A vasúti közlekedés liberalizálását követő típusú szerződésekről szóló workshop: A vasúti közlekedés liberalizációs folyamata során a szerződések megfelelőségének biztosítása érdekében megkezdett tanulmányok keretei között, amelyek szabályozzák a kapcsolt felek közötti kapcsolatokat az új struktúrában a nemzetközi és nemzeti jogszabályokkal, valamint egy szabványszerkezet létrehozására, A műhelyt tartották.
A TCDD Transportation Inc. vezérigazgató-helyettese, Mehmet URAS, osztályvezetők, tanácsadó cég tisztviselői és a társaság személyzete részt vett a műhelyben.
Szabványokat kell szolgáltatnunk a szerződésekben
Mehmet Uras, a TCDD Transportation vezérigazgató-helyettese beszédet tartott a műhelyben. Az országunk évfordulóját jelentő 100 célja, hogy a gazdaság és a vasúti ágazat világának tíz legjobb országává váljon. Azt mondta: altyapı Az új struktúrában elválasztották az infrastruktúrát és a menedzsmentet, és versenyképes irányítási modellt céloztak meg. Ahhoz, hogy ez megtörténjen, az összes fél közötti kapcsolatokat az új szabályozásnak és a vasúti üzemeltetés követelményeinek megfelelően kell meghatározni. A tanulmány keretein belül a vonatkozó szerződéseket felülvizsgálták és frissítették annak biztosítása érdekében, hogy azok megfeleljenek az új jogszabályoknak. A szerződéseknek az UDH Minisztériuma által kiadott előírásoknak és a vonatkozó nemzetközi szállítási szabályoknak való megfelelés mérlegelése során a megállapodások célja, hogy a TCDD Taşımacılık AŞ.
Az infrastruktúra és az üzleti élet a világon teljesen elválik egymást
Seyhan Tibet, a tanácsadó cég vezérigazgatója rámutatott, hogy az egész világon szerkezetátalakítási munkálatok vannak, és hozzáadták: altyapı Az infrastruktúra és menedzsment egymástól elkülönül, különösen az Európai Unióban. Néhány országban is vannak teljesen független vállalkozások, amelyek a gazdaságon belül szerveződnek. Lényegében az üzletet és az infrastruktúrát elválasztják az egésztől, és a versenykörnyezetben lévő helyüket egyenlő erővel rendelkező egyenlő intézményként helyezik el, nem pedig egymás felett. Ebben az új struktúrában a köveknek időre van szükségük a rendezéshez. Ezeket a nehézségeket az európai országokban tapasztalták, és a rendeleteket felülvizsgálták. Az Európai Unióban támogatás van, intézkedéseket hoznak a költségek csökkentésére, de végső soron a közlekedési modell létrehozását célozzák. Ma az 99-ot magánvállalkozások végzik az Egyesült Királyságban. 70-80 százaléka az árufuvarozásnak az Európai Unióban, az utas 50-60 százalékát a nyilvánosság végzi. Franciaországban az 20 vonat üzemeltetője 19 különleges. Problémák és problémák lesznek ... Amikor megnézzük az Európai Uniót, a két fő dolog a szerkezetátalakítás után a legfontosabb dolog; a vasúti szállítás mennyisége és a magánszektor részesedése növekszik. ”
Minden intézménynek alkalmazkodnia kell az új struktúrához
előtt, hogy az üzleti saját munkatársai és a vonat a magánszektor Törökországban Seyhan rámutatott arra, hogy van egy jogi akadály nincs, TCDD, TCDD Közlekedési Inc., vonaton üzemeltetők, logisztikai cégek, akik szeretnék, hogy a rakomány, ügynökök és így tovább. Hivatkozva annak fontosságára, hogy az ágazat valamennyi szereplőjének nemzetközi szabványokon alapuló üzleti modelljét kell kidolgozni, azt mondta: „A szerkezetátalakítás során új struktúra alakult ki. Valamennyi félnek az új struktúrával összhangban kell állnia, és tevékenységüket ennek az új struktúrának megfelelően kell irányítania.
A TCDD Taşımacılık AŞ-nak nagy felelőssége és kötelessége van
A Seyhan megemlítette az árufuvarozási folyamatokat is, hangsúlyozva, hogy a logisztikai vállalatok kötelesek a vasúti árufuvarozás engedélyezési tanúsítványát beszerezni, az új kocsik tulajdonosainak regisztrálniuk kell a járműveket, és panasz esetén a játékvezető a vasúti rendelet főigazgatósága; Hangsúlyozta, hogy a TCDD Taşımacılık AŞ-nak nagyon fontos felelőssége és kötelessége az ágazat új szerkezetének kialakításában.
Legyen az első, aki kommentál