Az első acél fedélzetek a 3. hídra kerültek

Az első acélfedélzeteket a 3. hídra helyezték: A 2013-ban megkezdett 3 milliárd dolláros költségű híd építése, valamint az Északi-Márvány Autópálya 3. hídjának projektje, az anatóliai oldalon az alaptól 3, az európai oldalon pedig 318 méter magas tornyok építése befejeződött.
Yavuz Sultan Selim nevet kapja az 3. Két acél fedélzetet, ahová a Boszporusz hídtól a járművek és a vonatok áthaladnak, tengerre szállították, és a torony aljáig a szekcióba helyezték. A teljes 60 fedélzet ekkor a két torony között elterjed.
REAKCIÓK BIG
A híd útvonalán vágott fák és az érintkezési utak vonzza a környezetvédők reakcióját. Az északi erdei védelem által vezetett csoportok azt állítják, hogy a régió felújításra kerül, és az erdei mészárlás exponenciálisan növekszik. A környezetvédők azt is állítják, hogy a viaduktok és az alagutak hiánya miatt az építési ár csökkentése érdekében a természetes élőhelyek megoszlanak és a vadon élő állatok a régióban véget érnek. Ezen túlmenően, különösen az Arnavutköy Çatalca környékén az állattenyésztés megszakad a forgalom miatt, az állatokat hangsúlyozni fogják, a régióban élő szarvasmarhák építése befejeződik. Ezeket a gondolatokat az Isztambuli Megyei Mezőgazdasági Igazgatóság munkatársainak jelentéseiben írták, akiket a minisztériumhoz utaltak. Azonban az épületek, amelyek aláássák Isztambul oxigén raktárát, minden környezeti hátrány, a bírósági döntés és a kifogás ellenére folytatódnak, és úgy tűnik, hogy befejeződött.
A VILÁGOS RENDSZER BEÁLLÍTÁSA A VILÁGOS RÖGZÍTŐ VAGYON
Isztambul 3. Amikor a híd 59 mérőszélességgel befejeződik, a világ legnagyobb hídja lesz. 8 sávvonat Az 2 sávvasútként az 10 sávhíd teljes hossza a tenger felett 1.408 méter lesz. A híd teljes hossza 2.164 méter. Ezzel a funkcióval a híd a vasúti rendszerrel a világ leghosszabb függőhídja lesz. Az európai oldalon a Garipçe faluban található torony magassága 322 lesz, és az anatóliai torony magassága 318 méter lesz. 3. A híd a lábánál a világ legnagyobb lesz. A hídon lévő vasúti rendszer Edirne-től Izmitbe utazik. A vasúti rendszer integrálható Marmaray és Isztambul metróval, az Atatürk repülőtérre, a Sabiha Gökçen repülőtérre és az építés alatt álló 3 repülőtérre. A repülőtér is csatlakozik. Észak-Marmara autópálya és az 3. Boszporusz-híd, „Építés, üzemeltetés, átadás” modell fog megvalósulni. Az 3-t, beleértve a beruházást is, amelynek beruházási költsége milliárd dollár, az IC İçtaş - Astaldi JV fogja végezni az 10 2 20 napjának napi időszakával, és végül a Erekcióügyi Minisztériumhoz kerül.
MIÉRT TÜNT?
Az autópálya főigazgatósága, az Észak-Marmara (beleértve az 3. Boszporusz hídot) projektből származó információk szerint az Odayeri-Paşaköy szakasz munkáit az útvonalnyitási és térképészeti munkák keretében végezték, 49,1 millió m3 ásatás (Realization% 72) ), 21,5 millió m3 kitöltés (Realization% 53) munkát végeztek. Az 102-fúrók, az 6 aluljárók és az 1 felüljárók befejeződtek. Az 31 viaduktban, az 20 aluljáróban, az 29 felüljárón és az 35 csővezetéken vasbeton gyártás történik. Riva és Çamlık alagutak is folyamatban vannak. A Riva bejárati és kijárati és Çamlık kilépési portálok befejeződtek, az alagútgyártás különböző szakaszokban folytatódik.