A Galata-híd eltűnt

A Galata-híd eltűnt: Kiderült, hogy az Aranyszarv felé vezető történelmi híd 74 métere tűnt el. 74 méterre hiányzik a történelmi Galata-híd, a város egyik legfontosabb szimbóluma!
Serkan Akkoç beszámolója szerint a Habertürk Újságból a Balat és Hasköy között 22 évvel ezelőtt áthelyezett történelmi Galata híd 25 darabja 74 méter széles és összesen 3 méter hosszú. Senki sem tudja, mikor és hogyan veszett el a mintegy ezer tonnás vasból és acélból készült darab.
A TŰZVÉDELEM ELLENŐRZÉSE
Az 1912 16, az 1992 darab része, amely létrehozta az 12-ben megnyitott és a május 3 gyanús tűz miatt használhatatlanná vált történelmi Galata-hídot, eltűnt az utolsó 22 évben. Azonban a híd, „2. Kulturális megőrzési fokozat Gerekli státusza. Az 28 ponton, az 25 méteres széles, 466.5 méteres hídon 17-mérő 2-sávok voltak, amelyek mindegyike a Karaköy és az Eminönü partján lévő hídhoz csatlakozik.
Ezek kombinálása az 40-mérő átlagos 9-sávja és a legnagyobb 66.7-méteres pálya, melyet a híd közepén lehetett megnyitni a hajók számára a keresztezéshez. Az Isztambulban épült 80-éves híd a szomszédos új híd befejezését követően nyugdíjba vonulásra várt, amely reggel titokzatos tűzzel használhatatlanná vált.
A HALIC-ra mozgó részek
A híd részei a Golden Horn-ba kerültek, a 1 hetek után a tűz után. Az Eminönü által az áthelyezés alatt tartott sérült darabot 28 reggelén eltemették a tengerbe. Isztambul nagyvárosi önkormányzati polgármestere, Nurettin Sozen elmondta, hogy a darabot elsüllyedték, mert a vállalkozó cégen tonna homok és kavics volt, és az új hídot a vállalat eltávolítja. Ezután a Balat-Hasköy és az Ayvansaray-Halıcıoğlu közötti híd az 12-mérő 40 része és az 1-mérő 17 része között került elhelyezésre, és az 2-darab, minden méter hosszú, eltűnt az utolsó 22 évben. Mivel a partok közötti hossza rövidebb, mint az Eminönü-Karaköy távolság, a hiányzó részek ellenére egy híd jött létre. Mikor és hogyan eltűnik a híd egy részének ezer tonna része, a válasz vár.
Legújabb állapot
(2012 év, kivéve egy nagyon rövid időszakot, amikor a jármű forgalomra van nyitva) Balat és Hasköy partvidék évekig, bár a híd utolsó állapota nem használt. A híd alatti üzletek hajléktalan hely lettek. A szájukkal ellátott pontonok nyitva vannak, mert a borítójukat ellopják mindenféle veszélyt. A rozsdásodás és a legeltetés az elhanyagolás egyéb nyomai.
"HASZNÁLTUK A HIDAT, DE"
İbrahim Özen, aki az Új Galata-híd felépítéséért felelős konzorciumot vezette, elmagyarázta a régi híd mozgatásának folyamatát az alábbiak szerint: „Cégünkként szerződésünk magában foglalta a régi híd visszavonását az önkormányzat által kijelölt helyre, és már meg is történt. A süllyedés a szélláb-csatlakozás volt. Vizsgálatot folytattak a süllyedésről és a bírósági eljárásokról. A csípés esetén nincs felelősségünk, technikai és szakértői szempontból bizonyítottuk. Az összes részt vitték oda, ahol az önkormányzat mondta. Időközben az Isztambul Fővárosi Önkormányzata bejelentette, hogy a híd 8 részeként jelenik meg, és hogy az alkatrészek 8-ját Balat és Hasköy partján kötik össze.
A MAN VÁLLALKOZTATÓ A VÁLLALATBAN

Abdulaziz Sultan adta át a híd építését a német MAN vállalatnak az 1909-ben. A németek megállapították, hogy a hídhoz 80-85 méteres lábra volt szükség, de mivel az idő technológiája nem volt megfelelő, úgy döntöttek, hogy a hídon a pontonokkal a víz fölé építik. A Németországban gyártott alkatrészeket Hasköy Karaağaç hajógyárban egyesítették. Híd, 27 Április 1912'de szertartással indult.