Isztambul közlekedési megoldások vasúti rendszer gerinces szállítás

Megoldás az isztambuli forgalomhoz: Vasúti rendszer gerinces szállítása: Okan Egyetem Közgazdaságtudományi és Igazgatástudományi Karának tagja Prof. Dr. Az új utak Güngör-mihamarabbi univerzuma, amely megteremti a saját igényét, az egész világon és Törökországban megtalálta a yasanarak-ot kijelentette, hogy abszolút tény "az új út után rövid távú kényelmi lépéseket kell hozni a létrehozáshoz, amelyek elzáródási helyzetet követelnek, így a probléma tovább súlyosbodik" mondott.
Az Univerzum azt állította, hogy a városnak sok problémája van, hogy a közlekedés a legfontosabb és leginkább befolyásolja az emberek életét.
Rámutatva, hogy a szállítási probléma sokrétű, Evren azt mondta: „A szállítás problémáinak nem egy, hanem sok oka van. Kétségtelen, hogy a legfontosabb ok a bevándorlási nyomás. Ehhez ipari nyomást kell adni. Hacsak nem akadályozzuk meg ezt a két nyomást, lehetetlen a szállítási problémát teljesen megoldani. Valójában a migráció és az ipari nyomás elsődleges fontosságú nemcsak a szállítás szempontjából, hanem Isztambul minden problémája szempontjából is. ”
Az isztambuli közlekedési probléma áthelyezése helyett az isztambuli univerzumnak beszélnie kell a kérdésről, hangsúlyozta, hogy a megoldás mértékét Isztambulban Törökországban kell keresni.
"Meg kell tervezni a logisztikát"
Az univerzum, a szállítási és közlekedési problémák a logisztikai és tárolóterületeken fontos ok, mondta.
Evren hangsúlyozta a logisztikai és tárolóterületek és a tehergépjárművek mozgásának útvonalát és időzítését a városban, és folytatta a következőképpen:
„Valójában az isztambuli raktárak nem tervezett módon vannak felépítve, a forgalmi és szállítási feltételek figyelembevétele nélkül. Amíg ez a tervezéshiány továbbra is fennáll, a logisztika közlekedésre gyakorolt ​​negatív hatásai továbbra is fennállnak. Ezért késedelem nélkül végre kell hajtani és végre kell hajtani a még nem talált logisztikai tervezést.
- "Megoldás: gerinces vasúti rendszer szállítása"
Evren kifejtette, hogy az isztambuli közlekedés megoldása akkor lesz lehetséges, ha a vasúti rendszer lesz a szállítás gerince.
Hangsúlyozva, hogy a vasúti rendszert integrálni kell a tengeri úttal, Evren azt mondta: „Isztambul, amely nem profitál a tengernek, amelybe összefonódott, különösen a közlekedésben, azt jelenti, hogy Isztambul hiányosan él. Nyilvánvaló, hogy a tengeri utat, amelynek 2-3 százalékos részesedése van a közlekedésben, nem használják megfelelően. Amit Isztambul közlekedése érdekében tenni kell, az a vasúti rendszer fejlesztésének gyorsabb elterjesztése azáltal, hogy figyelünk a vonalak építési prioritásaira, a tengeri szállítás arányának növelése 2-3 százalékról legalább 10 százalékra, valamint a rendszer buszokkal való támogatása.
Az univerzum szerint az autók számának növekedése nem lehet a megoldás az út meghatározásához, a tömegközlekedésnek kell lennie, azt mondta.
Azáltal, hogy a tömegközlekedés a közlekedési rendszer fő összetevője, Evren azt mondta, hogy az autók használatát ésszerű szinten kell tartani.
Evren kijelentette, hogy az emberek tömegközlekedéssel történő belépésére vonatkozó előírások elengedhetetlenek: "A megoldás kiterjesztésében a világ számos nagyvárosában sikeresen végrehajtják azokat az intézkedéseket, mint például az autók díjfizetéssel történő belépése a városközpontokba, vagy olyan területek létrehozása, amelyeket csak a gyalogosok használhatnak azáltal, hogy megakadályozzák a gépjárművek bizonyos területekre történő belépését."
- "Az új utak saját jármű igényeket támasztanak"
Prof. Dr. Evren kijelentette, hogy nem lesz előnyös, ha folyamatosan új módszereket építenek a közlekedési probléma megoldására, és kijelentette: „Határozott tény, hogy az új utak a lehető leghamarabb megteremtik a saját igényüket, és ezt a világ minden táján és hazánkban is tapasztalták. Az új út rövid távú kényelmi szakasz után elzáródássá válik az általa okozott igényekkel, így a probléma tovább súlyosbodik ”.
Az univerzum parkolási lehetőségeiről nagy intézményeket és vállalatokat kell biztosítani, a járművek a forgalomban részt vehetnek a rendszámok száma szerint, a hét bizonyos napjaiban megengedettek.
Megállapítva, hogy a rugalmas munkaidő fontos megoldás lehet az isztambuli forgalom számára, Evren elmondta: "A legfontosabb az, hogy olyan megoldások valósíthatók meg, mint a forgalom megfelelő irányítása, az útszéli parkok megelőzése és annak biztosítása, hogy a járművezetők hatékony ellenőrzéssel betartsák a szabályokat, és növeljék a meglévő közúti kapacitásokat. Mindenekelőtt azonban a meglévő közúti lehetőségek lehető leghatékonyabb kihasználása érdekében a forgalmat jól kell irányítani, különös tekintettel arra, hogy a járművezetők betartsák a szabályokat.