Az Arslan képviselőcsoport tisztázta a BTK vasúti projektjére vonatkozó kritikát: az AK-párt-helyettes, Ahmet Arslan tisztázta a sajtóban a kritikát a Baku, Tbiliszi, Kars vasúti projektről a bizottságban, ahol Lütfi Elvan közlekedési miniszter is jelen volt.
Arslan, a hírek, a kormány és a sikeres projektek elfáradtak, a rossz dolgok hamis mondatok elhelyezésével a szakadási politikák között, mondta.
Az AK Party Kars helyettes Ahmet Arslan megköszönte Elvan miniszternek a közlekedési és tervezési minisztérium által a terv és a költségvetési bizottságnál történt Kars-nak, és elmondta, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars projekt teljes lendületben van, és a második beszerzési pályázat nem volt a kérdésben.
Arslan kijelentette, hogy a Közlekedési Minisztérium egykori tagja, és azt mondta: bazı Néhány hír a sajtó- és műsorszórási politikákban a szakadási politikák követik a helytelen dolgok közötti rossz mondatok elhelyezésével, hogy elfáradjanak a kormány és a sikeres projektek. A Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projekt a tervek szerint folytatódik. A Logisztikai Központ megvalósítási projektjére pályázatot tartottak. ”
„KARS-Iğdır-NAHÇIVAN VASÚTI PROJEKT MŰKÖDÉSE”
Arslan kifejezte, hogy a Kars-Iğdır-Nakhchivan vasúti projekt munkája is folytatódik, és azt mondta: „Ezek horizontok, egy tervezés eredménye. Szóval, hálás vagyok ezért. Ön 16 központot azonosított az intelligens közlekedési rendszerek területén. Kars is köztük. Korábban Kars elfeledett város volt, amúgy is szerhád, várja a határt, de ma már nem az. Ma a tervezés során figyelembe veszik az ország minden pontját, és mindegyikük megközelítését és közlekedését. Ha egy helyen sok az utazás, akkor csak beruházást nem végeznek ott. Beruházások zajlanak Karsban az utasok számának növelése érdekében. Érdemes hátra is néznie. Észak-Dél folyosókat csinál. E folyosó keretein belül a Kars-Digor-Tuzluca út pályázati előkészítése megosztódott. Projekt készül a Khorasan felől elválasztott Kağızman - Tuzluca útra. Tehát el lehet mondani: "Nincs forgalom ott, miért csinálod?" Ismét a nagy kép részeként történik. "A legnagyobb fénykép mérlegelésekor nem csak az Edirne-től Kars-ig tartó közlekedésnél veszik figyelembe, hanem Európából Közép-Ázsiába is."
Figyelembe véve, hogy a Kars repülőtéren sürgősségi kifutópálya épül, Arslan azt mondta: „Mint sok városban, Kars úgy döntött, hogy egy rendkívüli futópályát épít egy nagyon modern repülőtérterminál mellett.
„A GRORGIA FONTOSSÁGA A BAKU-TIFLIS-KARS RAJTÉSZETI PROJEKTEN”
Arslan azt mondta, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasúti projekt olyan projekt volt, amelyet követtem a pályázati szakaszból, amikor álmodtam, projekt nélkül, pénz nélkül, és azt mondta: „Mert Karsból vagyok. Aztán jött a hasbelkader. Folytattuk a projekt tárgyalásait, és megkezdtük a projektet az 2008-en. Mi történt a projekt megkezdése után? „Az 1.300 mérő alagút a grúz oldalon emelkedett az 8 kilométerre. Ha nemzetközi projektet folytat, ha partnerei döntést hoznak, kövesse azt. Miért? Mivel Grúzia a Naz oldalán volt, a világ minden országa megpróbálta elkerülni ezt a projektet. Mint ilyen, Grúzia minden nap más döntést hozott. Természetesen, ha Ön partnerek, követni fogja. Az 6 alagút közel volt egy kilométerre, nem volt elég: „Mit kell tennie? Koruma, a védelmi táblák egy további 2-2,5 kilométer kilométert adtak ki a Kars-i várromról. Nem mondhatod: "Nem, nem követem a védelmi bizottság döntését." Uram, sok helyen hasadások, lejtők és lejtők voltak. Ha olyan vasúti projektet hajt végre, mint a Kars, olyan magasságban, hogy egészséges legyen. Kikapcsolás, 12 kilométer kilométer-alagút. Ez a projekt, kettős infrastruktúra, de egy sor felépítése. Kazahsztán azt mondja: „Évente 10 millió tonna rakományt adok ehhez a projekthez. Kazakistan Ebben az esetben úgy döntöttek, hogy a felépítmény kettős, ami önmagában is változás volt. Ismét kezdetben úgy döntöttek, hogy a városi állomás és a hozzá kapcsolódó hozzávetőleges 3 km-es vasút külön pályázatként kerül megrendezésre. Amikor a pályázatot a projektben említett okok miatt tették, részt vett a pályázatban is. Így megtörtént az ellátási ajánlat. Sajnos nem fogadta el a közbeszerzési törvényt; - Menjünk, hogy módosítsuk a közbeszerzési törvényt. Évek óta létezik olyan alkalmazás, mint az alacsony árkérés. Ha az ár a teljes ár alá csökken, akkor az egységárakat visszaadja és lekérdezi. Ezért, még akkor is, ha az egységár nem támogatható, megtiltja a személynek vagy a vállalatnak az ajánlatot. De sajnos, ha az általuk megadott teljes ár meghaladja az összes hozzávetőleges árat, akkor nem térhet vissza, és azt mondhatja: „Az ár alacsony, az ár magas.” Tény, hogy az 2013-ben elrendezték ezt a megoldást. Ez az elrendezés megadta a lehetőséget, hogy visszatérjen és megnézhesse a részleteket. Ez az ajánlat azonban az 2012-nál tartott pályázat, nincs esélye visszanézni. Ebben az esetben a Közbeszerzési Hatóság azt mondta, hogy a teljes árat át kell vennem. Ha, egyes tagok eltérő véleményt képviseltek. Az is igaz, hogy ha a kommentár elfogadható, akkor nem küldhetünk számlát a Közgyűlésnek, mint a Plan Költségvetési Bizottságnak.
Legyen az első, aki kommentál