szóba került a vonal építése során. Hasan Gedikli azt mondta: „Mindig csináltuk az átkelőket, a polgárok leszerelték őket, hogy átkeljenek az úton. Ez ellen óvintézkedéseket tettünk. Alul- és felüljárókat építettünk. 50 métert, 100 métert kell gyalogolniuk, és ott kell átmenniük. Lezártuk a vasúti átjárókat. Állandó járőröket állítunk fel saját csapatainkból. A csendőrség, a rendőrség és a biztonsági erők is járőröztek. Mert sok volt a lopás mind a felsővezetékben, mind a jelzőrendszerben. Voltak olyanok is, akiket lopás közben áramütés ért. Ezek késleltették a munkánkat. Sok tolvajt elkaptak, de kiengedték őket az ügyészségről. "Súlyos szankciókat kell alkalmazni" - mondja.

Hasan Gedikli regionális vezető kijelenti, hogy a nagysebességű vonat megnyitotta a létesítmény alkalmazottainak látókörét, és a TCDD most megszabadult a nehézkes szerkezettől. "A hozzám hasonló volt alkalmazottak igyekeznek lépést tartani a gyorsvonattal" - mondja viccesen. A törökországi megbízás elmagyarázta, hogy ha vasútvonalakat építenek körbe, a dátum állomásokat helyreállították. Helyenként új állomásokat építettek. Néhány még fejlesztés alatt áll. Folytatódnak Başkent Ankara Sivas, Sivas Erzincan, Capital Ankara İzmir, Konya Karaman vonalépítései. Törökország 65 százaléka, amikor befejezte, részesült a nagysebességű vonat előnyeiből. Megújítottuk a százéves utakat a trákiai oldalon. Ezekre az utakra Süleyman Karaman vezérigazgatónk azt mondja: „A vonat akkor is leáll az útról, ha megáll”. Megújítjuk a régi vonalakat (a fő- és állomási utak belső) az alépítés, valamint a villamosítás és a jelzés útján. Az UIC szabványai szerint fogunk működni. Kötelességünk időben, biztonságosan és a kívánt rendeltetési helyre szállítani az utasokat és a rakományt. ”

Nagy sebességű vonat halad át Marmarayon

Gebze-Halkalı Jelenleg a 3. vonalat építik a tehervonatok számára. Így a személyvonatok és a tehervonatok külön vonalon közlekedhetnek majd.

Más, hagyományosnak nevezett vonatok (fővonal) később indulnak el. Munkájuk folytatódik.

A nagysebességű vonat Pendiktől Haydarpaşáig fog haladni. Hasan Gedikli elmondta: „A tehervonatok éjszaka 00.00:05.00 és reggel XNUMX:XNUMX óra között haladnak át Marmarayon.

A nagysebességű vonatot az elővárosi órák szerint szervezik, és Marmarayon halad át. HalkalıMegy. Néhány vonat Haydarpaşa-ban fog tartózkodni, van, aki Halkalıát fog adni. Abban a pillanatban HalkalıA gyorsvonat számára garázs épül ben. 2015-ben fejeződik be.

Felmerül, hogy az autóbusz-társaságoknak kárt okoz ez a kérdés, de Hasan Gedikli azt mondja, hogy nem kaptak semmilyen reakciót a kérdésben, és hozzáteszi: „Ők is profitálnak majd belőle. Középről központra visszük. Ők biztosítják a következő szállítást.